dirty.73

a ja dalej będe uparcie twierdził,że jeżeli miałoby to powodować jakiś istotny skutek,to jednak inżynierowie bmw,nie pakowaliby nas na minę,i wskaznik byłby wyskalowany tak,żebyśmy to mogli zauważyć

ja dajan uważam jednak,że to będzie uszczelka pod głowicą,skoro pokazało mu ciśnienie w układzie chłodzenia(bąble),a dym ,to wyciek z pod głowicy raczej bo pokrywa klawiatury nie jest przecież plastykowa

słuchaj,za porządny program,firma płaci od 2000 do 3000pln abonamentu rocznie,więc u ciebie albo ma taki obrót,że go stać,albo słaby program ,no ale zaśmiecamy chłopakowi temat

wyżej pisałem,że z poduchą musi na kompa,a z czujnikiem to nie zgadywanka,lewy tył daje sygnał do prędkościomierza i ekonomizera a propos kompa-u mnie diagnoza-->czteropak na dwóch :D ,no ale ja daleko mieszkam

ASC i ABS są na tych samych czujnikach,a jak nie działa ci ekonomizer i prędkościomierz,to ci podpowiem-lewy tylny czujnik

panowie ,tak czytam i się zastanawiam,czy niektórzy chcą być lepsi od konstruktorów,jeśli wskazówka temp.jest w pionie(a jest to zakres bodaj 72-95 stopni),i na komputerze nie pokazuje błędów,to wszystko jest OK.problem jest,gdy są inne wskazania,lub silnik za szybko lub za wolno osiąga ten poziom.U mnie zainteresowało mnie,że silnik osiąga temp.pracy(wskazówka w pionie)zbyt pózno,po około 10-15km.,podłączyłem kompa,i był błąd termostatu,wymiana i git.Dlatego mówię(potwierdzone w serwisie)wskazówka w pionie,to jest temp.pracy silnika,i nie szukajmy problemów tam ,gdzie ich nie ma

żółty trójkąt-nie ASC?

ekonomizer,prędkościomierz,ASC,ABS-czujnik abs,poduszki ,pewnie wtyki jeśli długo stał,ale to i tak pod kompa,inaczej nie wykasujesz po zrobieniu- takie problemy to pikuś

może to coś ze smarowaniem,pompa oleju?w sumie wtedy jednak świeciła by się kontrolka ciśnienia,nie robiłeś ostatnio wymiany oleju?

tu masz dokładnie jak piszczy uszkodzohttp://www.youtube.com/watch?v=Nbp5GkGAwLw&feature=relatedna odma

z tym masełkiem masz rację,chodziło mi o to że występuje również przy odmie,a ztym podciśnieniem,to właśnie zadaniem odmy jest regulacja tego,powiem ci tak,u mnie po wymianie odmy,odkręcenie korka nie powoduje praktycznie żadnych zmian w pracy silnika,zapomniałem dodać,że przy uszkodzonej odmie,występuje też nadmierny ubytek oleju. musze poszukać,to wrzuce ci fajnego linka na temat odmy nie to o co michodziło,ale też ciekawe http://www.motofakty.pl/artykul/zapomniana_odma.html

jest tak jak ci pisze,aha,dochodzi jeszcze,że ciężko odkręcić korek wlewu,tak jakby go zasysało,a także jest na nim i na bagnecie syf,masełko, odma odpowietrza ci komore korbową silnika,jak jest padnięta,to ciśnienie musi gdzieś pójść,najczęściej pękają wężyki oodmy,i to powoduje ,że silnik gaśnie(lewe powietrze to przyczyna wielu problemów)ale przy odrobinie ""szczęścia""wywali ci uszczelniacze na bloku silnika,dlatego odma to ważna,aczkolwiek zapomniana sprawa,w dieslu można wymienić sam filterek,w benzynie,niestety komplet,wraz z przewodami. Odkręć prawą osłone plastikową silnika,tam idzie taki cienki wężyk gumowy wzdłuż silnika,on najczęściej pęka,lub go podciśnienie zasysa,splaszcza

najłatwiejszy i 100%-odkręć korek wlewu oleju(silnik pracuje),każde mocniejsze przyduszenie,piski,gaśnięcie,to odma

tak jak pisałem,zgadywanka :P

bez kompa raczej nic nie zdziałasz,będzie zgadywanie,a tak ci powie która poducha ma błąd,i wtedy możesz szukać przyczyny

no właśnie,dałem do machaniora(co sam sie bede męczył,zepsuje to naprawi za free)a on ,że "moge na siłe,ale na pana odpowiedzialność",taaa,tak to i ja spróbuje,i to za darmo

no stary,wiem,że lewy gwint :D ,inaczej po moich próbach już by wszystko fruwało

a ja bym stawiał ,że zle założyli gumy na przepustnice bądz krokowca,obejżyj opaski czy są równo ułożone

panowie,potrzebuje jakiś ciekawy pomysł,jak zablokować pompe wody,żeby odkręcić visko z wentylatorem(standardowe próby-klucz 32-młotek,nie dają rady)

buczeć to ona może,działać nie musi,zdejmij któryś wężyk paliwowy za pompą,zobacz czy pompuje.odpięcie wtyk nic ci nie zaszkodzi,co najwyżej komputer odnotuje to jako błąd sporadyczny

dzięki,(myślałem o czymś podobnym,ale bałem się troche narozrabiać,ale teraz spróbuje)

a jak to zablokowałeś,bo mam ten sam problem

tu masz jak to zrobić,łatwe nie jest,ale trudne też nie,dasz rade,u mechaniora skasują 200-300pln http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=72207

odma to jest separator oleju,odpowietrzenie silnika ,jak będziesz wymieniał,to zamów kpl.z przewodami,wężami,wymienia się w komplecie,zaraz ci wrzuce jak to wygląda http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=11_1487&hg=11&fg=15,część nr.2 plus wszystkie wężyki,po wymianie nie poznasz auta

panowie,to,że po odkręceniu korka oleju auto gaśnie(w żadnym wypadku tak nie powinno być),lub falują obroty,to jest wina odmy,siedzi na bank,poziom płynu w zbiorniczku,po rozgrzaniu silnika będzie się podnosił(gorący płyn ulega rozprężeniu,dlatego zawsze masz dwa wskazniki-zimny,gorący)ale nie powinno go wywalać ,jeśli wymieniałeś chłodnice,termostat,to porządnie odpowietrz,na wielu forach bmw to jest,te silniki są niewdzięczne do odpowietrzania,jeśli nie pomoże,raczej uszczelka pod głowicą(osobiście stawiam na odpowietrzenie)spaliny-też wina odmy,poza tym,branie oleju,falowanie obrotów,pozdrawiam