HugoEmPe

Podbijam temat :D Bo mnie wkurza ta kanapa i nie wiem czy ją ciąć, czy szukać z wcięciem o ile są takie :D

U mnie z kolei działa przełącznik od grzania szyby, ale przyciski od klimy i obiegu nie :D

A na uparciocha te 25mm? Zrobi się wtedy ET22... ;] Bo cholera, ładne te felgi :twisted:

Również się podpisuję pod postami wyżej :D To chyba normalne w starych dieslach (U mnie 525 tds)

Ja z kolei planuję założyć felgi ET 47 od E46. Mam okazję bardzo tanio kupić takie (wbrew pozorom całkiem nieźle prezentują się na E-34): http://img257.imageshack.us/img257/7512/1433405756.th.jpg Myślę o dystansach 35mm na stronę, zrobi się wtedy ET 12. http://allegro.pl/dystanse-35mm-centrowane-sruby-bmw-5x120-72-6-i1468304182.html Jak to jest teraz ze śrubami? Czy alufelgi mają standardową grubość w miejscu mocowania śruby, czy śruby sprzedawane w komplecie z dystansem czasem nie mogą się okazać za krótkie? No problem całkowicie mi odpadnie, jak uda mi się dostać takie felgi od e38: http://img151.imageshack.us/img151/6182/1426166126.th.jpg Mają ET20, i bardzo ładnie pasowałyby do E34, jakbym tanio takie dostał, olałbym te od E46 wtedy ;) A jakbym tak czy siak kupił te dystanse 35mm, i założył na nie nawet te felgi ET20 i zrobiłoby się ET-15, to by to wystawało za auto wtedy? ocierałoby coś?

A w e34 pod koniec produkcji nie było już czasem indukcyjnych? ;]

2.5 to zdecydowanie lepszy wybór niż 2.0 ;] Zauważalnie lepsze osiągi, spalanie deczko niższe :] Ale koledzy wyżej mają rację, zdecydowanie łatwiej znaleźć niezajeżdżone 2.0 niż 2.5. Najlepszym wyjściem przy kupnie 2.5 jest samodzielne sprowadzenie go z zagranicy, wtedy wiesz co jest grane i skąd to auto pochodzi :] Z polski kupować auto z takim motorem raczej odradzam, chyba że masz sporo pieniędzy na paliwo na poszukiwania niedopieprzonego auta ;)

A mnie ciekawi, co ja mam pokićkane, że nie chce mi tylna kanapa wleźć tak jak powinna, akumulator przeszkadza... :/ Niby siedzi dokładnie w tym miejscu, co powinien, a jednak wadzi... Chyba będę musiał wyciąć kawał plastiku spod kanapy i zaizolować dobrze klemy od aku, bo nic innego już mi do głowy nie przychodzi... Rozmiar aku jest dobry. A może ja mam tylne siedzisko od wersji z mniejszym silnikiem, tam gdzie aku jest pod maską? Mógłby ktoś sprawdzić w swoim e34 z aku pod kanapą, czy ma jakieś wytłoczenie w plastiku pod siedziskiem tam gdzie aku siedzi? Bo ja nie mam, obie strony mają taki sam kształt... Wiem, że fotele nie są od nowości, bo miałem w vin-ie sportowe, to i pewnie kanapę włożyli do kompletu :D

Podobnież w mojej Helci jest wstawiony silnik z 1996r, tylko nie mam pojęcia jak to sprawdzić :D Na pewno nie jest z E-39, bo ma jeszcze aluminiowy kolektor, więc jeśli już, to z końca produkcji E-34 jest. Gdzie można znaleźć jakieś cyferki z których da się odczytać rok produkcji silnika? Chodzi mi konkretnie o 2.5 TDS :]

Owszem, tylko że tak jak np akumulator jest potrzebny tylko do rozruchu, potem można go w cholerę odłączyć, bo silnik sam wytwarza prąd, to i chyba z tymi akumulatorKAMI jest podobnie? Przecież niemożliwe żeby zasilanie szło tylko z nich, miałbym uwierzyć że od 1992 roku to świeciło na nich bez ładowania? :D Po drugie, one mają tylko podtrzymywać, gdy silnik nie chodzi. Więc z jakiej paki miałyby znaczki blednąć w trakcie pracy silnika, kiedy powinny być ładowane i im dłużej jadę tym mniej widać? Nie, wydaje mi się, że absolutnie nie chodzi o te akumulatorki :D

Ale to już na chłopski rozum można się domyśleć, że to nie te akumulatorki, bo kiego licha świeciłoby się wszystko w porządku na zimnym silniku a w miarę jazdy gasło jeśli by to o nie chodziło? ;)

Myslalem raczej o jakiejs domowej metodzie na to. Az tak mi to nie przeszkadza zeby placic nie wiadomo ile za naprawe. Zegary kosztują stówę na allegro także luz ;)

U mnie jest 470450 i nie płaczę :D

A mnie zaskoczył dźwięk TDS-a :D Myślałem, że będzie męczył ucho jak stary golf, a to naprawdę ładnie chodzi na seryjnym wydechu ;) R6 robi swoje, nawet w dieslu ładnie brzmi :D A po wycięciu kata to po prostu muzyka dla uszu, nie jest zbyt głośny, ale ładnie basowo chodzi ;)

Najprościej chyba po numerach, co? :] spisz numery ze skrzyni i z dyfra, wklep w google i będziesz wiedział

Na moich zegarachu w miarę jazdy bledną i znikają cyfy pokazujące przebieg oraz znaki na ekraniku pokazującym używany tryb skrzyni i bieg. Na zimnym silniku jest wszystko w porządku. Dziwna sprawa bardzo. Czy wystarczy wymiana zegarów, czy może gdzieś się robi jakieś zwarcie? (nie sądzę, by ktoś majstrował przy przebiegu :D Moja Helga miałaby wtedy niecałe 200.000 przebiegu, a nie 470.000 :twisted: )

Niepokoją mnie lekko falujące obroty w moim TDS-ie. Ok 600-900 1/min, ale nie zawsze ;) Zdarza się to tylko jak silnik się rozgrzeje, przeważnie jak jest mocniej obciążony, np. włączam podgrzewanie tylnej szyby, nadmuch na maksa czy też głośno słucham muzyki, a nieraz i zupełnie bez żadnego obciążenia. Myślę, że jak to nie trwa cały czas, i raz faluje, raz nie, to nie będzie chyba wina pompy a wystarczy ustawić i przeczyścić nastawnik? Co jeszcze innego może być przyczyną takiej pracy silnika, i czy orientuje się tu ktoś, gdzie mogę znaleźć dobrego pompiarza w warmińsko-mazurskim?

Ale słyszałem że można przesadzić, i ciśnienie oleju może wywalić simmeringa jak będzie tego oleju za dużo, prawda li to ? :D

Skoro założyłeś drugą skrzynię i jest na pewno sprawna, to będzie najprawdopodobniej wina sprzęgła. Skąd jesteś? Mam takie sprzęgło pasujące do TDS-a na sprzedanie, jestem z warmińsko-mazurskiego.

A nie ma innej możliwości ręcznej regulacji tych lamp poza tymi śrubkami (tudzież podpieraniem lamp klinami z dołu :twisted: ) ? ;]

A może ktoś ma na zbyciu chłodnicę do 525tds z klimą? Nie interesują mnie inne rozmiary, ma być taka, jak była :D

No właśnie. Mam tą automatyczną regulację świateł, ale nie działa mi to, i nie mogę ustawić lamp w normalny sposób (w dziurach pomiędzy reflektorami nie mam śrubek...). Ma ktoś jakieś pomysły oprócz wymiany lamp? ;)

Po pierwsze, szanuj nasz ojczysty język. Po drugie, to chyba oczywiste, że każde radio ma swój kod, nie ma uniwersalnego :]

Podaj dokładny model auta i skrzyni, wtedy będziesz mógł liczyć na jakąkolwiek konkretniejszą pomoc. A jeśli druga skrzynia jest taka sama i niby sprawna, a nie działa, to może masz zepsute sprzęgło hydrokinetyczne albo dyfer? ;] Sterownik nie ma tu nic do rzeczy, jakby nie działał albo nawet w ogóle go nie było, skrzynia chodziłaby przynajmniej w trybie serwisowym.

Dzisiaj miałem podobny problem :] W sekundzie padło mi wspomaganie. Olej poszedł w cholerę nagle cały ;) Wszystkie węże sprawdzałem, nie było przecieku, bałem sie, że to pompa puszcza :D A chodziło o to, że nawaliłem sporo do bagażnika a mam samopoziomujące tylne zawieszenie i poszedł mi przerdzewiały przewód od tego jak dostał ciśnienia, koło baku ;) A to chodzi na tym samym oleju. Więc na przyszłość, jakby ktoś miał problem ze wspomaganiem i zajrzał do tego wątku, polecam sprawdzić, czy u siebie też nie ma ALRS i zbadać również przewody z tyłu auta ;D