adds

nie pamietam jak to juz wyjmowalem - ale nie bylo specjalnych problemow (inaczej bym zapamietal) pompa w obudowie jest zamocowana chyba na 4 gumowych wspornikach - najpierw to rozlacz (trzyma tam chyba jeszcze rurka powrotna z o-ringiem - dosc mocno)

mialem kiedys 324d (nie td - ale to ten sam silnik) i tam nie bylo potencjometru - szla linka bezposrednio do pompy byl to rocznik 1987.

skrzynia ma dosc duzy pobor pradu - wiec tak jak koledzu mowia - sprawdz akumulator i ladowanie

wlasnie dzisiaj tez usluszalem pare stokow - jak zgasze silnik to stukaja chwile - coraz ciszej i po 3-4 stukach juz ich nie slychac - mozna to jakos zrobic bez wymiany (moze cos wyczyscic)?

te 2 rurki od skrzyni wchodza do chlodnicy oleju skrzyni (sluzy do schladzania oleju - nie podgrzewania) - powinny tam byc gumowe uszczelki (wiem to bo wymienialem jeden przewod u mnie - ciekl mi przy polaczeniu w gumowym elastycznym wezem) Takie gumowe pierscienie dokupisz w sklepie z hydraulika silowa (olejoodporne) kosztuje to naprawde grosze.

jest to 4 wtryskiwac - z kabelkiem - daje informacje zwrotna do komp. o otwarciu iglicy z koncowki wtryskiwacza.

mogę cos powiedziec bo usowalem katalizator (przy przebiegu ok 500 tys). osiagi - odczucia raczej subtelne - ale na +. dymienie - bez zmian. katalizator nie byl zapchany - kanaliki byly drożne. mozna zamiast wspawywac rure - poprostu go przewiercic i powybijac resztki.

jak wyciagniesz cala(nie bedziesz odkrecal glowiczki) to dawki paliwa nie musisz ustawiac - zostanie ci do utawienia tylko kat zaplonu (przechyla sie cala pompa). Sprawdz czy ta pompa co chcesz kupic jest identuczna - w tds'ach sa 2 wersje - zewnetrznie sie roznia wyjsciem powrotu (z gory lub z boku)

miam 2 tds'a. z pierwszym mialem troche klopotow (najwiekszy to glowiczka pompy) ale on mial juz ok 550-600tys. drugiego kupilem z przebiegiem pewnym 220tys z polowy roku 99. i teraz widze jak powinien chodzic dobry tds:)

napewno nie dochodzi zasilanie cewki przekaźnika (skoro nie dziala)

zgadza sie filtr jest wkrecany od dolu. a co to tych rurek - to rzeczywiscie bardzo ciezko wychodza.

Bylo o tym sporo na forum. nie mialem na szczescie takiego klopotu. - wszyscy wtedy stawiaja na pompe wtryskowa. moze doraźnie wystarczy podniesc troszke obroty?

oslona raczej by nie trzesla karoseria. przychodza mi dwie mozliwosci: kolo 2 masowe (nie powinno trzesc podczas jazdy przy lekkim obciazeniu - jazda pod gorke np na 2biegu i dodajemy lekko gazu) jak zacznie cos sie dziac przy obootach np +50 od jalowych to raczej bym stawial na blokujacy sie nastawnik obrotow w pompie - moga to byc takie roznice ze nie zobaczysz tego na obrotomierzu - a na budzie juz czuc.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=11_1459&hg=11&fg=35

byl gdzies temat taki na forum - o sprawdzeniu (chyba car softem) dawki paliwa. - ja zmieniajac glowiczke ustawilem to recznie bez softu - nie widzialem pozniej roznic w spalaniu.

PS kierunki sa biale wszystkie (boczne tez). Wiec jak jedziesz i tak - to warto poczekac - moze cos sie uda znalezc. nawet jak za takie same pieniadze jak w polsce to i tak bym bral na zachodzie.

a tam - oto zdjecie - zaraz po przyjechaniu :) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images23.fotosik.pl/125/e23fe61fef2ea851.jpg

ja kupilem za podobne pieniadze (troche wyzsze) rocznik 99 (lepiej wyposazony) ale byl pukniety z przodu (moge podeslac na maila zdjecie-dla ciekawych) koszt naprawy mnie wyniosl 300zl (sam robilem) kupiony od sasiada wojka - nie byl szykowany na sprzedaz - przebieg 220tys - silniczek na syntetyku, chodzi pieknie (mam porownanie z poprzednim tds'em) - mialem szczescie bo w autohaus'ie kosztowalby juz wiecej.

na niemieckich stronach z autami od prywatnych gosci - kierunki sa jednakowe:)

zeczywiscie - boczne ma tez zolte - wiec raczej przednie byly zmieniane. CZyli warto dokladniej sprawdzic przod.

mam przy okazji tego samochodu pytanie: czy byle takie wersje ze mialy z tylu zolte kierunki a z przodu biale ?

http://cgi.ebay.es/BMW-316i_W0QQitemZ300178531081QQihZ020QQcategoryZ9837QQcmdZViewItem tutaj sprzedaje ten sam goscu inny samochod - wiec to pewnie handlarz - czyli okazja to to napewno nie jest. (cos musi byc nie tak. bylem w niemczech po auto i naprawde trudno znalezc disla w dobrym stanie za miejsze pieniadze niz w polsce. Nikt nie robi prezentow. Oplaca sie jedynie kupic lekko uszkodzony (robocizna tam jest droga) i zrobic samemu wiesz wtedy co masz. Kupowanie w polsce samochodow sprowadzonych - to jest ryzykowne - wystarczy zobaczyc jakie przyjezdzaja do polski:) juz od Kasell widac na autostradach lawety jak do polski jada z towarem.

2,4td i 2,5td maja ta sama moc (115km) tylko mometem sie roznia - 220 vs 222 Nm. ale budowa jest juz ze znacznymi zmianami.

16141184748, pasuje tez od 325tds/ td i od 525tds/td wklady sa takie same.

zobacz na allegro - sa po ok 15-20zl. ale warto zamiast tego kupic taka "gruszke-pompke" reczna do paliwa, tds tego nie ma - a przy zmianie filtra mozna szybko powietrze przepompowac.