danielxc717

Sprawdź też bicie tych nowych tarcz zegarem

Jeśli cieknie na, dole zbiorniczka to masz uszkodzony prawdopodobnie oring ten na dole zbiorniczka wyrównawczego. Wymieniałem go 2 razy i zawsze był wyciek. Kupiłem nową chłodnice. Przez ten wyciek zapowietrza ci się układ i wywala płyn wraz ze wzrostem temp

Ale nie chodzi by przekręcić lekko by otwierać centralnym. Chodzi o mechaniczne otwarcie zamka.

Szukaj gdzie pojawi się napięcie po zapaleniu pozycji to będziesz wiedział. Potem kup kostki oryginalne i podłącz

Dlatego pisałem że trzeba pokonac ten opór. Pierwsze przekrecenie to otwieranie elektryczne a mocniej jak się przekręci z siłą to odskoczy klapa

Umyj chłodnice od zewnątrz, i kup plukanke do chłodnic żeby wypłukać układ od środka. Potem obserwuj. Upewnij się ze opaska od węża nie jest przekręcona i dobrze trzyma. Bo może to wina tylko opaski.

Podejrzewam, że kupił bo był napalony. Skrzynie są wytrzymałe w benzyniakach w dieslach jest gorzej. Ogólnie na 5 miesięcy jak by kupił jeżdżący Hamujący nie walącym zawieszeniem to spokojnie pojeździ

Otwiera tak o tak. Ja sprawdzałem na swojej e39 i sąsiada. Trzeba tylko porządny preparat by rozruszać zamek :cool2:

Ale dlaczego nie możesz kluczykiem?

Może na realoem będzie który za, co odpow8ada. W e39 są albo dwa albo jeden z 4 pinami. Jeden daje sygnał na deskę drugi na kompa

Zaglądałeś pod maskę?

Jeden w chłodnicy żeby ruszyć elektryczny wentylator, jeden w głowicy który daje sygn na deskę i do kompa

Myślę że jednak łatwiej otworzyć kluczem jak człowie Jab będzie uszkodzony przewód np to może podłączyć nawet agregat i nie otworzy :D

Kluczyk przekręć w kierunku otwierania i po pokonaniu oporu pości zamek bo otworzysz go mechanicznie. Do sprawdzenia przewody w gumowej harmonijce między klapa a karoseria

Ale przecież profil jest taki sam w jednej i drugiej bo masz szerszą oponę z tyłu o 2cm

Weź szerszą. Jak to czemu? A chcesz mieć inny obwód koła? I tak wysokość profilu będzie taka sama bo masz szerszą oponę

Jeśli do innego auta i nie zależy Ci na znaczkach bmw to może warto szukać w autach zza oceanu gdzie te elementy robią solidne i toporne. Tylko często to tylko dziura w elemencie wnętrza więc też może być ciężko. W e39 ten mechanizm to cieniutkie chwiejące się plasticzki

Wymiarów nie znam, ale radził bym się zastanowić czy warto bo są wyjątkowo tandetne te w e39

Ale m5 Look chce robić założyciel tematu za wszelką cenę :mrgreen: lusterka, tył od m5 ale łącznika to już lepiej nie wymieniać :mrgreen:

A ja ci radzę odkręcić boczek. Co to za problem wogole odkręcić boczek a potem go przykrecic? Zachowujesz się jak byś głowice sciagal. Ty tylko boczek. W, dodatku jest ciepło więc nic nie połamiesz. Nie rozumie podejścia

Ja też miałem zerwane. Kup od takiej wersji przed czy po lift, wymień i po problemie. Sieć jest zalana tymi częściami więc nie musisz kombinować. Do e39 jest części jak, do Passata więc problemu nie będzie. Zdemontuj swoje cięgno i tak ci nie działa i wszystko będzie jasne

Ja kupiłem vdo znowu. Reklamuj stary

Jak coś stuka a fachofcy od bmw mówią że jest ok olto trzeba ich zmienić. Stare klocki nawet prawie nowe do tracz to bezsens. Jakiej firmy klocki i tarcze?

Szanse? Zero czytania reg. Nic nie napisał o swoim problemie. No i jak się zalogował tam nie wchodził już na konto.

Potem proponuję po usunięciu usterki nalac paliwa do zbiornika, łatwiej sionik odpali