mikan

już dłuższy czas temu ją widziałem na allegro, co wcale jej nie dyskwalifikuje dobre koło i dobre zaciski, na pierwszy rzut oka ma wszytko to co powinna mieć

jak będziesz tak mówił to na pewno się wysra, poza tym jak ktoś mi mówił jak się biegnie a nie idzie to prędzej czy później coś się zużyje a jak nie jesteś przekonany do ChiPa to tego zabiegu nie przeprowadzaj

totalnie nie wiem o co lotto ... ale chętnie się dowiem i sprawdzę, tylko czy to ma być w zimówkach czy letnich i gdzie to cudo mogę znaleźć i co poza "homologacją bmw" ta cała * daje, czy nie chodzi o $ przy wielo $ 000 odszkodowaniach itd tylko i wyłącznie jako asior żeby wygrać - tj. mniej wypłacić no i raczej nie w takich "szrotolotach" jak e46 w świetle $ dla TU ma to znaczenie bądź odgrywa rolę

ja sam chce założyć rozpórkę, już od roku ... ale właśnie mam obiekcję - w astrze gsi zakładałem na podnośniku, była na rzymskiej ale ściągnięta z innej gsi i nie ruszana. potem przy okazji ( nie od razu ) ustawiłem geometrię, bo i tak co pół roku ustawiałem teraz nie wiem sam jaką kupić, zrobić - rzymska służy do jakiejś tam delikatnej korekty, ale buda budzie nie równa - na pewno zakładając że kupię zwykłą to dalej mam dylemat, bo na zdrowy rozsadek, jak u mnie w mieście kolesie z rajdów, oesów itd zakładali zawsze na podnośniku, zawsze coś tak się odpręży blacha, ale rozpórka ma zapobiec dalszemu "schodzeniu się" kielichów przy pałowaniu czy przeciążeniach a nie zmieniać to co już jest ja ogólnie jestem w kropce z związku z tym jak zamontować i jaką

lepiej czy gorzej się zbiera niż vw 1.8t ? BTW mało zdjęć

jak serie chcesz to w każdej hurtowni motoryzacyjnej, czasem w sklepie - do wyboru będziesz miał pewnie z 3-4 firmy w katalogu wyjdzie z ilu elementów się sklada całość i wtedy możesz kupić tylko wybrany element możesz zawsze wyspawać całość u tłumikarza a co do sondy to sondę można w DP wspawać, tzn tulej z gwintem - ja tak robiłem

co do opon ... nie jestem może za chiniolami czy innymi takimi ale ceny opon już tak spadły że można sobie pozwolić na zakup nowych - jakichkolwiek co innego jak półroczne używki ... ale nie żeby były 3 letnie " z grubym mięsem " przecież niemrole to do utylizacji dają a u nas to kupują a co do tylnej osi - od wielu lat słyszę że lepsza opona powinna być z tyłu - na pewno w zimie, co z tego że przód nie ucieknie jak tył odjedzie - nawiązuje do tego że ludzie nagminnie zakładają zimówki na przód a w rwd też coś jest z tym tyłem, co z tego że skręcisz przodem jak tył ucieknie, czy to na letnich jak mokro a tym bardziej w zimie

jak do 330 założyć 195 ... zresztą co prostować, koła ? bez przesady

to już chyba w/g uznania, niby zimówka powinna być węższa niż lato ale na 225 nie jest źle, ważniejsze chyba jaki stan, firma i indeks prędkości

ja niestety nie posiadam nic takiego ...

sam mam zaciski do malowania w garażu ... i stwierdziłem że czerwone względnie dobrze w vagacg wyglądają, w bmw nie - moim zdaniem albo srebrne albo czarne wszytskie inne moim zdaniem zalatują, to nie taroxy ani brembo co do shadow to słyszałem ze nawet dobrze przygotowanego chrom line lakier zejdzie, dlatego sugerowałem wymianę a nie lakierowanie co do nery czarnej to jak już tobie sie podoba - ja uważam że jak całość ma iść w ciemność, czerń to całość a mieszanie chromu z połyskiem i matem to niespecjalnie myślę że jak wybrałeś taki kolor kół to resztę jak najbardziej można pociągnąć w tym kierunku - czerni, koledzy nawet soczewki na czarno psikają w poliftach proponuję pooglądać bogate w zdjęcia galerię kolegów z forum, ciekawe są

jakiś gwint, z tańszych, m kiera, sportsize albo adaptacja z innego modelu, na konkretnej glebie jakieś 18stki ale ori bmw, niekoniecznie z m3 ..., zaciski od 330 z jarzmami to koszt 500- 700zł, tarcze i klocki to jak wybierzesz, Ca to ci w każdej fimie ca zalożą, ale po co ... wydech w kwasówki ale też po co - wystarczy końcowy jakiś ładny, jak chcesz konkretu to oklej całość w białą perłę z błękitną poświatą albo biały mat, koła w czarny mat, przednia szyba solaryczna, wtedy już czy założysz zewnętrzny shadow czy w środku jakieś ori listwy czy okleisz to już raczej tańsza sprawa, lampy tył - jest w czym wybierać, przednie możesz ori xenon szukać, środek możesz wzbogacić ori dodatkami z tego co bmw proponuje z drogich akcesoriów, radio beckera 1 din sam lubię sztukę jaką posiadam i zamiast ją sprzedawać i kupowac 330d których i tak nie ma to bedę silnik zmieniał ale ja to robie dla mocy a nie dlatego że mi się całokształt znudził ale w twoim przypadku chyba lepiej opierdzielić tą sztukę którą masz i kupić polifta już niebiednego z dodatkami

ja podszybie mam ok ... będę szukał niedługo skąd to leci

malowanie to chyba niespecjalnie ... poza tym słupki w shadow też są z połyskiem

na śniegu wygrywają ... gorzej wychodzą już poza śniegiem

ważne żeby była z tych "dobrych",i miała wyższy indeks prędkości

zmienić koła, albo przywrócić do ori koloru, shadow albo zwykłe listwy - chrom z ciemnymi kołami nijak wygląda i gryzie się ze sobą, do tego z ciemnym kolorem nadwozia nie wiem jak środek wygląda bo coś skąpa ta "galeria" też nie jestem amatorem pomarańczowych kierunków, ale w samochodach gdzie wsadzane na siłę białe kierunki, klosze itd wyglądają słabo to ... jednak założyłbym pomarańczowe co innego jak biel jest zgodna z vinem chlapacze ... nie wiem czy poprzednik chciał uzyskać wygląd rajdówki rodem z subaru czy jak ale średnio to wygląda

mi po wymianie jednego polepszyła się nawet korekcja pozostałych ... nie wiem czy zbieg okoliczności czy tak się zdarza wymieniłem na używkę, z silnika stojącego u mechanika - chociaż uprzedzał że powinno się kpl wymieniać

ta, jasne ... a bosch serwis to co że ma maszyny itd jak jeszcze muszą nauczyć się dobrze je składać a to że dobrze wychodzi regeneracja w innych samochodach jak i w ciężarowych to nie znaczy że poradzą sobie z wtryskami od CR w bmw ja regenerację odradzam, ruszony wtrysk to już nie to samo - i nie powołuję się na wypowiedzi kolegów z przed miesięcy że po regeneracji kończyli i tak z nowymi a cena nowego jak cena - można poszukać z różnych źródeł, kogoś ze zniżkami, jakieś promocje itd bym może w przyszłości ktoś tak opanuje regenerację że nie będzie potem takich jazd z wtryskami ale póki co jest jak jest, a regeneracja też nie jest tania

regeneracja na chińskich częściach czy przekładka z ori ?

no dobra ale wiele osób napisało że mimo wymiany dwumasu i sprzęgła dalej drży pedał sprzęgła - nawiązuje tylko do problematyki

opłaca jak dużo jeździsz, kumpel sprzedawał 2 tyg temu 2002` hk, xenon, multi i professional - za 23 jak pamiętam, tak mało bo potrzebował kasy - jeździł nim półtora roku, mało zrobił km a jak już to po trasie i nie padło mu ani sprzęgło, ani dwumas ani turbo itd - fajnt egzemplarz, nie bity ale pełno rysek, odprysków itd - zwyklak bez szału ten kto kupił to kupił okazyjnie i dobrze - ale niepowiedziane ze za 2 miechy polatania po mieście nie wypadnie mu wymiana turbo, dwumasu, sprzęgła, pasowego itd itd zasady nie ma ale jednak bez 25 nie ma co pochodzić, ale na fajny dopieszczony, doposażony i porobiony egzemplarz to 27-29 trzeba mieć przynajmniej chyba że jakaś okazja albo "okazja" po ostrym dzwonie zrobionym "dobrze" tyle że się właściciel jeździć boi ogólnie to lepiej już "ciułać" na 3.0d, ale fajne jeszcze ciężej znaleźć nawet jak się 40 tysi ma

podepnę się na szybko ... a gdzie twórcy tematu leciała woda ? ja mam mokro ( wyssane pół litra wody ) po stronie pasażera bliżej progu - w miejscu gdzie pasażer opiera prawą stopę, dziś dopiero to zauważyłem

słupek przednich drzwi 2x, małe w przednich drzwiach na wysokości łokci 2x, większe na dole drzwi przednich 2x, tylne drzwi małe 2x, bagażnik 2x - tak jest w touring-u no plus wzmacniacz

ciekawe czy ktoś miał te tarcze hamulcowe ori bmw ale nawiercane ...