mikan

zejście z ceny + opony ( chyba że chinczyk albo marna używka ) mogą sugerować że zależało sprzedającemu bardziej niż zwykle zależy sprzedającemu na sprzedaży ale koniec końców ważne żebyś ty był zadowolony i żeby po sprawdzeniu po vin w serwisie, reszty samochodu z miernikiem, podwozia pod kontem dzwonu nie okazało się że coś ukrył itd - chyba że zrobiłeś tak jak powinieneś i poczyniłeś to przed zakupem

na forum vw golfa czy passata też jest wiele problematycznych pierdół ... miałem i to i to w dieslu to wiem że bywają jeszcze większe problemy co do stanu samochodu, ja akurat miałem czysty egr, tzn osmolony tylko, wężyki wymienię dopiero teraz tak jak pisał ktoś - wszystko zależy od tego kto tym przedtem jeździ i czy dbał - co ewidentnie można stwierdzić po stanie wnętrza samochodu, jeśli zgodne z vin z reguły jedno się na drugie przekłada

ja mam w kombi hk + cd biznesa, od razu po kupnie założyłem swoje radio ( jeden z najwyższych modeli pioneera,jednokolorowe metalowe a`la nakamichi + 1400w pod wzmacniaczem do bagażnika ) - pojeździłem z 3 miesiące i wstawiłem z powrotem ori a sprzęt sprzedałem ( a taki zestaw + infinity jeździł poprzednio już w 3 samochodach ) teraz latam na ori tylko że muza leci z ipod, nie z cd ani ori cd gdzie dźwięk jest dużo czystszy kumpel też w kombi ma hk ale na professionalu i jeszcze lepiej to gra niż u mnie korci mnie chociaż mała skrzynka w podłodze bagażnika ale na razie szukam cd professionala i zastąpie głośniki w bagażniku na nowszy lepszy odpowiednik o tych samych parametrach guzik od hk mam włączony, lepiej gra wtedy - moim zdaniem na dobrym nagraniu albo nawet na dobrym kawałku w radio lepszy efekt, czystszy jest na ori zestawie ( hk ) niż tym co ja miałem nic nie jest przesterowane, czasem bas zmniejszam albo podkręcam itd fakt pierdnięcia nie ma z bagażnika ( żeby lusterko wpadało w takie wibracje że nic w nim nie widać ) a soprany z wysokimi nie przeszywają głowy na wylot ale sądzę że jak na zestaw który był oferowany za dopłatą i to pewnie nie małą, biorąc pod uwagę że jest fabryczny to źle nie gra trzeba brać pod uwagę że nie każdy kto ma hk musi mieć sprawny wzmacniacz, wszystkie końcówki mocy czy głośniki i wtedy może wydawać wielkie G z tego co pamiętam to mam 10 głośników co do basu, jeśli nie są spałowane tylne głośniki w bagażniku ( basowe ) to na dobrym kawałku wali bass, lusterko coś podryguje jeśli chodzi o soprany to bądź co bądź jest czysto, wysokie ( cyki ) też nie są ostatnie

przypuszczam, że jak nie masz zawiasu mpakowego ani sportowego dostosowania podwozia lub niższych sprężyn to nawet na 18 stkach będzie brzydko za duży prześwit, co do ocierania to zależy chyba jak wyjdzie z szerokością felgi, et i czy opona będzie naciągnięta czy "normalnie" założona

wszystko pięknie - co to jest krajzega ? myślę że rm3 głośniej niż remus nie pomruczy na przelocie a wielokrotnie pokłon ku rm3 w kwesti wyglądu wiele osób waliło

myślałem że doczekam do środka tygodnia aż dotrę do mechanika albo na kanał ale nie wytrzymałem i zapytam ... od paru dni dziwnie słychać było od strony silnika na wyższych obrotach, tak samo dziwny odgłos przy schodzeniu z wyższych - z prawej strony silnika jak siedzi się w środku a dziś spokojnie sobie pojechałem za miasto, jak chciałem przekroczyć 180 km/h to zaczęło coś wyć, jakby dokładnie od 180km/h w zwyż - też z prawej strony było to na 4ce bo kręciłem pod dane w wykresu żeby przegonić to co pozamulam po mieście, popróbowałem dalej i to samo, na 5tym biegu też ale takie wycie że odpuściłem - bojąc się że dalszą żwawą jazdą coś uszkodzę i teraz pytanie co to może być? co mi wpadło do głowy to : - wywalone łożysko lub łożyska, bo tarcze mi biją sakramencko - zbierałem na zestaw od 330 ( zawsze coś ważniejsze było )- i wywaliły łożysko - sprzęgło brałem pod uwagę ale w sumie ciągnie od dołu, a moment mam najwyższy przy niższych obrotach i nie ma problemu - cybant, łącznik elastyczny, łącznik tłumika - różnie nazywają - przez to że właśnie buczy ostatnio - ale nie śmierdzi i buczałoby przy niższych km/h dalej pomysły mi się skończyły ... może ktoś ma jakieś pomysły albo wpadnie na coś to z góry dzięks a, oleju nie ubywa, myślałem że mi znów wąż od ic spadł ale wtedy nie ma mocy i dymi, a tu moc jest i nie dymi

mi akurat przez pęknięty klosz zszedł ten lakier w koło o którym piszesz, cały czas rozmyślam żeby psiknąć go w czarny mat bo i tak zszedł + pomyśleć coś nad długimi ale nie wiem tzn mam obawy jak to będzie do srebrnego pasować ... zwłaszcza że mam pakiet chrom ... jeszcze ... bo nie wiem czy shadow pasuje do srebrnego wiem że jak nie spróbuje to się nie przekonam ale zawsze są obawy lada dzień ma paść werdykt czy wywalam swojego remusa i wkładam rm3 ...

to dobra cena, w javie chcą 400zł - rozumiem że po tym czasie żadnych śladów zużycia na nowym materiale nie ma ? o fele mi chodziło poprzednie - 18stki

fajna galeria, fajnie zadbany egzemplarz - ciekawi mnie czy dużo za kierę musiałeś zapłacić ( elegancko zrobiona i odcieniowo pasuje do świeżej ori niskiej gały ) i czy chcesz pogonić fele które miałeś przedtem

pomijając czy ktoś jest amatorem imitacji drewna czy nie ... i lera kiery z innej bajki nawet pomalowana na czarno ( przecież to nie mpak ) nakładki na klamki może i ori ale wyglądają jak od "jacky" tuning i nie wiem czy mnie oczy nie mylą ale chyba widzę straszne chromowane listwy boczne ja akurat jestem za ori radiem - wąskie psuje wszytsko, nawet gdyby było głębiej schowane mnie niczym nie urzekł ogół samochodu - komentuje bo od tego jest galeria

ładna sztuka ... wyposażenie takie sobie (tj.fotele,radio itd ) ale zadbana jest widać ... moja równie utrzymany środek miała i ma jak twoja, gałę zmieniłem ostatnio ale na niską akurat - ważne że się właścicielowi podoba dziwi mnie tylko ilość "pustych" guzików ( przycisków ) pomiędzy przyciskami do grzania stołków i dsc - tzn nie spotkałem się z tym jeszcze może się zmobilizuje i kiedyś też galerię założę

uważam podobnie, z mojego śmierdziela zrobiłem co mogłem ale to tylko 4gary nawet teraz nie znalazłbym (cały czas przeglądam ogłoszenia ) żadnej 330d w kombi w 2004 w manualu i z ori xenonem odpowiadającej mi albo w ogóle do czegokolwiek się nadającej (pomijam mobile itd) dlatego skończyłem z 320d bo niby starczy itd no nie starczy także podzielam pogląd, minimum 2L a że każdy swój swoje zdanie może wyrazić bo od tego jest forum - to jest wyrażane a nie żeby się obrażać a, a mojego turasa nie traktuje jak przyrząd do przemieszczania się, przyrządami były vw, ople, hondy i inne na temat dresiarstwa mam swoje zdanie, podobne zresztą ... ale nie będę podsycał atmosfery

dzięki dzięki, rzeczywiście szarpnąłem i za 1szym razem zeszła ... obyło się bez gramolenia się na tylnej kanapie co do to short`a to ciekawa propozycja, lookałem jak je montują to niby tylko od wewnątrz wystarczy, chociaż na forum każdy pisze że trzeba od dołu też pogrzebać mam do wymiany poduchy skrzyni to może przy okazji bym to zamontował, zależy co trzeba zrobić od "dołu" ciekawi mnie jak jest z precyzyjnością zm. biegów po takim zabiegu albo jak to przy okazji grzebania "tam" poprawić

jak działa wyświetlacz to chętnie go kupie ...

i znów to sama dyskusja ... jeden zakłada gaz do pandy, inny do e46 o pojemności 1.8 a inny ma klekota i rocznie do 10 tysi nie dobija gorzej by było jakby tarcze i amory kupował na szrocie z anglików już kiedyś wałkowany był temat "co ile " wymiana oleju itd ja wymieniałem i wymieniam co 10, w tym też pyłkowy, powietrza i oleju, filtr paliwa co 2x wymianę + separator przy średnio 25- 30 tyś rocznie to może być odczuwalnym wydatkiem - tyle mniej więcej robie km do pierwszej większej awarii ... ja niefortunnie musiałem wymienić turbo i jeden wtrysk w ciągu 1.5 roku jak mam mojego śmierdziela innym od razu umiera a inni jeżdżą i nic się nie dzieje uważam że jak już to 330d 204 konne, ryzyko awarii zbliżone a radość z jazdy dużo większa, robisz 260km i łykasz wszystkie inne e46 poza m a spalanie na trasie i tak pozostaje dosyć niskie niestety nawet teraz jakbym chciał kupić jakieś 330d to musiałbym się naszukać żeby coś sensownego znaleźć

mam nadzieje, chociaż przypuszczam że już było ... kupiłem dziś mpakową niską ori gałkę zmiany biegów, chcę ją czym prędzej wymienić, a że mam tendencję do zbyt siłowego podchodzenia do rzeczy - wielokrotne ukręcenia, urwania itd to wolę tutaj zapytać jak to zrobić kiedyś przelotem chyba wyczytałem że należy szarpnąć i gałka zejdzie - jak próbowałem szarpać to cały lewarek się ruszał, dalej nie męczyłem bo pewności jak to zrobić nie mam ... kolejna sprawa czy przy 2 - 3 krotnym zdejmowaniu i zakładaniu gałki może się zrobić jakiś odczuwalny luz ? tzn czy gałka może się lekko kręcić lub pracować lekko góra dół, pytam bo kiedyś tam chce założyć short shiftera od z3, kosztuje ori 210zł a polepsza sprawę a gałkę chce założyć już dziś

tunerem nie jestem ale mogę się wypowiedzieć bo sam mam wirusa od 3 miesięcy i na długo przed szukałem opinii potwierdzających lub obalających mity o chiptuningu ze swojej strony przygotowałem samochód jak mogłem do zabiegu - korekcja wtrysków, działanie egr, elektrozaworek, okazało się że mam nieszczelny ic to włożyłem większy a tańszy niż używka - robiłem sam, olej filtry sprawdzanie błędów, wywaliłem kata i środkowy no i jeszcze raz czy nie ma błedów zero zużycia oleju potwierdzało stan silnika ( 15 tys przy wydłużonym przebiegu bo zawsze zmieniam co 10 ) efektem jest wykres przy moim poscie 159 przed i 200 po jak źle zrobiony wirus, co wykaże m.in wykres to coś się szybciej zużyje nawet przy normalnej jeździe np sprzęgło ważne też jak się jeździ, czy wkręcasz z głową, dajesz się rozgrzać i ochłonąć mi wozik leciał przed chipem i przed modami 225km/h wolno bo to kombi kloc - teraz nie wiem ile poleci jest dużo lepiej, spalanie to samo mniej więcej, może na trasie mniej trochę to że turbo może paść, wtryski, sprzędło i dwumas to już taki urok tego silnika nawet bez wirusa jak zachowasz czujność, będziesz dbał i fura się nada to myślę że jest bezpiecznie compact przy 200, nawet 190 koniach będzie ładnie latał ( coś kolo 200kg lżejszy albo więcej ) ... mi akurat jest za mało ale jest znaczna i odczuwalna poprawa w stosunku do serii

ja mam kwiecień 2004, norma eu4 jest, dpf-a nie ma, sterowanie turbo elektroniczne

albo coś od navi albo coś do radia professional do e39

parę postów wyżej to radio wstawiałem, też wole ori ale ciężko jest dorwać cd professionala a becker to becker, wiem że ramkę i tak trzeba wstawić ale to nie jest firma jak alpine, jvc czy itp nie mam linka to tej drogiej ramki, gdzieś była w jakiejś galeri - nie pamiętam gdzie ale tak jak pisałem będę szukał professionala i dołożę xcarlinka

są i ramki które wyśrodkują radio, są nawet ori ramki, które kąty mają właściwe i wyglądają jak ori, coś koło 200zł kosztują

miałem jeden najwyższych modeli pioniera włożony + zabudowę w bagażniku ale wyjąłem i włożyłem ori radio jakie było w tym wypadku jestem akurat za tym żeby radio było ori, lepiej wygląda itd teraz mam radio podłączone po ipoda ale niedługo chce xcarlinka lub podobne montowac i szukam professionala ( sygnowane przez beckera ), lepsza jakość jedyna opcją w/g mnie założenie innego modelu beckera indianapolis albo jeszcze wyższy model np http://allegro.pl/bmw-be7969-becker-indianapolis-e30-e32-e34-e36-z3-i2423801492.html wysoki model beckera ponad 6 tysi kosztuje a nakamitshi ma zielone podświetlenie inne moim zdaniem nie pasują do e46 mając na uwadze że na mp3 w ogóle nie ma jakości

z tego co wiem to standard - czyli jest ok, większe obroty czy tam większa prędkość to głośniej gra, zwalniasz to ciszej w radiach grupy vag można było tą opcję wyłączyć - w biznesowym cd nie znalazłem takiej opcji nie wiem jak w dużej navi

reklamacja to wiadomo ... ale jak już pisałem w innym temacie, cd biznesa można aktualizować tak żeby czytał mp3 - ale nikt na razie tego nie odnalazł w necie

to zależy od aso ... ja dzwoniłem prędzej żeby się umówić konkretnie to powiedzieli że bez zapisów i bez kolejki ... tak też było jak przyjechałem