kazikson

Zrób inicjalizacje szyberdachu, na włączonym zapłonie naciśnij i trzymaj przez kilkanaście sekund przycisk uchylania, mechanizm wykona pełny cykl otwarcia, zamknięcia i uchylenia szyberdachu. Po tej procedurze wszystko wróci do normy. Jeśli masz słaby akumulator to lepiej wykonaj to na włączonym silniku.

Dodatkowo, niech mechanik zweryfikuje stan prowadnic zaworowych i szczelność zaworów.

U mnie brzęczało i też podejrzewałem katalizator, okazało się, że brzęczała niedokręcona sonda, posprawdzaj dokładnie.

Mam ten sam silnik, też w niektóre dni wydaje mi się że gorzej przyspiesza. U Ciebie ewidentnie coś się dzieje między 3k a 3,5k. Może disa?

Tak, jest możliwe pływanie auta z winy opon. Szczególnie jest odczuwalne w koleinach, nawet płytkich, niewidocznych. Zmiana ciśnienia w oponach niewiele pomoże. Miałem kiedyś różne opony na osiach, tzn na przodzie jednej firmy, na tyle innej, to był dramat, samochód na drodze z koleinami pływał. zamieniłem koła miejscami, przednie koła na tył, tylne na przód i całkowita zmiana zachowania auta, mogłem jeżdzić w koleinach nie trzymając kierownicy, samochód nie zmieniał samoistnie kierunku jazdy. Nie wiem od czego to zależy. U Ciebie są takie same opony z przodu i z tyłu, zamiana chyba nic nie da. Pożycz od kogoś koła na chwilę, to może wyeliminować lub potwierdzić winę opon.

Dwie minuty szukania.

Auto kupiłem na felgach od e39, inny rozmiar otworu centrującego i miałem podobnie jak Ty, do czasu aż założyłem pierścienie centrujące. Może też masz nie oryginalne felgi?

Tłusty nalot może robić się od płynu chłodniczego, mam nadzieję, że u Ciebie wyciek z nagrzewnicy nie jest przyczyną nalotu.

http://lpg.info.pl/silniki-polecane-do-lpg-bmw-silnik-2-0i-n46-z-wtryskiem-posrednim/321

Błędy? Częstą przyczyną długiego "kręcenia" jest czujnik położenia walka rozrządu. Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Wiedź na podnośnik, kanał, tak, żeby samochód stał na kołach, następnie poluzuj nakrętki wahaczy, ugnij kilka razy zawieszenie, naciskając rękami na maskę i dopiero podokręcaj wszystkie śruby wahaczy. Nie twierdzę, że tak jest u Ciebie, ale bardzo często mechanicy skręcają śruby na opuszczonym zawieszeniu. Robota żadna, a będziesz miał pewność.

Zawsze po wymianie oleju w skrzyni powinno się skasować adaptacje. Pytałem Cię ile oleju weszło do skrzyni przy wymianie, na pewno nie 9 litrów, może mechanik nie poinformował Cię ile użył.

Jaką metodą miałeś wymieniany olej? Podejrzewam,że statyczną, Ile litrów potrzeba do takiej wymiany? Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Ja bym zostawił decyzję na po powrocie, jeśli będzie sucho, to bym nie ruszał do następnej wymiany. Szerokości i suchości.

Może, nie do tego samego mechanika? Bo jeśli żle zrobił, no chyba że błąd w sztuce, jest porządnym gościem, weźmie winę na klatę i chociaż taniej policzy?

Cała miska zapluta olejem, tzn. cieknie na około uszczelką? Jeśli tak to wina mechanika. uszczelnienia które miałem na myśli http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VB11-EUR-07-2005-E90-BMW-325i&diagId=24_1372. Obojętnie jaką decyzję podejmiesz, warto przy okazji demontażu miski wymienić też tulejkę.

Do wymiany tulejki trzeba miskę odkręcić, zaryzykował bym ze starą miską, tylko nowe uszczelki, koniecznie. https://sayyarti.wordpress.com/2015/01/20/everything-about-your-zf-automatic-transmission-issues/ Sprawdź wyciek jeszcze tutaj, też możliwy. http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/TRANS-Selector_Shaft_Seal_Replacement/TRANS-Selector_Shaft_Seal_Replacement.htm

Typowy wyciek, cieknie tulejką nr 1 na rysunku. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VB11-EUR-07-2005-E90-BMW-325i&diagId=24_1047

Sprawdź przewód masy.

Skanowanie błędów, któryś z czujników pada. Rdza pod pierścieńiem abs również możliwa. Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Nad pompą wody jest sprężarka klimatyzacji, śruby oznaczone niebieskim kolorem należy wymienić. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=784416 Ten tutorial powinien Ci pomóc. Lub ten http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/WATER-Thermostat_Replacement/WATER-Thermostat_Replacement.htm

Zostaw opony w spokoju, zajmij się sobą, tutaj widzę największe problemy.

Witam, E90 325I, od ok dwóch tygodni pojawia mi się błąd 002E18 [building up of fuel pressure EKP-forward stroke / ignition cyl 1*] Bez check engine, bez zauważalnych zmian w pracy silnika. Błąd daje się kasować, jednak ciągle powraca. Czego się spodziewać w przyszłości?

To była ironia. Mechanik powiedział, że jest ok, jeśli Cię to nie zadowala, jedź do innego mechanika, aż do skutku, aż usłyszysz zadowalającą Cię odpowiedź.

Fajnie, że przegrzany silnik jest w tak dobrym stanie. Pewnie jak otworzyłeś maskę , to straszny gorąc buchnął, no tak przegrzany.