mikan

Dla większości z Was pytanie najpewniej wyda się głupie ale nie mam nikogo kto mi na to odpowie. Mam 535d lift AT Sport-ową, łopatki itp. Inaczej wygląda, jest przycisk SPORT itp - podobno tylko bajer, soft ale coś tam się charakterystyka zmienia itp. Na drążku wiadomo jest PRND a przesuwając w lewo M/S Manual jak rozumiem jest do zmiany z łopatek albo przód <-> tył drążkiem ? A co z tym S ? To jest sport taki sam jak to co włączę z przycisku SPORT czy coś innego ? Wczoraj wrzuciłem ten S, zapaliło się S1, samo przerzucało biegi i też wydaje mi się że charakterystyka inna.

Nie jest wcale takie marginalne a dopiero przy nowym i drogim samochodzie przynosi wymierne efekty - brak utraty gwarancji, wyższa cena przy odsprzedaży/pozostawieniu w ASO itp

O tym było wielokrotnie pisane. Przed każdym serwisem na gwarancji zdejmuje 25k i tym sposobem ma idealną historię w ASO na 100k a w rzeczywistości ma 200k. Czy tam co ile te barbarzyńskie przebiegi nakazuje robić ASO od wymiany do wymiany.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=72889 JEDNO AUTO = JEDEN TEMAT

Jest coś na zdjęciach co świadczy o tym, że było coś dokładane ?

Zdjęć mało, choć nie najgorsze, jednak uważam że cwanie zrobione. Dlaczego wrzuca zdjęcia tylnej kanapy od strony kierowcy a nie fotela kierowcy. Nie widzę czy drzwi kierowcy niedomknięte czy domknięte.

Tak ale to była e46 i parę lat temu. Potem ktoś mi jeszcze taką kwotę potwierdzał - całość koło 700zł. Natomiast od 2-3 lat dochodzą mnie słuchy, że niektóre ( a może wszystkie ) ASO BMW oszalały i za roboczogodziny strasznie podnieśli - a może to mieć znaczenie w przypadku oględzin, nie wiem.

Chyba do odśnieżania osiedla albo wyrównania kolein. Jeśli już się ktoś na tą sztukę decyduje to podpytałbym czy sprzedający zakładał te zderzaki/ten zderzak czy ktoś przed nim.

Zależy ile pkt do sprawdzenia zaznaczyłeś. Mnie za e46 skasowali koło 400-600zł a zaznaczyłem 3/4 z tego co było można. Był opis grubości lakieru, mechanicznie itp ale całość w porównaniu z oceną przed zakupem przez mechanika specjalizującego się w bmw oceniam słabo. e60 sprawdzałem przez forumowego bimmer check + ponownie w innym miejscu dostęp do historii jak w aso, blacharza/lakiernika + swojego mechanika od bmw Oczywiście jak nie ma wyboru to pozostaje ASO chyba, że ktoś lubi hazard.

Dostęp do historii jak w aso + obeznany w bmw mechanik + blacharz/lakiernik

Nie ma reguły. Mój po 6 latach od nowości miał 80k i na przy ocenie na forum potencjalny kupujący też miał dylematy. Nie zdążył kupić. Mój poprzednik w 4 lata zrobił kolejne 80k.

To czy było rozbite to możesz sprawdzić na miejscu. Jeśli nie dyskwalifikujesz go dlatego, że jest kundlem niezgodnym z vin to warto oglądać, choć odradzam każdemu 2.0d, zwłaszcza w e60/61 ze względu na osiągi i kulturę pracy. Np ja jestem do bólu zwolennikiem zgodności z VIN.

Fakt. Treści ogłoszenia nie czytałem, tylko foto.

Fajnie, że sufit czarny. Dziwnie wyglądają listwy wewnętrzne w srebrnym połysku. Jak na 160k materiałowa uszczelka mocno wytarta ale może ktoś dużo miasta robił albo ktoś duży jeździł. Siedzenia wyglądają mi na komforty a nie na sporty i do tego na przedliftowe

Przy 180 km/h można rozmawiać w środku normalnym tonem ?

Witaj w klubie. U mnie było to samo. Po zakupie wrzuciłem Sasch-a.

Trafiłeś w samo sedno. Nie jest to co prawda Mt a niestety At ale sam bym się tą sztuką zainteresował gdybym akceptował At w tym modelu. Na Pl warunki cena jest normalna jednak sugerowałbym czujność mimo wszystko i dokładne oględziny aso + niezależny + blacharsko/lakierniczo Chyba, że jakiś hazardzista kupuje.

Cena ...

Hunter na szczęście ma docisk i wszystko na nim wychodzi. A przed wymianą łącznik i podpory nie było drgań ? Jak pisałem - u mnie łącznik był bezsprzecznie do wymiany a drgań nie było.

Od zakupu mojej t.j. wiedziałem że mam do wymiany łącznik wału - było widać i czuć. Prawy amor - wyciek. Tarcze przód i klocki ( klocki na wykończeniu, w jednej tarczy coś pomiędzy klocek a tarcze wpadło robiąc rysę i tarło cały czas ) Nic nie biło ani przy typowej dla bicia prędkości 90-130 ani 150-180 co mnie oczywiście cieszyło. Wydaje mi się, choć mogę się mylić że to kwestia właściwego montażu tarczy a później felg. Chyba najważniejsza rzeczą jest wyważenie kół, nawet hunter nie daje 100% pewności choć jest na pewno lepszy niż zwykłe - ale nie w tym przypadku. Czy czujesz uderzenie/drgnięcie na kierownicy przy lekkim naciśnięciu pedału hamulca ?

Są zbędne. Wystarczy odwiedzić ASO

Przy ksenonach byłaby pewnie całkowita. Co do ekscytacji - to tylko 325 a nie 328 o które "dobre" rzeczywiście ciężko.

Ja narzekałem na komforty a nie na klimatyzacje/wentylacje foteli,zakładam, że mowa o tym samym S453A AKTIVE SITZBELUEFTUNG VORN Klimatyzowane fotele przednie. W okresie letnim dwa razy to włączyłem z ciekawości bo specjalnej potrzeby nie było, dźwięk wiatraków/nawiewów w fotelu trochę irytujący. Być może przez to, że skóra w nich jest dziurkowana a nie gładka tyłek się nie przykleja nawet jak wentylacja/klimatyzacja jest wyłączona.

Każde e60 ma avice steering czy dzieli się na przelift/polift ?

Cały czas mowa o LM Diesel Spulung, tak ?