arturo e39

Ja jak zamulę auto to też potrafi puścić chmurkę przy gwałtownym przegazowaniu ,ale ze 2-3 razy tak zrobię przedmucham układ i już jest ok .

Kto ma choć trochę pojęcia o bmw ten wie ,że M47 i N42 się nie kupuje .

Ja także wybrał bym audi bez zawahania i pod względem wyglądu i silnika .

Po e46 z tym silnikiem nie pojechał bym nawet 10km. Poczytaj o tych silnikach i wtedy jeszcze raz przemyśl sprawę . Ile ja już razy słyszałem o sprzedaży , bo remont , bo budowa bo..... Kupił trupa potrzymał 6 miesięcy z wiadomych przyczyn i sprzedaje .

A mówią , kup nowe auto będziesz miał spokój na parę lat . Może z 15 lat temu tak było .

I silnik dopiero co "dobrze dotarty" . Tylko brać!

Najlepszy jest pierwszy wpis przy 7 tyś , sprzęgło i koło dwumasowe :duh:

Lewarek od biegów to chyba nie od tego auta . Szukaj kolego w podobnej cenie e39 ,a będziesz bardzo zadowolony po zakupie .

To nie są korekty wtryskiwaczy .

To jest trochę tego rozbierania . No właśnie poduszki raczej też wymienię , no chyba że będą w naprawdę dobrym stanie to zostaną .

No więc mam już zakupione sachs komplet z odbojami i osłonami i mam takie pytanie, czy do wymiany tylnych amorów trzeba demontować tylną półkę czy wystarczy tylko zdjąć samą kanapę?

Jaki koszt takiego zestawu? Ja w piątek jadę na wymianę amorów ,narazie tylko tylnych ,ale na wiosnę przednie też pewnie zmienię . I tak jak przez 6 lat nic nie robiłem przy zawiasie to teraz 3 k trzeba wsadzić . Żeby było śmieszniej to jedynie jeden wahacz był do wymiany na przeglądzie , reszta części ze starości bo siedziały jeszcze z pierwszego montażu .

No właśnie u mnie drążki były dobre ,bez luzów . Dosłownie tydzień przed wymianą byłem na przeglądzie . Dopiero przy próbie ustawienia zbieżności wyszło ,że trzeba je wymienić .

I takie właśnie będą już w następnym tygodniu .

Może to coś Ci pomoże . Ostatnio byłem na wymianie wahacza prostego w przednim kole i mechanik powiedział ,że po tym musi jechać jeszcze na ustawienie zbieżności . Po godzinie zadzwonił i powiedział ,że dziś auta nie odbiorę bo coś jest nie tak z drążkami kierowniczymi i trzeba będzie je wymienić bo właśnie po ustawieniu wszystkiego kierownica jest krzywo . Po zmianie na nowe wszystko się ładnie poustawiało ,więc może tu poszukaj przyczyny ?

Proponowano mi blisteiny b8 ,ale z tego co pamiętam kosztowały 2x tyle co sasch . Nie jeżdzę po 200km/h ,ani nie ścigam się z każdym kogo spotkam na drodze więc nie widzę potrzeby ,żeby pakować takie amory .

Z tego co słyszałem to niektórzy twierdzą ,że blisteiny są nawet lepsze od sachs , choć za bardzo się tym nie interesowałem bo jak dla mnie sachs są super .

Żeby było śmieszniej to Wam napiszę ,że u mnie też występuje to stukanie . Zmienię te amorki i się okaże czy była to wina amorów . Tylko ,że ja zmieniam właśnie też jeden wahacz ten prosty i łącznik bo mają już luzy .

Oj tam czepiasz się , jak jedzie na wstecznym to można powiedzieć ,że ma przedni :D

Od czego byś nie zaczął to zawsze będzie i tak coś do zrobienia . Wpisz sobie w google "odzyskiwanie mocy w silniku M47" i życzę miłego czytania co najmniej do rana .

Witam wszystkich , wiem ,że w necie jest trochę info na ten temat ,ale co temat to inne zdanie. Otóż na przeglądzie wyszło mi ,że mam do wymiany jeden wahacz więc dziś podjechałem do mechanika wymienić go i okazało się ,że mimo tego ,że amory miału sprawność ok 70% to mają już pęknięte mocowania ze starości . Prawdopodobnie amory siedzą od nowości . I teraz mam takie pytanie wkładać oryginalne sachs ,czy monroe ? O ile tylne to różnica ok 100zł to przednie już prawie 200zł więc na komplecie wyjdzie mi ok 600zł różnicy . Montował ktoś te monroe , nadaje się to do czegoś ???

U mnie po zakupie wyszło na hamowni 126 km i to jak dla mnie była już tragedia w osiągach , po cipie było już lepiej . U Ciebie to musi być tragedia przy takiej mocy , czytałeś opinie o tym silniku ? Ja bym się w niego nie pakował już nigdy w życiu :nienie:

Nie ma takiego dramatu ,jeżdzę tak już 7 lat i jeszcze nic nigdy nie połamałem i nigdy nie uderzyłem na "policjancie "

Rozglądam się już po woli za e60 i szukam tylko tych z zawiasem M-technik , miałem kilka aut ze sportowym zawiasem ,ale żadne nie ma szans przy M-technik . Tak sztywno i komfortowo nie miałem z żadnym aucie . Tylko pamiętaj jakie to są koszta , z tego co się dowiadywałem amory sachs czyli te co idą na pierwszy montaż to koszt ok 800zł za sztukę ,a blisteiny b8 ok 1000zł .

Mam to u siebie w e39 i miałem w e46 z 2000r. czyli ja myślę ,że tą funkcję trzeba tylko zakodować . Użyłem tego może ze 3 razy i to tylko tak dla bajeru :D