mikan

inny niż mój

no dobra ale za połowę tego stary silnik z osprzętem pogoni, ja przynajmniej mam tak w planach i wydatek wtedy się zmniejsza około bo u siebie liczyłem wydatek na silnik od e60 i sprzedaż silnika z osprzętem od 320d pilifta na + że w taką hybrydę jak piszecie będzie łatwiej pogonić niż 320d po swapie - gorzej że mało kto wyścieli tyle za przedlifta żeby chociaż część kasy się zwróciła

co do 320d+ vs 330d 184km seria baardzo chciałbym swój program sprawdzić ... byleby obie były w manualu i najlepiej turasy - wtedy względnie będzie fair to tak w ramach dyskusji którą wyżej zauważyłem odnośnie vs

nowszy silnik ( całokształt ), bardziej podkręcisz, kulturalniej pracuje niż 136km, odpada problem pompy wtryskowej

fakt ... lipa trochę wyszła

100wkę też bym wydał bo u bliźniaczej u kumpla wskazówka leży pokornie - widać że może być ok tylko żeby mieć pewność co do zimnych lutów to niewypowiem bo nie wiem

fakt dużo obszyć jest ... jest do czego się przyczepić, to że długo wisi ... cena za wysoka jak na Polskie standrady + At przeglądnąłem zdjęcia na szybko ,ogólnie jak nie masz daleko, aso gdzieś blisko to zmierz lakier, przestudiuj historię i decyduj tylko jeszcze że kiera przy tym przebiegu by się niezajechała tak żeby ją obszywać co do lakierwania to się zdarza, jak przetarcie to pół biedy, gorzej jak konretny strzał ale to można sprawdzić mi barkuje zdjęć komory silnika

no dobra a jak tą usterkę usunąć tak żęby działał podgrzewacz a niebyło wahania obrotów ? ja mam podobnie... już prawie się tym pododziłem ale widze że coś się ruszyło mnie bardziej denerwuje to że wskazówka nie leży spokojnie usunięcie poza oczywistym i najłatwiejszym - wymiana na inny ( nowy pewnie krocie ) mówimy o tym tak - http://allegro.pl/bmw-e46-320d-podgrzewacz-wody-plyn-i2567775614.html

jak będzie okazja to zrobię zdjęcia jednych i drugich oraz porównam wysokość

ja mam sportowe dostosowanie podwozia i moje ori wahacze były wygięte jak mpakowe, ale z tego co widziałem Meyle HD też są podgięte bo lookałem specjalnie i koniec końców wysokość jest taka sama jak ori mpak

pewnie z siatki tuningowej

hmm, brałem też to pod uwagę ... na pewno lżejszy finansowo problem przy najbliższej okazji ( większe zaciski od 330 czekają na swapa ) wymienię olej w skrzyni

też chętnie to oglądnę ... a wracając do tematu który założyłem co ma pałowanie na trasie do zmęczonego docisku jeśli używałem tylko 5tki i 6tki a nie przeciągam sprzęgła, ogólnie sprzęgło chwyta jak chwytało - raczej późnawo bardziej jest takie odczucie jak w motorze że sprzęgło "ciągnie" a nie się ślizga chyba że poduchy mam wywalone i wszystko wibruje i pracuje bo przy ostrym hamowaniu i zbijaniu przy redukcjach biegi wchodzą ciężej i mniej precyzyjnie ( mimo zachowania zdrowego rozsądku przy redukcjach )

potwierdzam, na tym rozmiarze jest ok ... chyba że są gdzieś jakieś wielkie luzy albo geometria spierdzielona

widzę kolega też już po wirusie ... ciekawe jak efekty co do tematu ... na 90% jest to wibrujące luźne wygłuszenie pokrywy silnika ( maski ) - lakiernik jej nie przykleił a jest już zbyt miękka i nie siedzi tylko jest luźna podkleję ją, bujnę się gdzieś na trasę i sprawdzę teraz jak latałem to buczała(o) przy 180, 195, 210 nie wiem czemu ale nie buczała ( wibrowała non stop ) chyba że to coś innego

i jak tam z tymi fotelami ? zadziałałeś już coś ? są szersze niż od e46 ? i czy niższe czy wyższe

same e46 jest ciężkie w porównaniu do innych samochodów

heh... no :)

małe 350km w jedną heh ... a kiedy miało by się to odbyć ?

jeśli by postawić te koła 225 40 i 255 23 koło zwyklych 225 45 r17 to obwód koła jest inny, co jak mi się wydaje powoduje przekłamania wskazań prędkości a z tego co wiem jak jest to są pewne sztywne ramy zamiennych rozmiarów jak się zwiększa średnicę koła i chce dopasować oponę - jeśli nie ma być przekłamań

u mnie 10km/h mniej katalogowo bo to kombi, dlatego zasugerowałem że może coś nie tak że o 30 km/h więcej może ktoś jeszcze napiszę jak miał przy tej prędkości z ekonomizerem ( jaka pozycja ) i ile obr/min odnośnie filmu to on miał jescze inne wskaania economizera niż ja ... kapke ponad połowę, dziwne w obroty większe

może coś ma skoro masz wynik o 30km.h większy w vmax niż wskazują katalogi ja tych 4000tyś obr nie przekroczyłem również ( było coś koło 3900 ) i na przedostatnim na ekonomizerze

255 z tyłu to trochę a 225 40 prżód to nie wiem czy nie będzie okłamywać pomijając że turas jest i wolniejszy i ma gorszy vmax niż coupe i sedan to i tak jak seria poleciała 240 km/h bez przekłamań to uwierzę w św mikołaja chyba ze rozpędzałęś się 5 km żeby tą prędkość osiągnąć moja przed chipem 220-225, teraz 230km/h opony 225 45 r17 x4 i uważam że to jest tak jak wyszło z fabryki, przy najmniej w moim modelu i tak jak dodałem przy 230km/h było koło 3900 obr. czyli do czerwonego jeszcze hoho tyle żę jak przez 5 sek nieprzekroczyła 230 km/h to odpusciłem i dlatego też zapytałem przy okazji jakie macie odchylenia i obroty w swoich przy 230km/h chipowanych i nie chipowanych

no po trasie stał samochód z godzinę ale dalej było to samo, zobaczę jak dziś będzie nocy a w jaki sposób można regulować docisk ?

Może ktoś ma jakieś sugestie ... wczoraj jechałem z Bydgoszczy do Sopotu, na maxa się spieszyłem i autostradę przeleciałem nie schodząc z 200km/h i starając się nie trzymać non stop 220-230km/h, o dziwo więcej niż 230 km/h nie wydusiłem - przy 230km/h nie było powyżej 4tyś obr a ekonomizer był na przedostatniej kresce ( chyba że tak już jest ) ale nie o tym - po zjechaniu z trasy zauważyłem że biegi wchodzą oporniej, dużo ciężej - dziwi mnie to i zastanawiam się nad powodem tego, skąd tak nagle. olej w skrzyni się przepałował ? sprzęgło raczej nie bo ciągle leciałem lewym, miałem nagłe hamowanie bo bym wydoił w roboty drogowe na A1 ale to chyba nie ma znaczenia jakieś sugestie? na co spojrzeć ? skrzynia 6tka, przed chipowaniem leciałem 220-225 nie na autostradzie słyszałem że po chipie max prędkość wzrasta, nie spodziewałem się 300km/h ale że chociaż 240 poleci, chyba że coś nie tak jest