ArekR

Dobra jakość jest? Nie chcę żeby po roku się rozpadła, a z tymi zamiennikami to jest, kupowałem termostat niedawno i dopiero trzeci sie nadawał do założenia....

Do mnie ta wiadomość? Tak, gumy już szukam ale muszę zobaczyć zamienniki bo za oryginał 180zł to lekka porażka. Raczej jest to tylko przepływomierz, bo wymieniłem już na inny ale jest po strzale gazu i muszę go odesłać bo samochód chodzi dobrze ale na wolnych kuleje, a przepływomierz ma pozaginane rogi przesłony powietrza od strzała....Jak go odepnę to obroty trzyma równo, wysokie ale stabilne 850-900 gdzieś także chyba prędkość wałka dobrze czyta?

Witam, odświęzę temat doszedłem do nastepnej diagnozy: silnik zaczął chodzić coraz gorzej, spalać pod 10l paliwa i miał okropny dół w mocy między 1800-2800obr.min, podmieniłem czujnik położenia przepustnicy niestety bez skutku. Już miałem wprowadzać samochód ale kolega podsunął pomysł z przepływomierzem, więc odpiąłem wtyczkę i przejechałem sie kawałek, silnik na niskich obrotach miał lekkiego doła ale jeździł jakby przybyło mu ze 20KM, bez dławienia, bez popierdywania z wydechu niespalonej mieszanki. Na dniach spróbuję od kogoś podmienić bądź kupię nowy.

Nie, to raczej wada fabryczna albo oszczędności zabezpieczenia antykorozyjnego..........

Jest tam silnik 1.6 turbo 170KM taki sam jak w peugeocie THP czy Mini Cooper S, ma swoje bolączki takie jak rozrząd ale ponoć problem zażegnany, ale jeżeli auto z 2011r to jednak poszukałbym na zagranicznych forach bo tam będzie sporo info :wink:

No właśnie, bo jego tam byc w ogóle Nie powinno.....ludzie zapominają o przeznaczeniu samochodu, to ma byc wersja sportowa nie powinna miec takich dupereli a nie individual.....Ja uważam ze i tak jest za piękne i za dużo ma bajerów. Dlatego podzielam opinie ze prawdziwe M skonczylo sie na e46 CSL, kto chce dupowóz to kupuje mocne 5/7 i po sprawie.

Może i te dźwięki dobre ale niektórym psychika każe je wyłączyć i tyle będzie z pracy inżynierów BMW :D

Zapewne ze względu na wolumen sprzedaży, X5 sprzedaje się w PL w ilościach na pewno wielokrotnie większych niż jakiekolwiek M. Taka reklama i podsycaniu klientów :D

X5 ( chyba diesel R6) nowe to ja już widziałem w zagłębiu Kielce jakiś tydzień temu :D Może Niemcy sie zgubili :D

Reakcja na gaz ma być bardzo dobra ze względu na zastosowanie elektronicznych blow-off'ow z tego co w specyfikacji pisze, ale kto jeździł starym V8 przejedzie sie tym i oceni w praktyce :wink:

Zerknij też tu: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=3905 Ja sie stosowałem do tego aby rozgrzać silnik na otwartym korku (choć jak jest całkowicie zimny to lepiej otworzyć jak wskazówka troche sie ruszy bo bez ciśnienia wolniej się grzeje), pogazować delikatnie aż wzrośnie temperatura, na pracującym silniku zakręcić korek, zgasić silnik i odkręcić odpowietrznik. Wszystko to do momentu aż nie będzie ubywać z wyrównawczego a z odpowietrznika zacznie lecieć płyn, no i nja otwartym korku strumień cieczy z otworu.

Czyli syczenie jest normalne? Mateuszek musisz jechać chyba na dokładny komputer żeby sprawdzić napięcie wysyłane przez sonde, bo z błędami ogólnymi bywa różnie. Mnie pali raczej normalnie choć przy wolnej jeździe nigdy nie zszedlem poniżej 7 litrów.....

Witam jeszcze raz, po wymianie świec,filtra paliwa sprawdzenie przewodów, czyszczeniu przepustnicy i styków kostek niestety dalej jest to samo: mam spękaną gume od przepływomierza do przepustnicy więc ja zaizolowałem na chwile, jakby troche się. Poprawiło. I kwestia taka: zakleiłem power tapem wlot powietrza tuż przed przepływomierzem, i co dziwne silnik po odpaleniu chodził sobie jakby nigdy nic, moze troche się trząsł. Dziwnie zachowuje się też przy gaszeniu, ktos coś może zdiagnozować?co to za dziwne syczenie?

Też przycina mi się pedał gazu ale myślałem ze to wina samego pedału....zaraz zabieram się za przegląd weżyków i czyszczenie, wyczyszcze też przepływomierz, bo ostatnio z filtra powietrza wyjąłem 2 garstki pestek ze śliwki, chyba niemiec jakaś wiewiórkę chodował....

Witam, odświeże temat bo mam identyczne objawy aż się zdziwiłem że tyle problemów jest na forach....U mnie strasznie sie to nasiliło jak włożyłem naładowany akumulator, poniewaz ostatnio mało jeździłem to go troche doładowałem......Nie mam gazu, ale mam za to wkładke filtra powietrza K&N i wydech eisenmann-a z katalizatorami (tak z niemiec przyjechał). Bo ponoć na komputerze rzadko kiedy co wychodzi.... Testował to ktoś albo ma jakąś diagnozę? "W PRZEPLYWCE Z M43 PADA POTENCJOMETR Z TEGO POWODU OBROTY SZALEJA JA BYM NAJPIERW ODPIOL ALUMULATOR POLACZYL KLEMY NIE SLUPKI AKUMULATORA WLACZYC ZAPLON NA CALA NOC RANO PODEPNIJ AKUMULATOR I ODPAL MOTOR NA 5 MIN PUZNIEJ 3 RAZY DO ODCINKI NA 3 BIRGU MOZE POMOZE"

Dlatego pracownicy ASO są nazywani "magikami" :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Może złe nie, ale takie w którym czuć było różnice w mocy, dźwięku silnika i momencie obrotowym tak :) Głównie między 98 z BP i Orlenu w E90 czuć często, mimo że tylko 150KM.

U zachodnich sąsiadów :D :D Tylko zanim dojedziesz do domu to lepiej cysternę od razu kup i kulturalnie w domu tankuj :))

Dodam tylko że o Statoil-u tez ostatnio słyszałem sporo niedobrego, ale poczekajamy co obeznany kolega wie na ten temat :)

Da się to zrobić tylko komputerem, chodzi głównie o kat wyprzedzenia zaplonu i czasy wtrysku, + pewnie sterowanie fazami rozrządu i inne rzeczy. Nie zmienia to jednak faktu, że samochod byl projektowany i najlepiej będzie jeździł na 98. Dzis producenci dążą do jak największego uproszczenia, wszystko o $$....

Raczej są :wink: Swego czasu handlarze wychwalali motocykle sprowadzane z USa że są "mocniejsze" no bo jak zalali 98 zamiast 91 to odrazu petarda. Dziś komputer sam zmienia mapy bynajmniej w nowych BMW dlatego nie muszą być inaczej strojone, ale niech sie ktos wypowie kto zna jeżeli są istotne różnice między silnikami. A to nie wiedziałem, myślałem że dalej w katalogach jest "zalecana benzyna 98-oktanowa" :wink:

BMW na pewno zaleca 98, ale oczywiście alternatywnie możesz zalać i 91 (zależnie od kraju dystrybucji). Chodzi o wiele czynników, to jakie paliwo zaleca producent wynika z ich obliczeń w laboratoriach, więc docelowo najlepiej silnik będzie chodził na 98. A jak kolega nie czuje różnicy między 95 i 98 tzn że trzeba zmienić stacje bo np. wiele Orlenów sprzedaje ten sam shit pod nazwą 95 i 98, że czasem się człowiek zastanawia czy diesla nie zalał takiego muła czuć.

To do salonu, może błąd montażu albo oprogramowania :wink:

Około Lipca mają być ale to pewnie najpierw do DE i USA.

Też mi tu troche śmierdzi, Mercedes już w zeszłym modelu oferował 517KM co prawda w wersji BE, ale M3 GTS miało "tylko" 450KM. Albo są bardzo pewni prowadzenia nowego modelu, albo będa jakieś power kity :) BO należy wziąc pod uwagę że masa samochodu spadła o 80kg także to jest sporo.