danielxc717

Czyli te drzwi nie będą miały tego samego kodu bo tam wszystko się zgadza ale nie ma tego fuller. Ja zawsze myślałem że ten napis na tabliczce indywidual odnosi się może do wyposażenia wnętrza. Ale z nr vin nigdy się nie dało rozkodować koloru. Czyli zostaje kupno drzwi i lakierowanie

Ma sens bo często polerowane lampy zachodzą po kilku miesiącach jeśli się nie naniesie co jakiś czas wosku

No właśnie mam napisane tam że to indywidual :duh: Ale jakoś nie wyróżnia się niczym niezwykłym ten kolor. Czyli to taka mieszanka tego silber z titanum?

Może w końcu byś się zajął mechaniką a nie pakujesz kasę w wygląd i jeździsz trupem mechanicznym. Zrób te naprawy wstaw progi i jeździj dalej to i tak duże cie nie wyniesie. Już widziałem jak pisałeś o używanym sprzęgle a następny temat że chcesz kupić fele 19" :mad2: :duh:

W sumie nic więcej na dole nie jest napisane Pokaże cały rozkodowany vin WBADD11040BN62141 Kod typu DD11 Typ 520I (EUR) Typoszereg E E39 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M52 Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor SONDERLACKIERUNG (490) Tapicerka STOFF FLOCK STREIFEN/ANTHRAZIT (D3AT) Data prod. 1998-04-23 S261A SIDE AIRBAG FOR REAR PASSENGERS Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S302A ALARM SYSTEM Instalacja alarmowa S401A SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC Dach przesuwno-uchylny elektryczny S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S465A THROUGH-LOAD SYSTEM System załadunku S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Regulator zasięgu świateł S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S665A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business RDS L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy/Austria S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S240A LEATHER STEERING WHEEL Kierownica skórzana z pod.pow. S260A SIDE AIRBAG DRIVER/FRT PASSENGER Poduszka boczna dla kierowcy/pasażera S411A WINDOW LIFTS, ELECTRIC Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S550A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy S464A SKIBAG Worek na narty Składanie Indywidualne dane pojazdu Tekst no access - Vehicle data protected

Tylko ja właśnie nie będę prawdopodobnie lakierować bo chcę kupić drzwi w kolorze jak się uda to ok jak nie dopiero polakieruje. Są w ładnym stanie a moich nie opłaca się reanimować bo były szpachlowane. Nazwa kodu w aukcji jest taka jak moja druga nazwa dlatego pytałem :) W tamtej bmw dawcy jest arktisilber na górze i na dole na kielichu. Ale to chyba się okaże jak na miejscu je obejrzę

no właśnie że nie :? Kolor SONDERLACKIERUNG (490)

Mój aku jest z 98r jeszcze niestety oryginalny. Nie mam z nim najmniejszych problemów a napięcie po jeździe miałem 12,8V. Pojemność aku to 95Ah Co do dłuższych postojów to auto w moich rękach więcej niż 4 dni nie stało nieużytkowane więc nie jestem w stanie odpowiedzieć. Teoretycznie aku powinien mieć 12v więc nawet jak byś chciał dać na gwarancję to pewnie jej nie uznają

Troszkę odkopie bo założyłem w dziale blacharstwo, ale tam pewnie kilka dni będę czekać na chociaż jedną odp. Chcę odczytać kod lakieru, ale mam dwie nazwy na kielichu na górze jest napisane Titan silber metalic a niżej fuller arkissilber i teraz nie wiem która nazwa jest właściwa. Czy jest możliwość, że ta sama nazwa lakieru ma różne odcienie?

Chcę wiedzieć jaką nazwę mam lakieru w swoim BMW Na tabliczce mam kolor Titan silber metalic, ale niżej jest napisane fuller arkissilber. Która nazwa to dokładna nazwa lakieru i czy są jeszcze różne odcienie lakieru?

Czyli na gazie tego nie ma? Może pompa się kończy. Jeździsz często z rezerwą?

A robota ze ściąganiem głowicy to zaczyna się od 1,5tys do tego trzeba znaleźć kogoś kto ogarnie vanosa i porządnie odkręci i skręci głowicę.

To wymień od razu termostat i uszczelkę pod jego obudową. nie martw się. To okres jesienny i dymienia masz normalne. To nic nienormalnego już w powietrzu jest dużo wilgoci

Jak chce za robotę i części i zrobi to dobrze to nawet nie ma co się zastanawiać.

Będziesz ściągać głowicę czy znalazłeś kogoś kto zrobi to bez ściągania?

To wlewaj syntetyk będzie zdrowiej. Może go kiedyś sprzedasz za fajną kasę może stanie się za 10lat klasykiem :) Ja czy bym zrobił 5 czy 10tys to i tak wymieniam co roku olej. Jak zrobię ok 17tys to kupuje już nowy olej. Nie dobijam nigdy do 30tys a nawet do 20tys. Olej drogi nie jest i nie warto nie wiadomo jakie przebiegi albo po 2 lata na nim jeździć.

Jak chcesz motula to 5w40 x clean ma specyfikacje LL-04 która jest lepsza dla diesli co mają DPF 5w40 x-cess ma specyfikację LL-01 która jest zalecana do benzynowych jednostek BMW i ma lepsze właściwości. W sumie kolega wyżej mnie właśnie na niego naprowadził. Olej kosztuje mniej więcej 130-160zł za bańkę 5l zależy gdzie się zaopatrzysz. Ja od 2 lat kupuje u tego kolegi z klubu http://w.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=38826 Tutaj ma sklepik internetowy http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=26209178

Ale kompresji dalej nie ma na 6 cylindrze?

Zalać to zalej raz. Jak byś nie zrobił płukanki to wtedy lepiej by było wlać syntetyk i później znowu wymiana. Olej musi spełniać normy LL-01. Ja mam trochę inny silnik, ale jeżdżę na motulu x-clean a teraz wlewam podobno lepszy do benzynowych motul x-cess 5w40 Wcześniej miałem valvoline i też nie narzekałem na jakieś spalanie oleju czy dziwną pracę po rozruchu. Płukankę wlewasz do starego rozgrzanego oleju ma pochodzić ok 15min i później wszystko zlewasz. Zawsze masz napisane wszystko na opakowaniu i tego się trzymaj.

Ile on tak stał jako eksponat? Potrafi coś zjeść oleju?

Jak coś to mam oryginalne koła 16" na sprzedaż w dobrej cenie 5cio ramienne ale tam są opony letnie słabe. Ale wygodniej będzie w zimę na 15" ;)

Wynik podajesz na dystansie 50km? :mrgreen:

To teraz albo wymieniasz uszczelniacze a jak nie to ja zalał bym syntetykiem bo szkoda katować ten silnik na takim oleju. Trochę chciał on chyba zatuszować usterkę, ale nie pomogło

Ja mam alu felgi wyglądem stalowych na zimę. 15" opona dedykowana do 15" 205/65 jeździ się w zimę świetnie. Do tego oryginalne kołpaczki z e39 i jest malina na zimę. Opona to chyba najtańsza jaką do e39 można dostać i najwęższa jaką można założyć co jest zaletą. Wygląd w zimę to sprawa drugorzędna :)

Ja szczerze mówiąc nawet też nie patrzyłem na v i chyba bym nie patrzył. Więcej oleju, więcej cewek które tanie nie są, więcej świec, więcej paliwa idzie, często zawieszenie też jest droższe w v8 niż w R6, nie chciałem automata a v8 to praktycznie same automatyczne skrzynie, jak padnie głowica to pewnie wypada zrobić dwie. W razie awarii układu chłodzenia padną prawdopodobnie 2 głowice, remont prawie że nie opłacalny silnika jak już to swap. Dla mnie za dużo rzeczy było na nie. Wiem że są to wytrzymałe motory i praktycznie bez awaryjne odprężone jednostki, ale ja jestem pesymistą i zawsze zakładam że padnie mi dużo rzeczy i licze koszta :mrgreen: