mikan

W ten sposób rzeczywiście to złożyłem do pozycji 0 - czyli na płasko ale jestem/byłem prawie pewien, że reguluj się to jakimś przyciskiem jak całą resztę w komfortach, bo w nich wszystko sterowane przyciskami a nie "manualnie". Mam nawet wrażenie, że przypadkiem jakimś przyciskiem to ustawiłem, żeby bardziej "oplatało" tył głowy. Trochę to dziwne, że wysokość zagłówka trzeba przyciskiem ustawić a to akurat "ręcznie".

Jak reguluj się zagłówek w poliftowych komfortach ? Nie chodzi o wysokość zagłówka ani regulację górnej części oparcia a samą cześć, która otacza tył głowy - nie wiem jak to nazwać - cieńsza część zagłówka stykająca się z tyłem głowy. Kombinowałem ustawieniami, szukałem na necie, na YT ale nic nie znalazłem.

.

Gratki. Przesiadłem się z e46 na e60 3 tygodnie temu i mam podobne wrażenia. Tak się składa, że mam komforty klimatyzowane i muszę stwierdzić że trochę się zawiodłem. Fajnie, ze masz czarny sufit mimo - mi tego brakuje.

Rozumiem, że nie chcieli w pakiecie za darmo tego wymienić, tak ? Czym to uzasadnili. Moim zdaniem to nie jest przesada.

Czytaj uważniej zanim zaczniesz oceniać wypowiedź - e46 jeżdżę 7 lat i nie pochodzi z "z wyżej wspomnianych krajów" Tak, miałem pojazdy "z wyżej wspomnianych krajów"

Wszystkiego się nie da - m.in. nie włożysz głowy do silnika żeby sprawdzić czy olej wymieniał co 30 czy 15 tyś. Najlepsze dla ciebie z włoch i francji ... nie znam twoich wymagać odnośnie wyposażenia, przebiegu, wypadkowości i mocy. Zbyt ogólnikowe. Pewnie gołe 520d w ideale wyrwiesz wszędzie, nawet gołe w PL po polaku zmieniającym olej w PL warunkach co 30k Wyrwij ciekawe 535d LCI czy nawet 530d i jak szukałem 7 i 8 lat temu e46 330d LCI MT... to już problem.

Chyba masz LCI więc trakcję musisz na dwa razy wyłączyć. Spróbuj palić trzymając hamulec jednocześnie ale bez palenia sprzęgła. Ktoś się odezwie - a po co . W sumie ma racje, ale oglądając jakieś upalania i mając RWD chce się spróbować niektórym co akurat jednorazowo krzywdy nie zrobi. Z tego co się naoglądałem to bez szpery jest ciężko upalanie robić.

Wszystkiego nie jesteś w stanie sprawdzić. Zbyt ogólnikowe stwierdzenie o e60 i e53 oraz ASO PL Czy jechałeś sam, czy pod zamówienie czy od handlarza który nawet ori dywaniki wyciągnie przed sprzedażą, jaka cena w porównaniu do cen ogłoszeń w PL etc Przecież handlarz biorący w ciemno nie dość że musi zarobić to szybko sprzedać żeby kasy nie mrozić - czym skusi jak nie ceną Co do zakupionej w ASO ... nie napisałeś czy kupiona jeszcze na 5 letniej gwarancji, kto jeździł, gdzie jeździł, czy olej wymieniał co 30 czy do 15 itp Nie mam dobrego zdania na temat aso w PL, po tym jak zrobili mi naprawę blacharską to rdza wyszła w tym miejscu po 2 latach ... co mi po ich certyfikacie i samochodzie zastępczym jak poprawiać trzeba, choć nie tylko to bo z wiedzą też u nich różnie bywa.

Forum jest od tego, żeby wyrażać opinię co właśnie uczyniłem. Jakie są samochodu z Francji, Belgii czy Szwajcarii każdy wie. Z Niemiec ? Spoko, ale w średnich cenach z mobile albo autoscout Co innego jak przywiezie sobie sam z jakiegokolwiek kraju, kupi nowy albo potwierdzi że żaden element nie był lakierowany ani demontowany Choć z drugiej strony znów wspomniani włosi ... i ich przeciągane serwisy olejowe. Oczywiście można godzić się na gorszy stan, większy przebieg, jakiś wypadek/stłuczka kosztem ceny, to normalne ale niech tak też wygląda ogłoszenie - wtedy jednak nikt się nie zainteresuje w PL a szybciej sprzeda się za pośrednictwem Mobile/AS Co do zagłębia szrotów - piałem wcześniej o świadomych użytkownikach a nie typowych jankach. Janki kupujące z jakiegokolwiek zagłębia czy jakiegokolwiek handlarzyny chcą dać wcisnąć kit, wierzyć w bajkę - ma być tanio. Wiele razy w tym dziale po udowodnieniu skręcania o 100 tysi czy nawet 10, pytający nie tracił zainteresowania - a to jednak o czymś świadczy. Polacy w znakomitej większości dają się nabrać na kiełbasy wyborcze, wonga, bociany, garnki, opony wożone w kontenerach których żaden inny europejczyk wrogowi by nie założył i sami pchają się w ręce handlarzy to jak ci handlarze mają nie mieć klientów. Może za 2 pokolenia to się zmieni. Sami nie, ale w większości - alimentów nie płacą, długów nie oddają, oszukują się wzajemnie a jak się pali to uciekają za granicę szarpać zasiłki i robić nam słaby PR

Nie. To jest fakt i wiedzą o tym wszyscy świadomi użytkownicy samochodów/motorów - przekonali się po wielokroć na samochodach/motorach swoich lub kolegów/znajomych. Nie będę wskazywał przykładów, których jest mnóstwo a które da się stwierdzić i potwierdzić. Powinno zainteresować potencjalnego kupującego bo może się nieźle władować na minę. Do tego włosi to wyjątkowi druciarze bijący na głowę druciarzy w PL

Fakty są takie, że od włochów nie kupuje się samochodów, motorów a nawet skuterów ... chyba, że zabytkowe do remontu. Poza oczywistym ( jak traktują pojazdy ) uniknie się druciarstwa gorszego niż w PL

Dzięki. Czytałem od lat wielokrotnie na temat oleju na forum, ale e60 535d jest kręcone na różne sposoby i przez wielu użytkowników oraz dość długo już na rynku to chciałem poznać opinię na forum użytkowników - te sztuki które miały się przekręcić już się przekręciły. Nie bez znaczenia pozostaje fakt, że zimy co raz słabsze a wiosny upalne. I na pewno nie 0w30, tak ?

No to trzeba będzie podjąć decyzje niebawem który wybrać.

Nie to ze nie wzbudza, ale podejście użytkowników do samochodów z bmw forum jest diametralnie inne niż tych ze sportu, głównie w kwestii stylu/gustu. Sam chciałem zrobić taki projekt jak w/w ale odpuściłem rekompensując sobie w inny sposób. Co do mocy ... mnie bardziej interesuje kwestia trakcji na mokrym w warunkach miejskich, choć może przy takim IC i słabym dole nie jest źle - choć patrząc na wykres to przy 3k ....

Sprzedający coś mówił, że na manualu nie przerzuci sam. 7 lat mam e46 a z czego 6 po programie 202/420 albo 440 jazdy głównie po mieście i do dziś skrzynia oraz sprzęgło wytrzymały a chętnych na sparingi w koło pełno. Ja nie neguje tego, ze ktoś ma widzi mi się i mierzy czas od 100-200 oceniając efekty, bardziej wymierne są jednak wskazania 0-100, choć nie ukrywam docelowo e60 ma być tylko na trasy. Mnie w tygodniu rzucało między 80-90km/h, oczywiście na suchym. Grzebane już coś było przy układzie wydechowym, program od TC - wykresu nie mam. Pewnie się ustawię do kogoś na korektę. e46 robiłem w mr-motors/r-performance u Rogala. Fmic i pełen przelot we własnym zakresie. Program jest bezdymny zasadniczo. Większy cooler nawet przed programem w mojej e46 zmienił charakterystykę na plus co miałem okazję przetestować, stąd pomysł na wagnera. Mnie AWD nie pociąga.

:? nie brałem w ogóle takiej ewentualności ... jak strach Nikt nie mówi, żeby sprawdzać w mieście a vmax niech potrwa kilka sekund a nie kilkadziesiąt, ale ok. Wiedziałem ile mój touring jedzie gorzej od sedana czy coupe, wiedziałem ile jechał przed a ile po programie itp - zawsze to było dla mnie pewnym odniesieniem, jak w każdym samochodzie gdzie cokolwiek zmieniono. 535d jest moim pierwszym 5er i pierwszym w życiu automatem, słabo mi wychodzą starty. Sprint sprintem ale ostrzegano mnie że AT nie lubi sprintów spod świateł, częściej widziałem że użytkownicy rajcują się czasem 100-200 kmh Nie wiem czy masz opis modyfikacji na tym forum czy na sporcie, ale chętnie poczytam - ja na wagnerze i DP zacznę i zakończę. Wiem na pewno, ze 535d lepiej od 530d znosi dłuższą jazdę z wyższą prędkością. Co do motoru - od 7 lat nie jeżdżę i do tego nie wrócę jak również nie wrócą pewne czasy ( ekipy rozbite etc ) Dla mnie największą głupotą jest jazda z pasażerem na motorze. Właśnie dlatego duże było moje zdziwienie jak przekroczyłem i napędzało się dalej

No ... ok. Odpowiedź "poleci tyle ile się rozpędzi" mnie nie zadowala. Mam doświadczenie na forum, ale nie w e60 tylko w e46. Poza tym jeżdżenie prędkością maksymalną nie jest takie powszechne jak się wydaje nawet wśród użytkowników bmw. W przypadku sportowych motorów takie pytane nie budzi wątpliwości, bo co sztuka nawet tego samego modelu to inny vmax

Witam, zaczęło się ... będę zadawał dużo pytań. Jestem od soboty użytkownikiem 535d +, mniej więcej przekazano mi ile było koni i momentu po programie powinien mieć ale mając okazję depnąć na trasie zdziwiło mnie że 265 km/h i dalej się napędzało. To ile ona jedzie na maksa ? Oczywiście rozważam zweryfikowanie mocy i na przyszłość wagnera i dawnpipie, nie do wyścigów i walki o cyfry ale choćby po to żeby przy jakiejś okazji zwykle f10 czy e90 335d z 4ką z przodu mnie nie zrobiło - ot taki kaprys

Dlaczego 5w30 a nie 5w40 ?

Co do marki oleju to zdania zawsze są podzielone. Wiele osób już od dłuższego czasu preferuje w bmw Liqui Moly, Vaolvoline, Elf itp Co do Ravenola to nie brałem pod rozwagę - nie wiem nawet z jakiej grupy się wywodzi. Nie wiem jak teraz, ale wcześniej Motul nie był rozlewany w PL, używam go niezmiennie we wszystkich samochodach i motorach od 14 lat stąd osobiste wskazanie i nie bez znaczenia fakt, że poprzednik też latał na Motulu. gk tds Dlaczego uważasz, że lepiej 5w30 ? reloop Wiesz może gdzie jest rozlewany ?

Takiego leje do e46 po programie. Masz serię/program i co ile wymieniasz ?

Jak w temacie. Jakiego lejecie motula - model i parametry do swoich 535d LCI po programie ? Przebieg potwierdzony 150kk. Przeglądałem stronę producenta Motul i trochę zwątpiłem. Oczywiście wiem, ze LL04 ale to raczej nie wszystko. Podejrzewam, ze 300V to przesada.

https://www.facebook.com/Warsztat-BMW-Bydgoszcz-Arek-Service-323517534428193/

Który nie jest lepszy od którego ?