ArekR

Tak nawiasem kontrolka kontrolką ona zawsze tylko będzie migać, tak naprawdę świece podgrzewają komorę spokojnie przez 30s, zależnie od potrzeb. Dlatego śmieszy mnie trochę jak ludzie przekręcają kluczyk po kilka razy "grzejąc świece", jak wystarczy tylko poczekać w poz. 2...

U mnie raczej odpada, działo się tak i w lato, aku raczej ok bo czasem po 3tyg stania odpala spokojnie i bez nerwów.

Dodam że u mnie mp3 z otwartą sesją działa ale ważne jest nagranie płyty, ja robiłem jakimś pro nowym Nero i działało (zgrałem jako dane), ale płytki które kedyś nagrywałem nie chodziły, także musisz pokombinować z zapisem, u mnie jest jeszcze AUX ale to chyba nic nie zmienia.

Przyłączam się do tematu, u mnie dodatkowo nie działa prawa strona sterowania z kierownicy dot. radia i (?) włączania obiegu zamkniętego. Ma ktoś jakieś pomysły? oprócz bezpiecznika który niebawem sprawdzę? Dzięki z góry

Z tego co widzę wygląda na dobrze zaprojektowaną i wykonaną, Ci co już zamówili chyba nie powinny się rozczarować, na żywo będzie piękna :D :D M pakiet jest wręcz cudny, szczególnie z tyłu :) :)

Pewnie jest sporo techniki obniżającej spalanie, ale jako sam silnik wyższa moc + turbo więc wiadomo jak to sie odbija. Ciekawe jak będzie palić wersja hybrydowa oparta na 335i :wink:

Jest to silnik taki sam co w 5er, czyli 2.0 na pojedynczej Trubinie i bezp. wtrysku :) Spalanie pewnie będzie takie samo albo min. wyższe jak w 320i 170, zależy też od stylu jazdy i zastosowanych systemów odzysku energii itd. :)

No raczej nie powiedziałby że jest źle bo jeszcze być zrezygnował albo coś..... :) :) Chyba że zaliczka = marża :twisted:

Pooglądaj silnik dokładnie, możliwe że na dotarciu są spore opory i coś wcina więcej oleju, po 20k powinno się już wyjaśnić raczej :) A jak gwarancja jest to łachy nie robią, powinni sprawdzić.

Puszka ma wpływ, jej rozmiary dobiera sie matematycznie jak i zapewne doświadczalnie, odpowiada głównie za zakres obrotów występowania momentu, ale tj. kolega wyżej napisał może powodować straty ze względu na za małą powierzchnię i za duży przepust powietrza. Kwestia doświadczalnego dobrania/dostrojenia no i dobrania odpowiedniego produktu.

Może to wersja na USA i dlatego. Mnie dziwi czy w UE tylna klapa będzie na zwykłych zawiasach tj. to widziałem w jakiejś gazetce, jeżeli tak do duży krok w tył w porównaniu do E90......

A no śnieg jest :) Przede wszystkim to trening, rad ciężko udzielić, ale ogólnie pilnuje się bardziej przodu co by sie zmieścił, a tył co by w poślizgu był cały czas. Pooglądaj trochę onboard'ów na YT i zobacz jak wygląda praca biegami/gazem/sprzęgłem :lol:

Do AUdi jakoś nie widząć podobieństwa, bryła całkiem inna, a trzeba też mieć na rzeczy że dzisiejsze samochody są ogólne dosć podobne. Ostatnio pisali że elektryczne wspomaganie nie daje takiego wyczucia jak elektrohydrauliczne, ciekawe.....Ponoć to nagminne zjawisko w nowych autach.

ALe pewnie i tak cena grubo przekroczyła sześć cyfr z dwójką z przodu :twisted: CIekawe jak będą spisywać się nowe silniki 35i, czy rzeczywiście wyeliminowali niedociągnięcia z poprzednich wersji.

Wiem że off, ale naprawdę gdybym mógł to chętnie bym Ci pomógł, niestety nie siedze za bardzo w dieslach i moje doświadczenie jest małe :cry: .... Przedstawiałeś sprawę na innych forach, albo próbowałeś wklejać screeny na zagraniczne z pytaniem czy parametry dla tego silnika są prawidłowe?

To chyba wiem kto tak ciśnie po Siódemce tym Gallardo na krk-tablicach :D STi to właśnie żywy przykład tego co kolega wyżej napisał, że Turbo pompuje powietrze dzięki któremu można spalić znacznie więcej paliwa, a silnik tylko 2-2,5l :wink: Ale porównanie do innych samochodów typu Vectra itd to silnik też, ale równie ważna jest aerodynamika, opory wewnętrze jakie stwarzają podzespoły samochodu,masa, itd itd.

Ale na dotarciu, wujka ML 320CDi palił 2l więcej na dotarciu niż po 100 000km.

Tak zapytam, czy to E90 na bezpośrednim wtrysku czyli silniki od 2007 LCI?

Będziesz w roli testującego :D A tak btw., na kiedy mniej więcej masz odbiór auta?

Ciekawa teoria ... Wg mojej wiedzy to w silnikach turbo jest nizszy afr czyli bogatsza mieszanka ... Zależy pewnie od wielu czynników i nastawów, na pewno w wysokich partiach obrotów mieszanka jest zacnie duża :D

Nie wiem czy ktoś jeszcze potrzebuje, ale wrzucę (dane z katalogów AM&S): e90 2006 325i 218: 8,4 330i - 8,7 e90 LCI 325i: 7,2 330i - 7,4 A 335i może przy spokojnej jeździe palić mniej z tego względu, że dzięki turbo mieszanka może być bardziej zubożona i bogatsza w powietrze. A co do osiągów to ja dalej uważam że diesel nie może być sportowy, a takie złudne wciskanie w fotel to zazdrosnym sąsiadom można wciskać, ale może to dlatego że jeżdżę motocyklem wykręcającym 13000obrto mogę mieć małe zboczenie :wink:

O, podbijam kolegę z moich stron, też się przyda :wink: :wink:

A o co i po co Ci dokładniej chodzi? Ukłąd ten działa jeżeli stan aku jest ok, jeżeli temperatura we wnętrzu jest taka jaką zadałeś, jeżeli silnik jest w odpowiedniej formie tzn. ma temp. pracy odpowiednią, również przy turbo temp oleju chyba musi być nie za duża, system sam włączy silnik m.in. jak temp we wnętrzu spadnie zbyt nisko, aku będzie zbyt słabe. Nie wiem czy coś jeszcze ma wpływ, to takie najważniejsze raczej.

U mnie na 205/55/16 zima/lato spalanie 7,5 średnie, jazda raczej spokojna na krótkich trasach (ten silnik nie lubi krótkich tras, momentalnie spalanie skacze), tyle samo pali po trasie przy 120-140. Najmniej idzie zejść do ok. 7 przy zasadach ECO i niskich prędkościach, ale szkoda raczej zachodu bo 0,5l a prędkośći raczej 100 nie przekraczają. Takżąe przy normalnej jeździe 7,5-8 to normalne spalanie.

Coupe'te też już gdzieś przyłapali, na razie to te zdjęćie wiele nie mówią bo widać że to dość wczesna faza projektowa i testowa.