SzybkiKuba

Niektórzy potrzebują w takich autach hak żeby opony na track day dowieźć. ;) http://www.autospies.com/images/users/Agent00R/main/porsche_trailer.jpg http://forums.pelicanparts.com/uploads16/TND+Porsche+Trailer+71262146047.jpg

No to jak na cywilne zawieszeniowo/hamulcowo 120d po remapie bardzo fajny czas wykręciłeś. :cool2: I impreza też super. Fajnie że dane wam było pojeździć po całym torze. :) No to teraz się tylko zastanawiam czy przystępować do klubu BMW teraz ( jeśli miały by być jeszcze w tym roku takie lub podobne imprezy ) czy 01.01.12 ;) Jak byś miał jako klubowicz jakieś info to proszę o PW. :)

Performance mają. W recaro jest wersja z i bez airbagu. Tzn mówiąc w Recaro mam na myśli podczas zakupów od ich przedstawiciela. ;)

Fajnie się jedynka na torze poznań prezentuje. :) Powiedz ile jeździliście? Były jakieś limity? Bo po tym co napisałeś z opłatą za uczestnictwo - a raczej jej brakiem, warto zapisać się do klubu. ;)

Bond pokazał zdjęcia foteli M z E86 a nie E89 :P Te które przedstawiłeś chociażby pytając o wajchę - tak to fotele wchodzące w skład M-pakietu. p.s a jeśli chodzi o fotele od Z to w mojej opinii te z E86 były dużo lepsze od M-Pakietowych z E89. :( I moim zdaniem były też dużo lepsze od foteli Performance, które mi wybitnie nie pasują. Edit: a w ogóle fotele performance, tyle że bez znaczka performance można kupić za 2/3 ceny bezpośrednio u przedstawiciela Recaro. Wystarczy spytać o model Sportster CS.

Ta zaznaczona na czerwono wajcha to regulacja wysokości fotela tylko w jego przedniej części, czyli tzw "kołyska". A co do foteli z Z4 nie wiem jak się na nich jeździ w innych autach ale w Z4, takie jak z linku wyżej z przedłużanym siedziskiem sprawują się genialnie! Tylko w Z4 siedzi się bardzo nisko, i tu warto zadać sobie pytanie jak to się przekłada na wysokość samego fotela. Zobaczcie jak nisko są w Z4 szyny zamocowane w stosunku do wysokości progu auta. Żeby się nie okazało że po zamontowaniu do E87 będzie koza. ;)

Ciekawe czym je na te dwuteowniki wsadzili... Pewnie wózkiem widłowym :norty: Nie chciał bym kupić auta po dzwonie a już na pewno nie takie które tak wisiało. :P ;)

Oryginalne w ASO Kamil a czy w momencie "drżenia" tarcze były rozgrzane? Czasami dzieje się tak że po rozgrzaniu tarczy która wcześniej kiedyś tam była przegrzana pojawia się odkształcenie sprężyste które zmienia się wraz z temp. To może powodować bicie, a później tarcza wraca do stanu akceptowalnego bo nie doszło do stałego odkształcenia plastycznego.

Jak dla mnie materiałowe fotele w serii 1 mają trochę niezbyt przyjemną jakość. Ja bym poczekał na skórę. A co do regulacji to nie zastanawiał bym się nad innymi niż z regulacją manualną. Na tych z el. reg siedzi się naprawdę wysoko. Poza tym M-Pakietowy fotel jest bardzo fajny. Przy mojej budowie ciała jak sobie dopompuje boczki to mam lepsze trzymanie niż w fotelu Performance który ma dla mnie za szerokie oparcie.

Kolor jest spowodowany wpływem ciepła i jest normalną reakcją stali na przegrzanie. Zmienia się struktura materiału. Możesz to też zauważyć np podczas spawania. Świadczyć może o rozroście ziaren austenitu i powstaniu mikropęknięć hartowniczych.

No niestety jeżeli doszło do pokruszenia o którym pisałem wyżej, to mocno przegrzałeś układ. Standardowe klocki renomowanych marek są odporne nawet do 450 stopni C jednak nie zalecaną jest dla nich praca w temp. przekraczającej 400 stopni C. Zakres optymalnych temperatur dla takiego klocka to 150 - 200 stopni C. To co opisujesz oznacza że zmusiłeś materiał do pracy w temperaturach znacznie wyższych. Tarcza też na pewno uległa termicznemu odkształceniu na skutek przegrzania. Teraz możesz tego nie zauważyć ale to się zacznie pogłębiać z czasem. Zwłaszcza jak pozostał tak wyraźny wpływ działania wysokiej temperatury. Ja na Twoim miejscu zmienił bym cały układ począwszy od tarcz i klocków - przystosowanych do osiągania dużo wyższych temp. na płynie i przewodach skończywszy. Tylko dobierając klocki też nie możesz przesadzić. Jak dobierzesz mieszankę odporną np do 900 stopni to nie dość że ciężko będzie Ci osiągnąć temp. roboczą w normalnym użytkowaniu to do tego skrzypienie i ilość pylenia połączona z szybkością schodzenia klocka będzie przerażająca. Sorry ale jakoś nie chce mi się wierzyć w wielką skuteczność seryjnego układu 120d. W 123d układ jest taki sam, a tarcza jest nawet większa i też hamuje po rozgrzaniu "gumowato". Poza tym jak by na to nie patrzeć seria 1 to ciężki samochód niezależnie czy mówimy o E81,82,87,88 więc hamulce poddawane są ciężkiej próbie.

Najgorsze jest jak tarcza pokryła się tym fioletowym przebarwieniem nierównomiernie bo oznacza to nierównomierne jej przegrzanie. To przyśpiesza proces wichrowania się tarczy. Jak będziesz sprawdzał/przecierał klocek to zwróć też uwagę czy nie popękał. Po takim przegrzaniu często klocki się też "kruszą".

Miałem identyczną sytuację w poprzednim BMW, też z tarczami ATE. Możesz próbować podziałać z klockami bo na pewno pojawiła się na nich "szklista" warstwa. Wyciągnij i spróbuj to zetrzeć. Ale dla bezpieczeństwa lepiej zmień zestaw. Zwłaszcza że kwestią czasu jest jak zaczną bić tarcze po takim przegrzaniu materiału.

Pomysł fajny i pasuje do koncepcji auta :cool2: , tylko na zdjęciach wygląda jak by lusterka były oklejone inną folią. Fajniej by chyba było jak były by takie same. Taka spójność by była ( chyba że to tylko takie złudzenie - jeśli tak to super ). :cool2: Poza tym bardzo fajny samochód. :)

Ile +/- robicie od wymiany do wymiany klocków? Ja mam w aucie przebieg dopiero niecałe 6 tyś km i komputer pokazuje wymianę klocków z przodu za 14tys a tylnych za 22tys km? Wydaje mi się że dość mało jak na nowe auto, jak to u Was wygląda?

Myślałem że jestem Fred :mrgreen: Łooo sory. ;) Mój błąd. Jakoś nie spojrzałem dobrze na nazwę użytkownika a mylą mi się Wasze avatary. :duh: :) A co do tej 123d to nie dał bym tyle za nią. Wolał bym dołożyć i kupić nową. Albo jak kwota była by ograniczeniem, kupił bym nowe E81 z 2.0d .

Tiff Needell za kierownicą 1M Coupe w Szkocji : http://www.youtube.com/watch?v=bx9qplGVtPA

No to re5pect dla 120d. :) Swoją drogą Pawle, musimy się kiedyś przystawić. Chce zobaczyć ile frajdy tracę jeżdżąc serią w porównaniu do Twojej 23d. :)

Z blazejem10 już się na PW porozumieliśmy. Proponuję zakończyć już temat do kogo jakie koło pasuje, bo moderatorzy się nam jeszcze zdenerwują, a i właściciel galerii nie po to ją pewnie zakładał. Ja od siebie jeszcze tylko dodam że chętnie ( i to nie tylko ja pewnie ) zobaczyli byśmy jakieś filmy z udziałem auta. Pozdrawiam

Wygląda bardzo fajnie. :) Chociaż ja wychodzę z założenia że 4cyl. powinny mieć jedną końcówkę, 6 cyl. dopiero od 2-4. ;) Ale uroku nie można odmówić temu zestawowi. Chociaż Bond dobrze zauważył że cena dość wysoka.

Bardzo fajny samochód. :cool2: Jedyne co jest nie w moim stylu to to "coś" w bagażniku. ;) Za to felgi to mistrzostwo świata. Zawsze "podkochiwałem" się w RC,RS i nowych LM. :) Zawsze podobały mi się złote rotory, ale muszę przyznać że przy czarnym aucie, czarny rotor robi świetną robotę. I w ogóle nigdy nie myślałem że coś poza E30 i E36 będzie tak dobrze na tej old school'owej feldze wyglądać. Bardzo jestem ciekaw jak po takim programie ma się 120d do seryjnego 123d. Może kiedyś uda się to sprawdzić. ;)

Powtórzę się ostatni raz : KIEROWNICE M-PAKIETOWE DLA SERII 1 i SERII 3 SĄ TAKIE SAME MAJĄ WSPÓLNY NUMER CZĘŚCI : 32 30 7 839 114 Innymi słowy są możesz założyć którąkolwiek bo są identyczne. Poza tym wszystkie kierownice w serii 3 E9x i 1 E8x mają identyczne osadzenie, niezależnie od tego czy jest to zwykła, m-pakietowa, czy sport pakietowa. Kierownica od M3 E9x mimo innego numeru ( 32 30 2 283 733 ) części - bo różni się wizualnie od tych m-pakietowych - też pasuje. Przewód do airbagu, jest dla WSZYSTKICH WYŻEJ WYMIENIONYCH KIEROWNIC TAKI SAM I MA NUMER CZĘŚCI : 32 30 6 777 641. Pytasz co lepsze? Lepsza z M-Pakietu bo występowała w serii 1 oryginalnie, kierownica od M3 mimo że pasuje będzie początkiem "ulepiarstwa". Chcesz zainwestować w auto i masz sentyment do ///M? To zainwestuj w kompletny fabryczny M-Pakiet dla serii 1. Polecam dział galerii, kilka osób na tym forum zapewne dużymi środkami i masą pracy "udoskonaliło" swoje auta. Weź przykład. I zrozum że czego byś nie zrobił seria jeden nie przemieni się magicznym sposobem w M3. EOT.

:shock: To żart?

:mrgreen: dobre. :cool2:

Kobieta na forum to skarb. :) Pozdrawiam