Lendio

Podbijam temat > ktos tu zaglada w ten dzial ?

Odkopie temat, Chce dac na wiosne do przyciemnienia caly tyl w moim kombiku. Czy jest opcja przyciemniania bez sciagania tapicerki tylnych drzwi -tak, zeby to bylo zrobione porzadnie ? NIechodzi mi o kase, ale wolalbym, zeby niesciagali tapicerki bo mam obawy, ze niedokladnie przykleja wygluszenie drzwi i potem bede uszczelnial po nich jak zastane zalane dywaniki tyl ( znany z forum problem przednich drzwi-niewiem, czy tyl tez moze byc problematczny ?)

Biala maz pod korkiem to norma przy twoim trybie jazdy o tej porze roku (krotkie dystanse, niedogrzany silnik) Zrob trase dluzsza i zniknie. Jak zalales za duzo plynu to wyrzucilo nadwyzke.

Moje po rownym roku (przelot znikomy bo 8tys :mrgreen: ) spadly z 88-89 C na 87-88C Tez oryginaly kupione w salonie bmw, Mam nadzieje, ze teraz juz dlugo zostana na tym poziomie (zmiana termostatow co 2 lata to kpina)

Proponuje pomierzyc wysokosc od podloza do blotnika (przez srodek kola) i porownac z innym e90 na S226A.

No moze i tak byc jak mowisz. Ze wzgledu na dzialalnosc mam kontakt z kurierami na codzien i spokojnie moglbym sie dogadac, zeby "zajrzec" do srodka :) i w razie "wtopy" sprytnie zapakowac (zwykle kola sa otasmowane tylko) i zadzwonic do sprzedawcy ze nieodbieram bo....) Ale moze niekazdy tak da rade sie dogadac. Ja sie koledze niedziwie > taka mamy rzeszywistosc a 2500tys to niemala kwota.

Ja bym bral opcje nr2 (wplata 100zl) Przychodza kola sprawdzasz przy kurierze-odbierasz lub nie (robisz zdjecia niezgodnosci z opisem) Potem domagasz sie zwortu poniesionego kosztu wysylkiu (100zł) za niezgodnosc aukcji ze stanem faktycznym. Generalnie chyba lepiej walczyc o 100zł niz 2500tys (ale to tylko moje zdanie) Zwykle tak jest, ze dla sprzedajacego uzywane opony nadaja sie na 2-3 sezony hehe /nawet jak na jeden niewystarcza realnie

Dobrze gosc kombinuje. Jesli ty bys nieodebral paczki (a roznie to wyglada) to zaplacil by podwojne koszty (za wysylke do ciebie w jedna strone i za powrot paczki spowrotem) Calkiem zdrowy uklad (jak beda w stanie niezgodnym z opisem to tracisz 100zł i nieodbierasz przesylki). Lepsze to niz wplacenie 2500tys w ciemno, potem odsylanie i czekanie na zwrot kasy. Choc najlepiej by bylo jakby je ktos obejzal.

Pytanie nie dotyczy komfortu jazdy,powtórzę: Czy konieczny jest montaż poprzeczek usztywniających? Czy brak tych poprzeczek jakoś negatywnie wpływa na samochód? Na to pytanie raczej nikt na forum niejest w stane odpowiedziec.

Pomierzone i faktycznie tyl wyzej o 1cm Mierzone dokladnie w tym samym miejscu co wczesniej bez adapterow (czyli 100% pomiar poprawny) Auto duzo lepiej wyglada :D polecam wszystkim z tym problemem. Fotki mam slabe moze jak bedzie wiecej czasu zrobie lepsze (choc na samym fotkach az tak niewidac, ale w realu robi robote) Dzieki koledze Bad boy problem rozwiazany :cool2:

Sa fabryczne w kazdej wersji dlatego proponowalbym ich nie demontowac (usztywniaja karoserie i celowo ktos je zaprojektowal)

Adaptery zalozone. Dzis totalny brak czasu na pomierzenie, ale optycznie widze juz roznice na plus (faktycznie wyglada na ok 1cm wyzej) Jutro pomierze i bedzie porownanie (mam pomiary bez adaptera, mierze dokladnie w tym samym miejscu na prostej drodze)

Dzieki za info, ale kolega bad boy mi podrzucil fajny pomysl z tymi adapterami. Jutro montaz dam znac co i jak.

Gwint odpada teraz :D . Jest opcja dorobienia dodatkowej podkladki o grubosci np 5mm i nalozenia na adapter pogrubiajac go, ale niewiem czy to juz nie bedzie druciarstwo troche. Jak kto moze policzyc jak sie 6mm pod sprezyna do zmiqny wysokosc na koncu wachacza i tym samym roznicy przeswitu kolo- blotnik - dzieki

Dzis dotarl adapter Sama grubosc adaptera 6mm :| Ponoc jakos sie to przeklada na wiecej w przeswicie bo punkt podparcia sprezyny jest pod inny katem. Jesli ktos umie to przeliczyc to bede wdzieczny (na forach niemieckich pisza, ze ok 1cm wychodzi finalnie na przeswicie, ale narazie jestem mocno sceptycny co do az 1cm :( ) W czwartek montaz http://images70.fotosik.pl/418/b4101e24cbf33292.jpg http://images68.fotosik.pl/418/6710004583e38206.jpg

Pisalem o sterowniku turbiny w dieslu, ale moze benzynka tez ma jakies "pozeracze pradu" :)

Jesli chodzi o stan akumulatora to po nocy 12,3v niejest najgorzej. Wazne jak mierzycie multimetrem to trzeba po otwarciu auta odczekac z 1 minute az sterownik turbiny sie wylaczy (on troche tez zzera pradu -u mnie wskazanie z 12,09 podnosi sie do 12,25 +/-) Wazne, zeby podczas odpalania niespadalo ponizej 11 V

Chyba znalazlem odpowiedz. Czesci ze schematu powyzej o NR 9 i 11 sa takie same w modelach silnikami M47N2 i N47 (i chyba wszystkie E91 maja takie same) Wychodzi na to, ze w wykazie aut (modeli) do ktorych pasuje Adapter niema mojego silnika M47 -moze sa juz tylko nowsze ?) Zakladam, ze jezeli te dwa elementy powyzej sa takie same to niema opcji, zeby adapter niepasowal. Jesli sie myle to prosze o info

Dzieki juz wszystko jasne (troche pogdzebalem po tych forach niemieckich teraz (niewiedzialem jak wczesniej jak to wyszukac) Dzis juz zamowilem w salonie Bmw: (mam nadzieje, ze to dobra czesc) w spisie sa wszystkie e91 , ale mojego oznaczenia VU31 brak (czyli jakby nieujete sa silniki M47 a tylko N47 nowsze - to ma jakies znaczenie ? http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=33+53+6+769+473 Koszt 66zł za dwie szt ( to chy ba jest jakis adapter -opcja na zle drogi ) -juz zamowilem, Pytanie tylko: czy sa roznice w tylnym zawieszeniu (sprezyna/amortyzator/mocowanie) miedzy: -E91 M47 a -E91 N47N Bo jesli jest roznica to moze sie okazac, ze do mnie niebedzie pasowal ten adapter. Moja zawiecha ma wykreslona ta 10 (ale juz zlgupialem) http://images70.fotosik.pl/406/ddc0ab680f32f639med.png

Swietnie, konkret i super info :) PIsales, ze to znany problem i jak dobrze sie rozumiemy chodzi wlasnie o Eibach prokita w kombi ?, Ponizej w linku inne oznaczenie czesci na schemacie (NR12), ale czy ta sama czesc ?? (szukalem po nr czesci ze schematu ktory podeslales) https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesc?dalies-numeris=33536769473+&part-number-search= Bo juz na powaznie myslalem nad wrzuceniem oryginalu S226A (K3) na sam tyl, ale jak bym taki adapter dorwal to by bylo super.

W ciemno szkoda cokolwiek robic (subiektywnie dla jednej osoby wyje dla innej swiszcze/gwizda). Szczegolnie na forum trudno komus podpowiedziec. Najlepiej podjechac do kogos zaufanego niech sprawdzi luzy na wirniku i po takiej ocenie mozna sie zastanawiac co robic. Osobiscie polecam zakup nowej jak pisze czesc uzytkownikow forum. Ja regenerowalem i teoretycznie niemam powodow do narzekan. Turbina chodzi cichutko, niebierze oleju itp, ale charakterystyka sie zmienila. Jest wieksza turbodziura i to efekt regeneracji (niewiem, czy to wina zlego wyregulowania sterownika, czy zmian mechanicznych w turbine po procesie regeneracji, ale niejest jak w serii) Ponownie bralbym nowa (chyba, ze ktos ma plany sprzedazy w niedlugim okresie czasu to regeneracja ma sens)

Chytrusy ? :) moim zdaniem wiekszy komfort jazdy decyduje o wyborze zwyklych opon, choc cena tez napewno ma dodatkwe znaczenie. Zawieszenie jak i runflaty napewno niebyly projektowane pod nasze drogi. Pozatym zawsze cos sie moze stac na drodze, wiec zakladanie, ze moze szczelic opona to przesada (pewnie z 90% aut na drogach ma zwykle opony)

Odgrzeje temat. W skrocie (sterszczajac caly temat) - zmienilem orginalne sprezyny S226A na Eibach Pro Kit (dobrane pod moje auto) amory zostaly oryginalne z zawiechy S226A Obecnie : -Przeswit przod podobnie jak na S226A -Tyl ok 1cm nizej niz na S226A(wizuanie bardziej siedzi co mi sie niepodoba) -liczylem, ze przod siadze wiecej, ale niesiadl Niby CM, ale tyl jest zanisko. Biore pod uwage dwie opcje 1. na sam tyl zalozyc oryginalne S226A >? (co o tym myslicie ? przod Eibach Pro kit tyl S226A -tyl S226A -sa twardsze -jak to bedzie sie prowadzic ? 2. dystanse na tyl 1,5cm (kola bardziej wypelnia nadkola, ale odrazu napisze, ze lepsza by byla chyba opcja wyzej,

Czyli juz byly luzy. Dzwiek ewidentnie swiadczy o tym, ze turbo sie konczy. Jedyny sensowny ruch to sprawdzenie ponownie luzow na wirniku u sprawdzonego mechanika (zeby niechcial naciagac) i potem decyzja co dalej.

Jak swiszczy to spoko, ale ta "wyje" Jak kupilem auto moja tak samo wyla i zrobilem nieswiadomie 8tys -choc mialem podejzenia, ze to niejest normalne. Oleju niebrala, moc byla. Dopiero podczas wymiany termostatow wyszlo, ze ma spory luz na wirniku i moze w kazdej chwili pasc i pasuje robic zanim sie rozpadnie i wiecej szkod narobi.