Bartek1982Sce

Powinno tutaj dać zakaz wrzucania modeli e60 szczególnie 530d poniżej 40 tyś bo to nie ma sensu ocenianie wraku.

Ogólnie sprawa wygląda tak jeżeli szukasz e60 to poniżej 40 tyś nawet nie podchodź. Jeżeli chodzi o e90 to poniżej 35 tyś też nie szukaj masz już pierwsze wytyczne , druga to taka że to są kwoty za podstawowe silniki a nie 6 cylindrówki. I tak jak Bronx napisał to jest rekord cenowy :) .

Hmm z tego co się orientuje bo w coupe było fabrycznie tak montowane to chyba jedynie amorki są sztywniejsze ,a reszta bez zmian , ale może niech się ktoś jeszcze wypowie.

Chciałeś napisać przebieg średni czyli normlany , tak naprawdę można nadal myśleć że może być o 100 tyś skręcony , tylko u nas przebiegi powyżej 200 tyś to kosmos nigdy już się chyba nie nauczymy. Ogólnie w tej kwocie której szukasz każdy praktycznie z modeli jakie nam przedstawiłeś bedzie miał powyżej 300 tyś , a o seri 7 już nie wspomne bo tam pewnie powyżej 500 tyś.

siedzi na 18 calach wiem ze na pewno musiał bym zmienić te koła ale bardziej chodziło mi o wygląd i o wnętrze było zadbane :) Ten tekst mnie zabił ten pisze że 22 tyś za polifta to mało , a ten że koła by niej zmienił xD czytaj ze zrozumieniem.

Czemu szukasz tego e46 coupe w cenie dobrego roweru po to żeby się pokazać znajomym bo to jest przedział cenowy e36 wersji coupe jeżeli mówimy o dobrym stanie.

Ogólnie mówiąc niestety stare poweidzenie się jak najbardziej sprawdza ''Będziesz Miał Wydatki" nie da się kupić dobrego bmw w cenie dobrego Golfa ''Im Sorry".

Ale nie sugeruj się za bardzo rocznikiem bo liczy sie faktyczny stan auta jak było serwisowane , czym było serwisowane itd ja zobaczysz koszta eksploatacyjne wysokiej jakości części do e46 to sam zrozumiesz ze nikt w śmiesznych cenach ci auta nie sprzeda jeżeli je porządnie serwisował i dbał , niestety nic za darmo nie ma. Bo w samo zawieszenie można włożyć kilka tyś. Zobacz taki słynny artykuł na blogu o bmw e46 323i i tam dostaniesz odpowiedz , że do r6 w tak śmiesznych cenach się nie podchodzi.

Ja także się wypowiem auta z polski mają jeden duży problem są bardzo wytrzepane tego się nie obejdzie stan dróg sprawia że elementy wnętrza będą na prawdę w słabej formie , zawieszenie jak się uprzesz to wymienisz całe , ale uwierz jak auto jeździ sporo po polskich drogach szczególnie w mieście to zobaczysz jak wszytko ci będzie latać szyby w szczególnie szyby w coupe , plastiki itp a doprowadzenie tego do normalności graniczy z cudem ,a jeżeli już to tylko na pewien czas , dlatego jeżeli ktoś dbał bardzo o auta i używał tylko w weekendy to naprawdę cena takiego auta będzie niesamowita ale i uzasadniona. Dlatego nie ma co szukać e46 w polsce , jeszcze w tak śmiesznych cenach jak 15 tyś bo to będzie jedynie wyglądać na samym początku , a po paru miesiącach nie będziesz wiedział o czego zacząć naprawy i poprawki. Wystarczy tylko wziąść pod uwagę jeden fakt , nasze zarobki a co za tym idzie jak serwis naszych bmw może wyglądać przy nich.

Po pierwsze nie wiem jakim cudem ktoś założył 185 rozmiar najmniejszy dopuszczalny w e46 to 195. Na zimę posiadam aktualnie 205/55/16'' na feldze stalowej et31 od e90 wiec optycznie mam szeroko o to mi chodziło ale jest oporniej podczas manewrów. Wcześniej posiadałem 195/65/15'' i takie każdemu polecam komfort plus , mniejsze spalanie a także manewrowanie jest przyjemniejsze. A czy wejdą ci na felge to na pewno , bo nie założył byś felgi do e46 na którą miała by nie wejść rozmiar opony 195 chyba ze jedynie szerszą.

Hmm może do e36 i e46 zoabcz wymiary na allegro znaczków na allegro bo tam zazwyczaj podają i tak powinienes dopasować :)

na 100% jest rdza nie warto tego w ogóle robić z autopsji wiem, że na wymianie błotnika prędzej czy później się skończy, te blachy w e46 to jakaś gazeta :duh: Z tylu tez, czy tylko z przodu to widzicie? Z przodu i z tyłu widać.

I jak dobrze widzę to rdza wychodzi na błotnikach prawa strona chyba ze się mylę. Ale jeżeli jest to masz już wydatek w kwocie kilku stówek na zrobinie tego aby rdza nie zjadała całęgo błotnika :) Choć oczywiscie może to jakis odlbask na fotkach wyszedł i nie ma tam nic.

A ja obstawiam problem gumki z dwoma wypustkami które mogą sie zaginać przy samym przycisku i wtedy kliknięcie nie reagauje na płytkę. Aby otworzyć manetkę nie trzeba rozkręcać kierownicy wystarczy podważyć srubokrętem plastik w manetce co ja na pół dzieli ale trzeba to robić delikatnie aby nie uszkodzić. Jeżeli to bedzie rzeczywiście gumka bo u mnie tak było to najlepiej zrobić stelażyk ponieważ potem znów jedna z wypustek może się zagiąć i będzie lipa a tak to spokój na zawsze :). Oczywiście może to być odlutowny kabelek , to wtedy warto założyc taki który stosuje sie do czyjników ABS ponieważ jest odporny bardzo na temperatury i na zaginanie z wiadomych powodów :). Także to mam zastosowane :)

Tylko nie wiem czy zdajesz sobie sprawę że koszt DISA to aktualnie coś koło 1000zł w ASO ktoś pisał ze można kupić w przedziale 600zł ale ja się z tym nie spotkałem a używane sobie daruj bo każda praktycznie jest strzelona , ogólnie ta disa nawet jak klekocze uwierz nie pogarsza nic w pracy silnika po wymianie na nową zyskasz jedynie to że nie będzie klekotać.

http://allegro.pl/petex-dywaniki-gumowe-bmw-3-e46-1998-2007-i4620173204.html < tu masz które idealnie pasują sam mam takie na zimę na lato mam orginały welurowe i nie widzę żadnej różnicy między tymi gumowymi a orginałami jeżeli chodzi o wymiary i ułożenie , oczywiście orginały gumowe są estetyczniejsze i sam zamierza kupić :) nawet bez problemu wejdę orginały z e60 sam tak na początku miałem i super wygladają ale maja jeden minus nie maja stoperów tylko są na rzepy i nie przyczepisz ich do podłoża bo to co zczepia dywanik w e60 jest zamontowane pod nogami w aucie a nie od strony dywanika ;/. http://carsdealer.pl/so/nowe-oryginalne-dywaniki-gumowe-bmw-3-e46-komplet-p-2440.html tu masz orginały.

Dokładnie jak najbardziej jest wyraźny brak mocy na wyższych obrotach nie da sie tego nie zauważyć obroty pną sie w górę a prędkość bardzo powoli idzie w górę.

Mi się wydaje że do wymiany powinien być czujnik położenia wałka rozrządu ,a nie położenia wału zależy o komputera ale niektóre wersje programu pokazują tan błąd a pod nim właśnie się kryje czujnik położenia wałka rozrządu.

Tańszej juz wyszukiwarka nie znalazła ? :duh: Jeszcze troche i ceny E60 wejdą na ceny E46 aby zrobić konkurencje.

No jego silnik to jak najbardziej 2 litry (1995) oznaczenie n42b20.

1. Motul 5w30 lub 5w40 chyba najlepsza opcja. 2. Ogólnie łańcuch średnio powinien wytrzymać 500 tyś (producent twierdzi że dożywotnio) ogólnie w starszych silnikach bmw można uważać ze rzeczywiście jest dożywotni. Twój model niestety cierpi własnie na przypadłość z łańcuchem wiec masz loterie. 4. Producent zostawił nazwę 318 ponieważ twój silnik jest następcą , konkretnie modelu 1.9 118km który jak wszyscy wiedzą też ma oznaczenie 318 dlatego nie chciał mieszać tak samo jak nie nazwał silnika 319 przy pojemności 1.9 :P Moim zdaniem oznaczenie od 320 wzwyż w benzynie miało także symbolizować ze pod maską kryje się 6 cylindrów :) co w przypadku modelu e90 już zanikło.

https://www.youtube.com/watch?v=gZ_CI5N5b-s << jak coś takiego to zawór disa.

To ja się wypowiem duże właśnie znaczenie ma wyczucie auta jeżeli dużo jeździsz po mieście , wprowadź sobie np do swojej jazdy omijanie biegu 3 po mieście tzn na drugim biegu ciągnij do 4 tysięcy czyli 60 km/h i pomiń bieg trzeci i wrzuć czwarty obroty nie powinny spaść poniżej 2 tys a uwierz mi że taki zabieg pozwoli ci naprawdę mieć niskie spalanie , oczywiście hamowanie biegami itp ja też na początku miałem wysokie spalanie według kompa nawet do 12 litrów w zimę ale na krtókich odcinkach , ale po zabiegu eko drivingu po mieście spalanie spadło do 8,5 litra , ważne są także jakie odcinki robisz.

Ja proponuje sprawdzić zawór DISA czy klapka nie świruje tzn czy membrana jest cała to ona włąsnie w zakresie do 3 tyś obrotów powinna zamknąć klapke a powyżej otworzyć co przy niesprawnej membranie i luzach na klapce może mieć wpływ zresztą u mnie własnie tak jest na dolny zakres obrotów.

To co pokazałeś jest naprawdę okropne zresztą cena daje do myślenia , estetyczniej to po pierwsze wyglądało by gdy w wersji przed liftowej załozy sie m-pakiet 1 po drugie felgi jak dla mnie porażka , po trzecie w po uzytkownikach w polsce ciezko kupic w dorbym stanie bmw po pierwsze stan dróg , po drugie zarobki a co za tym idzie inwestowanie w auto itd wiec jak rzucasz sie z taką kwotą na to auto to odpuść napewno w tej kwocie znajdziesz Golfa zadbanego w którego mniej włożysz kasy na starcie i w piewrszym roku eksploatacji. Sorki za ortografie :)