jnx

W międzyczasie kolejna realizacja serii G. Piękne są te auta <3 Tym razem BMW G30 M550i 462KM z silnikiem N63TU2 po modyfikacji 582KM 805Nm: http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2019/01/21/CHIPTUNING-BMW-G30-M550I-4.jpg http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2019/01/21/CHIPTUNING-BMW-G30-M550I-3.jpg http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2019/01/21/CHIPTUNING-BMW-G30-M550I-WYKRES.jpg

Tak, tutaj przykładowa realizacja : W aucie dodatkowo zamontowany był wydech od MG.

Witaj :) Dla silnika B48 możemy zaproponować dodatkowo : przeskalowanie sportowych wskaźników usunięcie limitera prędkości maksymalnej dodanie strzałów z wydechu

http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/08/03/20180801_162529_HDR2-1024x575.jpg Witam W tym wątku chcielibyśmy przedstawić Wam naszą ofertę chiptuningu BMW serii G. Nasza firma jest oficjalnym partnerem BMW KLUB POLSKA od 2012 roku. Zaufało Nam już wiele klientów i firm. Przerobiliśmy wszystkie modele BMW i opracowaliśmy rozwiązania dla każdego silnika (tzw. Stage1, Stage2 itd..) Nasza strona internetowa : TC-PERFORMANCE || FACEBOOK http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2019/01/11/CHIPTUNING-BMW-G30-530I-252-KM.jpg Każdą przeprowadzoną modyfikacje testujemy na bieżąco na naszych hamowniach obciążeniowych, dzięki czemu jesteśmy w stanie dobrać parametry silnika tak, by odpowiadały one stanu Twojego samochodu. Wszelakie modyfikacje zawierające większe turbosprężarki, wydajniejsze wtryskiwacze itp. nie są nam obce dzięki czemu możesz być pewny, że nie wgrywamy gotowców i do każdego auta podchodzimy indywidualnie mając zawsze na uwadze stan auta i preferencje klienta. http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2015/12/09/biuro-ekrany-1.jpg PRZYKŁADOWA REALIZACJA SILNIKA N63 50i 450/462KM - występującego m.in. w modelch takich jak G30 M550i, G11 750i, http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/08/10/Podniesienie-mocy-Chiptuning-BMW-G11-750i-450KM-1024x577.jpg http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/08/10/Wykres-Chiptuning-BMW-G11-750i-450KM-1024x576.jpg PRZYKŁADOWA REALIZACJA SILNIKA B58 40i 326/340/360KM - występującego m.in. w modelch takich jak F22 m240i, F30 340i, G30 540i, G11 740i http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2019/01/04/CHIPTUNING-BMW-G30-540I-PRZ%C3%93D.jpg http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2019/01/04/CHIPTUNING-BMW-G30-540I-WYKRES-1.jpg http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/08/09/P1020428-1024x577.jpg http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/08/09/F30-340I-1024x576.jpg PRZYKŁADOWA REALIZACJA SILNIKA B48 252KM z napędem hybrydowym występującego m.in w modelach : F30 330e, G30 530e, G11 730e http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/09/14/Strojenie-BMW-330e-252km-F30-F31.jpg http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/09/14/Strojenie-na-hamowni-obci%C4%85%C5%BCeniowej-BMW-F30-330e.jpg PRZYKŁADOWA REALIZACJA SILNIKA B57 40D 320KM- występującego m.in. w modelch takich jak G30 540D, G11 740D http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/08/03/P1020406-1024x513.jpg http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/08/03/740D-G11-1024x576.jpg PRZYKŁADOWA REALIZACJA SILNIKA B57 30D 265KM- występującego m.in. w modelch takich jak G30 530D, G11 730D http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/11/20/CHIPTUNING-BMW-G11-730D-BOK.jpg http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/11/20/CHIPTUNING-BMW-G11-730D-WYKRES.jpg PRZYKŁADOWA REALIZACJA SILNIKA 18D / 20D 150/190KM - występującego m.in. w modelch takich jak G30 G31 520D, G11 720D http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/10/11/Chiptuning-BMW-G30-520D-Hamownia-1-1024x537.jpg http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/10/11/Chiptuning-BMW-G30-520D-190KM-Wykres-1024x576.jpg http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/10/25/BMW-G31-520XD-190KM-CHIPTUNING-STAGE1-STROJENIE-1024x578.jpg http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/10/25/BMW-G31-520XD-190KM-CHIPTUNING-STAGE1-HAMOWNIA-4X4.jpg Dostępne opcje : - usunięcie limitera prędkości maksymalnej - uaktywnianie lub wzmacnianie strzałów z wydechu (cracle / pop&bangs) - wyłączanie na stałe jednostkowych kodów błedu - wyłączanie sondy lambda lub błędów związanych z montażem sportowych katalizatorów Dla każdego z klientów, który chciałby obserwować prace nad jego autem, a dodatkowo w ciszy i komforcie móc zająć się swoimi sprawami, mamy przygotowane nowe biuro wraz z poczekalnią. Mogą Państwo napić się kawy, poczytać gazety, oglądać telewizję czy usiąść wygodnie ze swoim laptopem i dopilnować obowiązków przy użyciu naszego 100mbit/s łącza światłowodowego. http://www.tc-performance.eu/app/uploads/2018/11/29/CHIPTUNING-BMW-POCZEKALNIA-1024x560.jpg Mając na uwadze że Nasi klienci dosyć często przyjeżdżają do Nas robiąc setki kilometrów, wyposażeni jesteśmy w zasadzie każdy sprzęt dostepny na rynku, który pozwala Nam na szybką i bezpieczną pracę nad autami serii G. Wasze auta jesteśmy w stanie przeprogramować po OBD taki urządzeniami jak : BFlash, X17, CMD, KESS, Autotuner i inne. Ceny strojenia indywidualnego na hamowni obciążeniowej 4WD Synchro ustalane są indywidualnie, zapraszamy do kontaktu : 794-053-715

Witam serdecznie Niestety pech Nas nie opuszcza przy tym aucie. Najpierw problem z turbinami na stage 2 (całkowicie zmeiniona obudowa łozyskowań większe koło kompresji ale co najwazniejsze większy wirnik wydechowy) jedna się zacinała, błąd obróbki tokarskiej niewidoczny gołym okiem spowodował że turbiny nie kręciły sie z identycznym oporem/prędkością. Turbiny te były robione przez 2tygodnie i wszystko szlag trafił a jak wiadomo każdemu klientowi który odstawia auto zależy na czasie :cry: a wkładanie i wyjmowanie turbin w n54 to nie taka prosta sprawa jest troche roboty. Okey decyzja wkładamy turbiny na ori wałkach bo i tak 500 się na nich zrobi i tak. Turbiny włożone okey doloty zainstalowane i DP. Robimy. Auto wjezdza na rolki seria po modyfikacjach 316KM - bardzo w porządku, silnik ma juz 200tys nalatane co na benzyne nie jest mało. Light mod 430KM troche mocniej 470KM noi wrzucamy softa na 500KM, wychodzi 500KM i 700nm. Wyjeżdżamy na droge kilka pomiarów 100-200 i zaczelo wywalac zaplon na 6stym cylindrze mówie dobra wtryski są stare, trzeba wymienić na początku tam gdzie wywaliło bo koszt kompletu troche sporawy, więc dajmy szanse reszcie. Przy okazji wyczyszczone zostały zawory dolotowe tak by mieć spokojną głowe. Okey wtrysk wymieniony 500KM pozostało ale nadal cofanie i wypadanie zapłonu. Okey decyzja schodzimy z mocą widocznie motor tego nie chce udźwignąć. Wyszło 47x KM cofanie zapłonu ustało auto wyjechało na testy drogowe 100-200 kilkukrotne, powtarzalne 8.3s, auto zachowuje się spoko, parametry w normie zapłon trzyma kilkadziesiąt km przejechane wszystko działa. Mamy pomiary z Racelogica. Decyzja wydajemy auto. Po kilku dniach nie jeżdżenia nim odrazu po wyjezdzie od nas turbiny przeładowywują :cry2: gdzieś zacieły się wastgate'y czy coś, nie wiem musimy sprawdzić. Strasznie Nam przykro bo najważniejsze dla nas by klient wyjechał z uśmiechem na twarzy jak auto potrafi jechać ( generalnie możnabyło się przekonać nawet dzisiaj chwilami bo mimo przeładowywania do 5000obr to na górze obrotów auto ciagnęło). Podjelismy decyzje że nie możemy puścić auta teraz na programie i najlepiej jak wgramy serie i do czasu gdy nie ogarniemy mechaniki tak auto musi jeździć. Umówilismy sie na termin na poprawe tego i czekamy na rozwój wydarzeń. Jest Nam bardzo przykro z tego powodu i rozwiążemy problem w 100%. Hybrydowe turbiny w tych N54 są strasznie himeryczne. Co do wypadania zapłonu to pewnie kolejny wtrysk siadł, więc jak auto do nas trafi odrazu wymienimy reszte wtrysków. Złośliwość rzeczy martwych ale nie poddamy sie :!:

nie ma problemu

to stary sterownik, można z nim zrobić wszystko, nawet przygotować pełna kopie na drugim ECU :cool2:

kiedyś koledze jednemu robiłem n47, spieszyl sie na uczelnie i postanowiłem zrobić jak najszybciej sie da wyniki były następujące : wyjęcie ECU 1min 30s (8mka na wkrętarce), rozkręcenie + podpięcie 1min, odczyt zawartości chyba 3min, tak więc 5min30sek i już możnabyło robić :D

285KM a po downpipe 29x KM ;-) f30 320i 184KM =>> 265KM f30 320d 163km =>> 225KM 325d 197KM ==> 330KM f16 30d 258KM =>> 313KM

f30 320i 184KM =>> 265KM f30 320d 163km =>> 225KM f16 30d 258KM =>> 313KM

325d 197KM ==> 330KM

Lepsza droga ;-)

1. 220KM 400-440Nm 2. raczej nie ma, ale no lepiej mieć świeży olej aniżeli stary 3. reset adaptacji

tak oczywiście, dwa kompy na wierzchu, prosty temat z niutem trzeba uważać i zrobić narastająco ale mamy przetestowane już wszystko, tak więc zapraszam

A my ją widzimy :lol: Oferujemy rozszerzoną skalę zegarów do wartości jaką możemy dowolnie wpisać. O to przykład F10 535D, zegary przeskalowane na 430KM 720Nm :

Nowy nabytek ;) Rozkodowany VIN : Type code: XA71 Model: 535D (EUR) E-F-R series: F10 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N57Z Displacement: 3.00 Power: 230 (313 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: B90 - SOPHISTOGRAU BRILLANTE Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2012-02-27 S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2NC M LM RAEDER DOPPELSP. 350 M, 18",MB S2TB Sport automatic gearbox S2VA Chassis suspens. setup"Adaptive Drive" S3AG Reversing camera S4CE Fine-wood version, Fineline, anthracite S4U2 ECO PRO S4UR Ambient interior light S5AC High-beam assistant S5AG Lane change warning S5DF Active cruise control+stopgo function S5DP Park Assist S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6F L USB/audio interface S6NF Connection, MP3 player in mobile phone S6NR BMW APPS S6VC STEUERUNG COMBOX S6WA INSTRUMENTENKOMBI. M. ERW. UMF. P7A2 Innovation pack II S7SP Navi Professional/m.-ph.prep. Bluetooth S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8SC Telematics access request,country-spec. S8TF Active pedestrian protection S8TH SPEED LIMIT INFO S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S8V1 HINWEISSCHILD NCAP ENGL/DEU/ITAL S9AA Outer skin protection S223 Electronic Damper Control (EDC) S229 Dynamic Drive S230 Extra package, EU-speciifc S258 Tyres with runflat properties S322 Comfort access S323 Soft-Close-Automatic doors P337 M Sports package S403 Glass roof, electrical S415 Sun-blind, rear S416 Roller sun visor, rear lateral S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S456 Comfort seat with memory S464 Ski bag S465 Through-loading system S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S575 Socket, lugg. comp. incl. 2. batt. S609 Navigation system, Professional S610 Head-up display S612 BMW Assist S614 Internet S615 Extended BMW Online Information S616 BMW Online S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S677 HiFi system Professional DSP S698 Area-Code 2 for DVD S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S879 Operating instructions German Kilka fotek poglądowych : Felgi 20" przełożone z poprzedniej e60 :P Modyfikacje : W aucie zamontowany został oczywiście większy intercooler WT. Filtr DPF jest na swoim miejscu i tak zostanie do samego końca. Aby hejterzy nie zarzucali że niemożliwe że ponad 400KM z filtrem DPF, podjechałem na inną hamownie : Program jest 100% bezdymny, masa sadzy w DPF od momentu zakupu spadła do minimum. Procedura wypalania DPF w okresie letnim została wyłączona, filtr oczyszcza się samemu :rotfl: Auto przetestowane pod kątem termicznym w upalne dni >260km/h. Wszystko działa więc można robić dalej ;-) Plany: Planem jest 500KM i ten cel jest do osiągnięcia. Obecnie auto ma już więcej mocy, ale zaktualizuje wykres później ;-) Modyfikacja wydechu + dyfuzor Wydajniejsze hamulce Nowa kierownica Mpakietowa Wyświetlane zegary Delikatne obniżenie

Witam Zaległości mailowe z mijającego tygodnia zostały nadrobione. Zapraszamy do kontaktu :cool2:

325i małe przyrosty rzędu 10KM co do 330i B58 to narazie sterownik nieprogramowalny tymczasem kolejna modyfikacja : f31 335xD - STAGE 2

f31 335xD - STAGE 2

szykuje się upgrade więc jeszcze wynik się zmieni ;-)

Gdy robiliśmy auto to wszystko było ok, turbiny pompowały normalnie, zatem z softem napewno jest wszystko ok tylko stan auta sie zmienił. Czyli rozumiem że "stroiliście" auto bez otwierania maski by chociażby spojrzeć czy wszystko jest ok czy się gdzieś coś nie poci lub cokolwiek? Pomiar na hamowni bez działającego nadmuchu i otwierania maski? Zawsze można wgrać coś co zawsze będzie działać i nie będzie się nic wyświetlać ale lepszym pomysłem wydaje mi się jest zdiagnozowanie problemu, wybrałeś inna opcje Twój wybór. Gdybyś jednak był w naszych okolicach wpadnij postaram się rozwiązać zagadkę i zdiagnozować przyczynę.

hybrydowe turbo zmieniony kolektor wydechowy zmieniony kolektor ssacy dolot, wydech, intercooler

Auto po programie u nas robiło 10.4s 100-200 i niby co hamownia u nas kłamie i masz 360KM ? Po co celowo zaniżać wyniki innej firmy? Skoro jeździło na poziomie E92 m3 w manualu które w serii ma 420KM to jak ma miec 360KM ??? Przemyśl sprawę sam jeszcze raz bo troche to nieuczciwe względem nas że piszesz że malujemy wykresy tymbardziej że wcześniej pisałeś : chłodniczka spalin egr - typowa usterka pęknięcie mocowania przy dolocie - typowa usterka i juz wcześniej musiało być nadpękniete a na zwiększonym doładowaniu poprostu puściło. u mnie przy dużym doładowaniu nic nie pękło, robie czas 9.8 100-200 w budzie E60 na 20 calowych felgach, czy nadal myślisz że nie znamy się na 35D ?? Skoro na hamowni wyszedł moment obrotowy z dołu to ten moment obrotowy był i tyle w międzyczasie musiało się coś popsuć, nie wiem przetarty wężyk od sterowania turbosprezarek przykładowo czy tez podwieszony zawór, widac jak na dloni przecież że coś było nie tak ze sterowaniem małej turbiny. Odnośnie momentu obrotowego to mam zapisane w notatniku że miało być łagodnie z momentem obrotowym z dołu i tak tez zrobilismy. Przejrzałem modyfikacje i nie widze powodu by na sprawnym osprzęcie auto nie jechało. Dziwi mnie ta retoryka. To nasza wina że nie masz czasu? Jeżeli cokolwiek wymaga poprawki oczywiście robimy ją i służymy pomocą. Odnośnie hamowni poraz n'ty : Ostatnio nasz klient z Krakowa któremu robilismy E90 330D @ 371KM pojechał na inną hamownie w celu weryfikacji mocy podanej przez nas ponieważ każdy mówił że nasza hamownia zawyża wyniki :duh: Co się okazało na Maha pokazało 380KM czyli o 9KM więcej niż u nas :!: Był u nas ostatnio i ponownie shamowanie po wymianie kolektora ssącego wykazało 374KM. Tak więc z hamownią jest wszystko w porządku.

praktyka mówi że auta jeżdżone w trasach są w lepszej kondycji aniżeli te co jeżdżą po mieście, bo do tego dochodzi kwestia ilości faz rozruchowych silnika, przejażdżek na niedogrzanym motorze itd.

Wskutek wzmożonej pracy układu recyrkalacji spalin, niskich przepływów w głowicy i kolektorze ssącym. Efektem tego jest nadmierne odkładanie się "wypocin" z układu wydechowego w dolocie które z kolei zmniejszają przepływ masy powietrza. Następną sprawą jest zabrudzenie końcówek wtryskiwaczy które przy emeryckiej jeździe pracują na niskim ciśnieniu. 90% aut których właściciele zgłaszają swój styl jazdy głównie miejski i bez szaleńst nie posiadają seryjnej mocy, natomiast 90% spośród tych którzy jeżdża głównie trasy >140 cechuje się seryjnymi parametrami.