GroG

Jak masz kompa podłącz DIS'a i włącz odczyty z czujników z tyłu. Podglądniesz odległość do przeszkody odbieraną przez każdy czujnik. Jeśli jeden pokazuje coś innego niż 255 cm, a z tyłu auta masz pusto... sprawdź czujnik. Może zalała go woda, zeszła z niego farba i przeszkadza... lub po prostu jest uszkodzony.

Właśnie zdziwiło mnie, że ludzie narzekają na castrola... a to pierwszy olej polecany przez BMW. Odmę wymienię, przy najbliższej okazji.

BMW 325i E46 Silnik 2.5L (M54B25) Przebieg 198 tyś Miasto - 30% / autostrada 70% Roczny przebieg około 15-20 tys. Styl jazdy - normalny Zużycie oleju - ok 150 ml na 1000km Obecny olej Castrol Edge 5W30 (o ile wiem od nowości) Zastanawiam się czy warto coś kombinować przy 200 tys z innym olejem... 150 ml na 1000km to nie jest masakra, lecz może inny by nie był tak wcinany. Jakieś sugestie co do lepszych "smarowaczy"? Odma co prawda nie wymieniana od nowości, może to pierw spróbować?

Dla potomnych.... przy kreskach podhaczyć... przy kółkach odkręcić :wink: http://img541.imageshack.us/img541/9584/ramkar.jpg

Dziś się też z tym siłowałem... odgrzeje temat... cztery wkręty tj. od przycisków szyb + mocowanie z dołu panelu... później się z tym szarpać? Czy pchać od góry płaski śrubokręt aby podważyć blaszki po dwóch stronach? Chciałem się dostać do zasilania zapalniczki, żeby podłączyć bluetooth i chyba muszę wyjąć całość - to jest jak jeden panel - klima, zapalniczka, przyciski od foteli:/ Edit: o znalazłem, jak wyjąć to badziewko bo nie mogę z góry tego wyhaczyć: http://images44.fotosik.pl/223/f3f7ebb6afbd9912med.jpg

1 l na 150 km ?? :shock: ...sprawdzałeś płyn chłodniczy? nie ma tam oleju?

Na początku sprawdź czy nie masz włączonej blokady otwierania szyb... aaaaa to touring :duh: :mrgreen: P.S. Zdzisio... a Tyś nie przypadkiem Maciuś... ? http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=129707 ;)

Przeczyść przepustnice i zawór wolnych obrotów (ICV) jak sugeruje forty Póki co mam podobnie... tzn...: 1) raz wyskoczył błąd ICV - zawiecha mechaniczna 2) 2x wyskoczył błąd DSC - brak możliwości sterowania momentem silnika 3) falowanie na zimnym silniku przy "dojazdach" - na zimnym bród ma dużą lepkość... ICV nie spełnia swojej roli (mniejsza dynamika regulacji) i układ (silnik) oscyluje ...takie moje wnioski na dziś... postaram się to przeczyścić w najbliższym czasie... zrób może to samo i daj znać. :cool2:

Uważaj na starsze modele ZKW... odbłyśniki się wypalają, jak już kolega wspomniał... Regeneracja pomaga na krótko, choć podobno jakieś specjalne palniki stosując można się pozbyć tego problemu.

Co do pompy... ona działa przez kilkanaście sekund... do kilku minut (zimą) zaraz po uruchomieniu silnika(słychać ją nawet w kabinie). Jeśli falowanie występuje po jej wyłączeniu... nie sądzę, żeby to było przyczyną. Sprawdź może zawór od wolnych obrotów... ICV. Jeśli jest brudny i ciężko chodzi może się przywieszać... po rozgrzaniu silnika brud zmniejsza lepkość i problem nie występuje.

Rozdzielczość zdjęcia powala... ale mi to wygląda na pompę powietrza wtórnego: http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0106_pl_web.pdf ...słychać ją jakieś 30 s po odpaleniu silnika... ekologia :wink:

Świeci? To skąd wiesz, że to od mijania? Sprawdzałeś INPAa/DISem? Jeśli świeci żarówka to sterownik ją widzi bo obwód jest ok... i nie powinna wywalać kontrolki. "Dodam ze swiatła przeciwmgielne mam zdemontowane tj. odpiete cale oprawki" To znaczy, że przeciwmgielnych nie ma... a zamiast żarówek jest co? Wyłączone w NCSie sprawdzanie? czy wsadzone rezystory? Może jedna z tych oszukańczych "rezstorozaślepek" kuleje... Sprawdź jeszcze pozycyjne i długie (nie wiem jakie masz lampy...).

Mniemam, że nowa żarówka nie świeci. Wiązka, złącze, kontakty przy przekaźniku... a może to inna żarówka?

Jak chcesz sprawdzić przebieg podłącz pod kompa i zobacz/porównaj wartości w poszczególnych modułach. Zależnie od modelu wartości zapisywane są również w module silnika/EWS/sterowniku świateł (choć rozgarnięty "cofacz" i tam zmodyfikuje wartość). Możesz porównać i przeliczyć ilość naciśnięć pedału hamulca (mało wiarygodne moim zdaniem). Najważniejsze to stan samochodu, przebieg to nie wszystko... tutaj poczytaj: viewtopic.php?f=48&t=110982&start=45

Podobne objawy mam i ja... myślałem, że to wał/most... ciekaw jestem czy to faktycznie zawieszenie...

Jako update napisze, że oczywiście nic się nie skasowało... ale po ponownym podłączeniu akumulatora światła/klakson przy otwieraniu/zamykaniu nie działały do momentu pierwszego odpalenia silnika (takie dziwy...).

...i pewnie kisielo-budyń pod korkiem oleju?

Oooo a "CD based" to tu : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=188961 :mrgreen: P.S. ... :search: :search: :search:

Niedawno zasysałem stąd: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=201905 możesz też stąd :http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=203703 lub stąd: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=213386 w zależności jakie masz navi i co będzie pasowało... Nowe linki są bardzo często w dalszej części wątku... zresztą typ navigacji -> mapa którą potrzebujesz -> typowa wyszukiwarka torrentów bądź chomik i masz co chcesz...

Tak, prosty kabel w zupełności wystarczy... poczytaj na forum jaki będzie dla Ciebie najodpowiedniejszy.

Nie jestem ekspertem ale rzuć okiem na post marv tym wątku... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=158132 Spróbuj przekodować VO/FA/ZCS. Musisz to zrobić w EWS, KMB, AKMB i ALSZ.

Podbijam... nikt nie ma pojęcia? Może przy okazji jak ktoś pod maskę rzuci okiem...

Jeśli miałby tracić płyn chłodniczy... sprawdź czujnik temperatury na wężu z lewej na dole, przy chłodnicy... uszczelka często parcieje i zaczyna przepuszczać - naprawa prosta sprawa.

Ja u siebie w 325i mam ustawione 700...

Może jakiś macher coś "przestawił" w osprzęcie... posprawdzaj gumy, połączenia i dolot (czy nie przytkany)... się może "szmatkę zostawiło" ;) Rzuć okiem na wskazania przepływki.