ArekR

Źle mnie zrozumiałem a ja za szybko napisałem, chodzi właśnie o to co napisałeś wyżej, zależy właśnie od pasowania elementów i wielu czynników, ale ok. 13 dla benzyniaków to dobry wynik, STOPIEŃ sprężania 13 to już półka ok. 180KM/litra pojemności, oczywiście bez diesli.

Z tego co pamiętam ten silnik ma stopień sprężania 10,5:1, także ciśnienie 13 jest raczej dobrym wynikiem, a benzynowy silnik spalinowy jak każdy inny - bez fajerwerków, więc do określenia ciśnienia nie potrzeba chyba serwisówki.

bzdura na bzdurze. ta gazeta to takie Bravo Girl dla niedzielnych kierowców :mrgreen: w tym Toim linku jadą na 2.0d http://www.auto-swiat.pl/1-diesel-od-bmw-drogi-zawodny-i-skomplikowany/2 a tutaj się spuszczają pisząc o nim: http://www.auto-swiat.pl/1-bmw-320d-kontra-audi-a4-i-volvo-v60-szukamy-najdynamiczniejszego-kombi/2 więc nie czytaj i nie cytuj głupich gazet lepiej Życie na gorąco poczytaj :D Tak, tylko w testach nikt nie porusza tematu niezawodności :wink: Bo co jak co ale walory użytkowe silników są bardzo dobre, gorzej z eksploatacyjnymi.....

A co też pracujesz dla Bayerische Motoren Werke?? Kurcze ja jeszcze 1 na żywo nie widziałem, na zdjęćiach wygląda średnio, a co dopiero nowej 3 :) :)

Na allegro zależy czego oczekujesz, ale 3/4 ori to felgi malowane/po regeneracji, co w przypadku np. M-pakietowych powoduje stracenie oryginalnego połysku bo malują proszkowo matem, no i w ogóle 2500 za malowane 17'' to trochę dużo......Sam szukam i ciężko jest cokolwiek dobrego znaleźć.

Auto będzie chodzić tak samo po odpięciu mniej ważnych czujników ponieważ komputer podstawia wartości orientacyjne i ew. obniża moc, ale silnik będzie pracował dalej z mniejszym/większym kuleniem. Ten czujnik trochedziwne żeby nie działa na ciepłym silniku a działał na zimnym, bynajmniej tak mi sie wydaje. A co do sondy Lambda to spróbuj poszukać dla jakich wartości napięć wyjściowych są odpowiednie składy mieszanki, może to coś więcej powie ew. na pomiar składu mieszanki się wybrać. Nie wiem czy pomogłem, ale autko bardzo fajne masz :wink: :wink:

Z tego co kolega ma w podpisie wynika że N45B20S, mocno fabrycznie dłubnięty 20i 173KM.

Co nie znaczy że tani, wujek ma ML 320 CDI '08 i prawdopodobnie to 1 i ostatni Mietek z tego co wnioskuje, bo pyta się o opinie o Infiniti, Volkswagenach etc :)

Tylko naszykuj odpowiedź na pytanie/stwierdzenie że "pewnie jeździł Pan w niekorzystnych warunkach, których nie przewidział producent dla danej strefy klimatyczno-zapyleniowej itd itd...... Dziwne, wszędzie gdzie się czyta serwisy BMW uchodzą owszem za bardzo drogie, ale za bardzo fachowe. Niestety nigdy pewności nie ma, ja też wolę grzebać sam, szkoda tylko że coraz trudniej to przychodzi bez wiedzy i sprzętu rodem z NASA.

Tzn to kolo napędu rozrządu zintegrowane z wałem głównym było w wersji 177KM i późniejszych, 163 tego nie miały - to jeżeli chodzi o tę bolączkę akurat.

Tak, łańcuch jako łańcuch nie jest problematyczny, kwestia jest wału z którym napęd zdawczy do napędu rozrządu jest zintegrowany z wałem głównym - coś na zasadzie niezdejmowalnych kół. I to niestety sprawia problemy, szkoda bo idea dobra, ale niestety zły dobór materiałów i wyszła kicha na początku.

Znów 163 z pękającymi wałami, 177 z problematycznym rozrządem i innymi rzeczami, dziś nie ma czegoś dobrego, wybiera się tylko mniejsze zło. Akurat z tymi dieslami duża kwestia to to czy była reklamacja uznana na gwarancji i czy problem fachowo usunęli, no i trochę szczęścia.

Stan tłoka można sprawdzić endoskopem, urządzenie drogie ale zapytaj może jakiś warsztat ma/pożyczy. Co do kodowania wtrysków to jedne sie koduje drugie nie, a w związku z tym że BMW często modyfikowało silniki trzeba porządnie dopytać.

Aha dzięki, na 1 rzut wygląda to jak nastrajanie sie ksenonów :wink:

Ten wtryskiwacz wygląda na nadpalony, jakby przestał dawkować albo dawkował bardzo słabo i powodował niekorzystne warunki pracy. Klapki mogą wyglądać na dobre ale urwią się i będzie psikus, jest sporo na forum o klapkach, ludzie zadowoleni po wywaleniu :wink:

Zadam pytanie tutaj żeby nie śmiecić, mam 2005r bez xenonów zwykłe halogenowe, i bardzo często po zapaleniu i włączeniu świateł one się poziomują tak jakby, tzn. obniżają, podwyżają i potem znów w ostateczne położenie przemieszczają, to jst coś akcesoryjnego, czy każda tak ma, i co to jest?

Troche późno ten olej, mimo że komputer sygnalizuje inaczej w tak zaawansowanym i dość już delikatnym sprzęcie olej powinno się raczej zmieniać częściej.

Chyba rozstaw kół :wink: Jak chcesz, kwestia wyglądu, rozstaw kół możesz zmienić bardzo prosto np. dystansami 10mm.

Tak będą, tylko trochę bardziej schowane, popatrz jakie mają ET. Rozstaw śrub jest ten sam.

A no buba, ale i tak wolałbym wozić zapas w bagażniku/płyn uszczelniający.

Michelin wcale nie jest takim guru w dziedzinach opon, ot po prostu ma dobrą opinie na która cały czas pracują, zaś inni mają opony lepsze i gorsze, nie ma że tylko Michelin jest najlepszy.

Sporo sie już niestety słyszy o samochodach na 5-7 lat, po prostu jest w tym duży biznes że po takim wieku lub przebiegu 200tkm trzeba rzecz wymienić na nową i koło się kręci, widocznie robienie samochodów na lata komuś $$ nie służy........

LCI wyszło w lato 2008 chyba, starą budę z silnikami poliftowymi czyli większość na wtrysku bezpośrednim robili już od 2007r. też jakoś od środka, zmienił sie wtedy panel klimy trochę. Ogólnie to oprogramowanie zmieniają dość często, czasem jakieś poszczególne podzespoły modyfikują.

Ja nagrywam mp3 na no name po niecałe 1zł i nie ma problemów, może laser sie przykurzył trochę? Albo masz takie nuty zgrane?

Podbijam kolegę wyżej, Fuldy które posiadam w tym samym rozmiarze są bardzo wyraźnie cichsze od Bridgestonów Ori, choć mam tylko 2 bo 2 następne były Micheliny.