Marcin978

z ta 740 cos musi byc nie tak chyba taki maly przebieg za taka cene? w niemczech takie sa duzo drozsze jak szukalem z autoscount to zauwazylem ze we wloszech jest duzo tanich siudemek, w milano ale to chyba nie oplacalne sciagac auto z wloch?

a wlasnie od ktorego roku sa silniki 4.4?? od 97?? czytalem na zachodniej stronie ze weszly od 96 ale tylko do modeli long bo ponoc w 96 roku nie produkowali w ogole normalnych 7, tylko longi z 4.4 a jest szansa dostac siodemke 4.4 do 45 tys na gotowo z przebiegiem w okolicach 125 tys?

no jasne sa perelki 740 z 96 z przebiegiem w okolicahc 100 tys ze zdjec nawet widac ten przebieg, bo tapicerka jak nowa

szkoda.. to chyba za 7 bede sie rozgladal albo zarobie wiecej kasy na piatke

hm, 740 mozna kupic spokojnie do 35 tys szkoda ze 540 nie da rady w tej cenie wychodzi na to ze siodemki sa tansze

da rade kupic 540 e39 z 96 do 35 tys na gotowo, skora, tempomat, czujniki parkowania?? bezwypadkowy

mobil one 5w50

jakos bardzo tanie to auto, i ten przebieg?? mozna zfalszowac ksiazke pojazdu? polak pewnie potrafi czy takie kierownice byly w tych latach? moze bity byl a tylko gosc sciemia ze bezwypadkowy? jak wszystko jest prawda to chyba okazja?? choc nie wierze w tanie okazje, zawsze jest jakis ukryty haczyk

bo to jest takie glupie myslenie, ze jak silnik ma duzy przebieg to pewnie gdzies cieknie, wiec zeby nie cieklo to gesty olej leja mi tez tak poradzili, powiedzialem ze 220 tys przebieg, no to pol syntetyk zalecili ale potem pogadalem z fachowcami i wyszlo zeby lac tylko dobry syntetyk a jak cos cieknie to dolac, dluzej sprawnie silnik pojezdzi z 2 strony dobry syntetyk jest drogi, a jak komus wchodzi 8.5 litra :) to kupuje tani polsyntetyk :)

a ja mam klik ale dochodzi ze skrzyni w e34 530 chyba od zawsze to mialem, czy to normalne? jak wlaczam albo 1 albo zrzucam z biegu na luz (na postoju) dodam ze olej w skrzyni mialem wymieniany z 5 tys km. elastozlacze tez nowe wymienione 5 tys km temu moze dlatego ze sprzeglo mam padniete? (ciagle czekam az przyjdzie z niemiec nowe) nie jest to jakis duzy halas, po prostu slychac jak wlaczam bieg lub zrzucam dokladnie w monecie jak przalczam, albo zrzucam chyba to sprzeglo? wsteczny tez slysze, nic nie szarpie tylko tak puka, w sumie to nie pukanie, no slychac jak bieg wchodzi, nie wchodzi bezglosnie chyba nawet bardziej slychac jak zrzucam do luzu gdy parkuje auto po jezdzie i mam otwarte okno, bo normlanie to tego nie slysze za bardzo czy to jest normalne? :)

czy tylne swiatla po 2000 pasuja do modeli starych? na allegro ktos sprzedaje diodowe swiatla i pisze, ze pasuje do modeli po 2000 roku wiec to mnie troche zastanowilo sprawa 2, zastanawiam sie czy nie kupic starszej e39 i nie zmienic swiatel na ringi i tylnych + przedniego zderzaka z halogenami od modelu 2000+ ktos moze wie ile mniej wiecej moze kosztowac przedni zderzak 2000+ z halogenami?? chyba innych roznic nie bylo zewnetrznych jesli chodzi o lifting 2000? i jeszcze jedna sprawa, np w e34 mocniejsze v8 mialy szeroka nerke i maske z szerokim wyzlobienie, czy w e39 z jedego roku sa jakies roznice miedzy np 528 a 540? czy tez byly jakies drobne szczegoly?

nie kumam troche, jak to za przeklejona nalepke?? czyli po wymianie szyby co trzeba zrobic? nie mozna przekleic nalepki na nowa szybe??? jak to wyczaili ze byla przeklejana??

a ja zalalem sobie teraz 5w50 mobil one do v8 228tys przebieg w sumie nie widze roznicy w pracy silnika, 10 tys km temu mialem 10w40 castrola ktory zalalem przez pomylke bo radzili polsyntetyk zamiast syntetyka pseudo mechanicy teraz dowiedzialem sie dopiero ze w bmw olej sie wysysa a nie spuszcza, podobno duzo bardziej skuteczniejsze od spuszczania

tak, podswietlone

na pewno asc+t bylo w 540 motor sport, ale to byla limitowana wersja w 95 roku, ostatni wypust i bardzo malo sztuk jak czytalem to asc+t zaczelo sie pojawaic w 95 jako opcja a od 97 w standardzie

asc to nie kontrola trakcji w pelnym znaczeniu kontrola trakcji byla w e39 i w e39 i nie wiem czy od pierwszych rocznikow asc, to prostszy mechanizm ktory nie dopuszcza do poslizgu przy ruszaniu i pomaga w zimie natomiast ASC+T to jest kontrola trakcji i w e32 tego nie bylo, wiec e32 nie ma kontroli takcji, ma tylko system antyposlizgowy aha, wlasnie wyczytalem, kontrola trakcji byla po 97 roku w modelach 528 lub wiekszych i byla w standardzie w mniejszych to byla opcja

ja kupilem przeciwpylkowy bosha wlasnie byl tanszy od oryginalu, ale nie wiem jak wyglada oryginal, jeszcze nie wyciagalem bo ten bosha to jest taki papier bialy w harmonijke... a propo filtrow, czy np uszkodzona obudowa filtra powietrza lub brudny sam filtr powietrza moze skutkowac nierowna praca silnika? od jedego slyszalem ze tak, od drugiego slyszalem ze nie bo przeplywomierz jest za filtrem

mowil dobrze nie ustawia sie, podobnie jak w e34 jak jest krzywo to tylko blacharz pomoze... albo w malym zakresie mozna zalozyc jakies tuleje, ale to jesli jest male skrzywienie

mocniejsze a co za tym idzie, mozesz jechac szybciej przy nizszych obrotach silnika, czyli przy nizszym spalaniu skoro w miescie 3.0 v8 pali mniej od 3.5 r6, to tym bardziej na trasie, bo przy nizszych obrotach na v8 mozesz zarzucic sobie wyzszy bieg chyba sa niescislosci w tych danych, tak mi sie wdyaje i nie ma co brac ich za pewnik

komp pokazuje mi komunikat ze 1 swiatlo stopu nie dziala ale swiatla dzialaja obydwa, co moze byc tego przyczyna? w e34 komunikat pojawia sie gdy wcisne 1 raz pedal hamulca po zapaleniu silnika ale swiatla swieca bez zarzutow troche glupie a propo mojej ostatniej usterki goracego powietrza po stronie kierowcy gdy dam nawet na minimalna temperature, dzis to zniklo :)

moze jeszcze przed majem, gdy ktos mial ladnie utrzymana 7 to ktos sie tym zachwycal choc ja sam nigdy na zywo na ulicy ladnej 7 nie widzialem, przewaznie stare obdrapane felgi, brudne, klekocace, dymiace z gazem teraz to na ludziach robi wrazenie e39 540 lub m5 po 99 w super stanie albo e38 ladnie zadbana z duzymi felgami z mlodszych lat e38 juz porzejelo role starej e32, jest tego teraz tony, tyle tego nawiezli ale wiele to szroty, z mocno podniesionym tylem, ludzie nakupili a teraz nie maja kasy na naprawy niva... mi sie osobicie podbaja e32 i e34 ale w idealnym koneserskim stanie, to dalej na mnie robi duze wrazenie i sam chcialbym miec takie auto w koneserskim stanie, takie ze mucha nie siada

Jak dostac sie do mechanizmow sterujacych nawiewami pod konsola Mam problem z nawiewem, musze sie tam dostac i zerknac czy sie cos nie ulamalo, przeskoczylo, bo mam problem z goracym powietrzem (nadmiarem) Temat elektrozaworow odrzucam i zakladam ze sa dobre, wydaje mi sie ze cos jest z mechanizmem, i silniczkami pod konsola bo eweidetnie cos glosno strzela, jakby bylo ulamane, normalne szmerania znam bmw mam juz troche czasu wiec prosze nie mowic ze takie strzelanie to norma Czy wystarczy moze odkrecic kratke na gorze konsoli? moze poprzez otwor z radia albo otwor od licznika ? jesli nie i trzeba zdejmowac cala konsole to jak to zrobic? czy to jest duza skala trudnosci czy moze od razu jechac do serwisu?

wyszperalem gdzies ten topik i wsadze swoje 3 grosze otoz gdy kupilem auto ponad rok temu a mam ten sam silnik byly objawy identyko, falownie lekkie na biegu jalowym +-50 i przy jezdzie przy wcisnieciu na luz lub sprzegla falowanie wieksze, tak okolo +-150 obrotow auto robilo takie ummm ummm ogolnie zaden wiekszy problem, poprzedni wlasiciel mowil ze zawsze tak mial i nic z tego nie wynikalo negatywnego i sam nie wie dlaczego tak jest potem wymienione zostaly swiece na nowe, ciut sie poprawilo w miedzy czasie poszperalem troche w necie i dowiedzialem sie ze jedna z cech silnika m60 jest wlasnie takie falowanie http://www.koalamotorsport.com/tech/misc/v8shortblock.htm wiec przestalem sie po przeczytaniu tego artykulu porzejmowac tym bardziej ze nic poza tym sie nie dzieje, nie dymi, oleju nie bierze silnik lekko faluje na luzie, i to wszystko, zapala od razu jakis czas potem pojechalem na diagnostyke silnika, kompletna, nic nie wyszlo tam dowiedzialem sie ze falowania na luzie byly + - 50 obrotow w okolicach 600 i byly jakies male niescislosci w parametrach spalania, ale powiedzieli ze to normalne bo silnik nie nowy i ze jest troszke ponad norme, czy ponizej normy ale ogolnie zaden problem i poza tym sa jakies male nieszczelnosci, powiedzieli ze to pewnie regulator biegu jalowego i radzili go wlozyc na noc do ropy ale to olalem byc moze to poprawilo by jeszcze sprawe, ten regulator... i tak jezdze, silnik ma kopa, bo jechalem 230/h i wiecej sie balem, a duzo mocy mialem w zapasie pisza tutaj, ze to falowanie moze sie zwiekszac, auto moze wpadac w wibracje i powodowac utrate kompresji tak bardzo ze moze nawet przestac zapalac... u mnie na szcescie auto w wibracje nie wpada i nie zauwazylem zeby bardziej obroty falowaly niz kiedys a zapala od razu w artykule tym jest napisane jest tez, ze jedna z metod likwidacji tego jest wymiana epormu komputera oraz termostatu co ma na celu podniesienie temperatury pracy silnika zdaje sie niektore modele blokow w m60 mialy ta wade, to jest w tym artykule, moj angielski nie jest rewelacyjny

silnik dziala, wiec to mechaniczna usterka na pewno slysze strzelanie gdy ma zamknac sie ten zawor, znaczy ze nie zamyka, ale silnik porusza, tak mysle bo nie widzialem nigdy co tam jest :) to ze bmw szemr ai cyka to wiem, ale nigdy nie stuka! musze sie tam dostac tylko jakos i zdjac kokpit stukow nigdy nie bylo, jedynie szemranie i cykanie, od dzis jest stuk, tak jakby cos przeskakiwalo

jak sie do tej klapki dostac? chyba tak mam bo cos strzela tam gdy zalczam klime nie za glosno ale slychac, wlasnie tak jakby cos przeskakiwalo i nie zalapywalo