adds

nie wiem tylko czy rocznikowo jakies zmiany nie byly - trzeba sprawdzic w ETK

tak jest to ta sama czesc o nr BMW 13 62 2 245 690

propinuje najpierw sprawdzic przy rozlaczonym wezyku za filtrem paliwa i wlaczonym zaplonie czy leci paliwo (tz czy pompka w baku dziala i czy sitko nie jest zapchane) jezeli jest ok to wykrec 1 wtryskiwacz i zobacz czy koncowka lekko chodza (moze po tym srodku sie pozapiekaly) wrazie czego koncowki valeo sa po ok 25-30zl

turbina na wierzchu nie musi byc mokra. Mi turbina puszczala w poprzednim tds'ie na strone wydechu - olej sie smazyl w rurze i straszna zalona dymna sie pojawiala:) (kupilem uzywana za ok 400zl) i chodzila przez 2 lata - teraz sprzedalem tamten samochod- ale pewnie dalej chodzi. No i kupilem 2 tds'a. Mysle ze dopoki nie kopci i jakos chodzi to mozesz pojezdzic, ale po malu sie rozgladac za turbina.

turbina puszcza olej na strone powietrza.

W srodku jest tylko 1 przekaznik. jak przekaznik nie dzial to sprawdz czy dochodzi napiecie do cewki przekaznika +12v jest jak kluczyk masz w pozycji 1, a grzanie jest sterowane masa (przewod brazowo-zolty). Jezeli wszystko jest ok - to pozostaje wymiana przekaznika - w elektronicznym na hallera mozna takie dostac.

sterownik od swiec zarowych masz pod pokrywa komputera(nie tam gdzie bezpieczniki) idzie do niego 10 przewodów (6 grubszych i 4 cienkie) latwo to rozpoznac. Tez jestem z Gdańska wiec jak by byly problemy to sluze pomoca:)

tutaj jest spalanie 325 tds'ów - rejstrowane przez urzytkowników. http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/37-3er.html?esearch=1&fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=1990&constyear_e=1999&power_s=100&power_e=110&gearing=1&exactmodel=325

też dodam swoje: Mialem tds z przebiegiem 550 tys, silnik nie palil oleju, ale wymienile,m w nim (turbine, nastawnik pompy) palil zimny i cieply - zrobilem nim ok 170tys co do spalania to palil w miescie ok 11 (525 automat) a w trasie ok 8. Teraz bez wachania kupilem 2 tds'a z 99r (325 manual) z przebiegiem pewnym 220tys. i wiem ze dlugo pochodzi. Spalanie w 3 jest sporo mniejsze - miasto to okolice 8,5 litra (gdańsk) a w trasie - ostatnio (wisła-gdańsk, w 7,5 godziny - wiec czasami przyciskalem :) ) i zmiescilem sie w 6,6 litra. Tak wiec jezeli ktos ma mozliwosc kupienia tds'a z pewnym przebiegiem i dobrze chodzacego to niema co sie obawiac.

mam porownanie NGK i FEBI - wybralbym FEBI. 1,5 roku byly zalozone i zadna sie nie przepalila - jak sprzedawalem 1 tds to wszystkie dzialaly. NGK mialem wczesniej zalozone i po roku 2 mi padly - ale w tych cylindrach laly mi wtryski wiec to mogla byc przyczyna ich szybszego konca.

sa 2 rodzaje wtryskiwaczy - roznia sie tylko wtyczka - sa brazowe i biale - po drobnej przerobce pasuja, Wtryskiwacze sa poza tym jednakowe biale i brazowe sa spotykane zarowno w oplu jak i w bmw.

w module od swiec jest stycznik i podaje zasilanie do kazdej swiecy osobno - swieca przepalona nie ma wplywu na pozostale. mozesz tam na kostce sprawdzic ile swiec masz spalonych - bez rozkrecania. - wypinasz kostke i sprawdzasz miernikiem (omomierzem) do masy powinno byc ok 2 ohmy. - modul znajdziesz prawdopodobnie tam gdzie komputer - tzn za oslona patrzac od przodu po lewej stronie tam gdzie jest miejsce na akumulator.

sprawdz swiece zarowe

Ja za 325tds 99' , place 413zl/rok w TUW mieszkam w malej miejscowosci + mam inne rzeczy ubezpiecone w TUW'ie

Roznica jest. Pompy z powrotem "do gory" sa z nastawnikiem potencjometrycznym wstawiane do lat 93-94, te z wyjsciem z tylu sa indukcyjne - nie mozesz wstawic innego nastawnika - bo musialbys zmienic elektryke (inne sygnaly ida) - przechodzilem przez to:(

Mam 2 tds'y: 1) e34 93'r automat - w miescie min 10L do nawet 13, trasa min 6,5, ale tak srednio trzeba liczys 7,5L. 2) to 325 e36 z 99r w manualu i ten w miescie wychodzi 7,8 do 8,5 oczywiscie jak by deptac to wiecej zaden problem;) a w trasie mialem po 1300km 6,15L. jazda 100 do 150km/h w 3 osoby z klima w trybie auto.

i tak bywa - jak nikt nie odpowiedzial :) mate juz zmostkowalem dioda i jest ok.

juz wiem - czujnik maty siedzenia pasazera.

nastawnik potencjometryczny - ma wyjscie powrotu skierowane do gory, montowany chyba do roku 1994 - jak faluja obroty to czyszczenie nie pomaga. nastawnik indukcyjny - ma wyjscie skierowane w bok - i taki jest tutaj przedstawiony. niestety nastawniki nie sa zamienne.

ktos wie gdzie jest umieszczony ten czujnik? wyskkuje mi bląd: 24 Externe Uberrollsensor / e36:Sitzbelegung beifahrer

325tds (manual)- spalil mi na trasie 6,6l - w miescie mam ok 8 do 8,5,; 525tds z automatem (jeszcze go nie sprzedalem) w miescie ponizej 10 nie schodzil - ale w trasie 7 mozna bylo przy spokojnej jeździe osiągnąc.

mialem podobny problem - skrzynia po drodze do pracy (15km)potrafila tak zrobic ze 2, 3 razy - a innego dnia wszystko OK. Ale ogolnie czestotliwosc tych awari wzrastala - az do sytuacji gdy auto stanelo - tzn czuje ze zalacza bieg ale stoi. szukam teraz warsztatu w okolicy zeby za daleko nie holowac.

instalacje juz zrobilem - wszystko dziala Ok, ok 3-4 metry przewodu, przekaznik, bezpiecznik i wlacznik. najgozej bylo przejsc przez podszybie do skrzynki bezpiecznikowej - ze 3-4 razem udalo sie dojzec drut:)

tak wlasnie robie :) dzisiaj po pracy skoncze - tak mysle...

bezpiecznik i przekaźnik jest w jednym pudelku (bezpiecznik na wierzchu a przekaźnik jest w srodku) znajduje sie to wszystko we wnęce na grodzi po lewej stronie numeru nadwozia - trzena zdjać kawalek maty wygluszajacej i odkrecis cyba 4 wrkęty i pod oslana jest wneka z komputerem i sterownikiem swiec