cygan1985

Takie spinki to kupisz np. w Norauto.Parę sztuk dostaniesz za jakieś 15-20 zł.Prowadnice zawsze możesz podprostować co za problem,zrób to tak aby były w miarę proste to nie powinny wypadać,a przeguby w prowadnicach powinny być zabezpieczone takim drutem,to też ważne.Co do półki to ja mam przykręconą na stałe.

Jeśli cały układ masz seryjny to końcowy tłumik sportowy nie będzie aż tak głośny,ulter ładny z podwójną końcówką kosztował mnie 380,mój ojciec jezdzi na takim już 7 rok i nic,żadnych zmian.Ja popełniłem błąd i wyrzuciłem wszystko co ori tzn. katalizator,tłumi i w to miejsce strumienica i tłumi końcowy ulter,jest bardzo głośno,także ulter basowy nadaje się do seryjnego układu wydechowego jak najbardziej.

Beowolf a u Ciebie z takim układem nie ma problemów??Nie jest za głośno??Ja mam wspawaną strumienicę i do tego Ulter basowy i szczerze to od 2500 obr./min. to jest troche głośno.Tak myślałem właśnie że wywalę strumienicę i wspawam tłumik przelotowy ale nie jestem pewien czy to coś wygłuszy bo o wywalaniu Ultera nie ma nawet mowy,na marginesie to kat też mi się rozsypał i wydmuchało wsio jak u niektórych.

Kolejny agrotuning??Lepiej dobry olej zalej albo popracuj przy zawiasie a nie urządzasz wyścigi po polu na dzikiej świni.

Chce iść na łatwiznę to niech idzie,szerokiej drogi !!Niedługo na taczkach będą jezdzić!!

Cena nie z tej ziemi,mój brachol ostatnio oddawał swoją skodę superb do malowania(ktoś pijany porysował prawie całe auto) to zapłacił 2500.250-300 za element

Norman sie nie oszukujmy,na bmw musisz mieć z 6 klocków i przygotowane ze 2 conajmniej,a może Ty popatrz audi s2??Tam dobre motory są i blachy zresztą też.Ja dziś na swojego compacta wydałem 5 klocków i jeszcze plany mam że końca niema bo bmw to jest jak narkotyk.

Rozkręcili się co po niektórzy patrzę a Normanweed już pewnie b4 lata.

Co to jest te Twoje realoem??Jakaś nowa technologia w pomiarze spalania??

Zawieszenie w e30 takie jak w e36 compact,tylne zawieszenie,wachacze itp.Wymiary to raczej nie te same ale filozofia ta sama.

Nie no startowaliśmy z prostej,2 pasy,b4 2.0 moja 1.6.Cisnął ostro no przecież wiadomo kiedy sie ścigamy no nie???Ja ze swojej doiłem 5 tys. jechałem na gazie i sam on też i jechaliśmy łeb w łeb ale powyżej 100 km/h czyli 4 bieg zaczełem go wyprzedzać.U mnie 1 i 2 bieg to słaby ale na 3 i 4 to maniana a z kolei w audi to już 1 i 2 bieg zrywny jest. W sumie to różne przełożenia w różnych skrzyniach no ale tu bmw lepsze.

Kup sobie gwinty i tyle,ustawisz sobie jak chcesz,zima lato latasz zawsze równo.

Bardzo ciekawy temat,mój tatko jeżdzi audi 80 2.0 115 koni od 5 lat.Ja swoim compactem 1.6 102 konie od 2 lat.Oba auta w gazie,dobrym gazie.Audi z 92 roku a moja Beatka z 96 roku.Audi było kupione 5 lat temu za jakieś 10 tysięcy a ja swoją kupiłem 2 lata temu za 7 tysi.Przez ostatnie 2 lata porównując te 2 auta to wypowiem się,ale ocenę zostawię dla Was.W audi : nowa pompa wody,pasek rozrządu,nowe zawiasy na drzwiach,przeguby (padły ostatnio,po 5 latach),nowa pompa paliwa,amortyzatory i wogóle aksploatacja auta, natomiast w mojej bmw wymieniłem visko wentylatora,czujnik cofania,popsuły się elektryczne szyby(naprawiłem sam),amorki i eksploatacja w skrócie.Jak jade do tatki to zawsze pojezdze sobie jego audiczką bo jakoś czuć te parę koni więcej a i spalanie takie same,ale ostatnio jechałem swoim bmw i jakiś koleś brał się zemną właśnie audi80 2.0 to niestety ale wymiękł.Sam zdziwiłem się ale bmw było szybsze choć ma 10 koni mniej i tył napęd.Zapomniałem że zegary w audi wylały sie jakieś 2 lata temu,ale widać coś tam.Audi w tych latach miało ocynkowane blachy,rdzy brak,lekkie ślady,podobnie w moim bmw.Szczerze powiedziawszy to oba auta są dobre ale niestety bmw jest droższe do kupna,przyjmując dobry stan obu aut.Ps.części do bmw nie są takie drogie jak to wszyscy mówią.

Z całym szacunkiem dla wszystkich itp. itd. ale reset powinien wyglądać tak:przełączamy kluczyk na 2 pozycję i wtedy odłączamy plusową klemę na jakieś 10 do 15 minut.To wszystko i cały komp zresetowany,można odłączyć klemę nawet na 5 min. ale niewiadomo czy poskutkuje,10 min.Pozdrawiam

Miałem taki przypadek i to w Holandii,myślałem że już wtopiłem ale stary mechanior poradził mi żebym zresetował komputer bo to pewnie sonda juz pada.No to zresetowałem i problem zniknął ale na krótko.Reset jeszcze jeden zrobiłem i już po tym jeżdzę bez problemów z 6 miecha ,ale i tak niedługo wybieram sie na podłaczenie pod kompa żeby wszystko było pewne.

Tobie by się przydał dobry wykład na temat felg,Twoje wszystkie pytania są mało konkretne.Szerokość felg i opon to zależy też od mocy auta,tak żeby dał radę jeszcze jechać.Trzeba znalezć kompromis pomiędzy komfortem jazdy a przyczepnością,mylę się to popraw mnie.Jeśli wystają to pomyśl o policji(specjalnie mała litera),wystawią mandat za takie fele,tutaj ważnym rozmiarem jest ET lub IS kto co woli.W oryginale masz et47,im mniejszy ten rozmiar tym bardziej fela wychodzi od rozstawu.Proponuję 17/8 cali, et35.Opona 225.Jaki to model auta???

Dzwięk to Twój priorytet??To sobie kup v12 5.0

Właśnie tak,pompa niesprawna raz działa raz nie,albo elektryka zawodzi ale jesli koleżanka ufa mechaniorom z wyboru to ja już nie chciałem pisać.

Moja stara e30 1.8 is ze szperą połykała takie sztuki jak e36 2.0,jezdziłem wieloma e36 2.0 i nie kupiłbym takiej,a to tylko dlatego że jak 6 garów to minimum 2.5,zresztą już to pisałem.To jest moje zdanie,piszcie co chcecie

Kujwaskiego sobie do głowy nalejcie najpierw.

Pasować będą raczej ale to są obniżone sprężyny a Twoje nowe seryjne amory nie są wyprodukowane do takich parametrów i mogą lecz nie muszą szybciej się zurzyc.Zakładam że te springi też są sportowe.

Ja tego niewiem na 100% ale nie sądzę że są takie same.Patrze koledzy się rozpisali na temat 6 kominów bmw 2.0.Piękny silnik i wogóle ale,właśnie,zawsze jest ale,1.8is jest według mnie lepszym silnikiem.Mniej pali a niczym praktycznie nie odstaje od 2.0.Też trzeba wziąć pod uwagę eksploatację,tzn. co 6 kominów to nie 4.Policzmy ilość zaworów i podzespołów głowicy,świece,uszczelniacze,dużo b y wymieniać.Wtedy nasze 2.0 wypada o 1/4 droższe w utzrymaniu pod względem technicznym.Warto tyle przepłacać za te 10 koni różnicy??Według mnie nie,czemu??Bo jak 6 kominów to przynajmniej 2.5.Niech każdy myśli co chce ale ja tak myśle

Trzeba najpierw sprawdzić czy wogóle prąd dochodzi do pompy i wtedy będzie wiadomo czy problem leży po stronie instalacji elektrycznej czy sama pompa jest padnięta.pozdrawiam

Kurka wodna tzn. że niepotrzebnie kupiłem wysprzęglik??Wymienię go i tak,może coś pomoże.

Hahahahaa,można się zamotać w Twoich opisach.