GroG

Poszukaj na forum... są linki do ściągnięcia najnowszych map... :search: :search: :search:

Jak masz czytnik MK4 to powinno hulać. Filmów nie pooglądasz czy tak, czy tak... chyba, że przez złącze TV i dodatkowy odtwarzacz podłączony przez coś takiego: http://img816.imageshack.us/img816/5995/83638793.jpg

Dvd czyta ale w bagażniku Pod klapką navi masz CD... Bluetooth to osobny moduł do telefonu nie navi... chyba, że mówisz o przesyłaniu dźwięku do navi/radia przez bluetooth... wtedy line-in + moduł za 100zł i masz co chcesz.

Jest dokładnie na odwrót... tzn prąd pobierany przez LED jest mały w porównaniu ze zwykłą żarówką... a co za tym idzie widziana jest ona jako wysoka rezystancja - otwarty obwód... czyli brak włókna-spalona żarówka. :wink:

Nie wiem jakie są średnie ceny... ale jak dla mnie to Ty chcesz tu całe zawieszenie prawie wymienić... na mój gust... albo gość chce Cię naciągnąć, albo jechałeś w ostatnim rajdzie Dakar... poważnie trzeba wymieniać komplet wahaczy i oba drążki kierownicze?

Zrzut adaptacji na benzynie chyba zrobiłeś za wcześniej po skasowaniu bo wartości pokazują 0.00 . Jak dla mnie adaptacje są ok... Sprawdź może głupią rzecz... wtyczki do lambd rozłączyć przeczyścić połączyć. Przejrzyj też kable czy nie nadpalone, poprzecierane... Lambda za katem pokazała 1.28 V - stąd błąd...(sprawdź jak zmieniają się wartości - powinno być typowo 0.4-0.8V). Ten wzrost mógł być spowodowany tym, że została "obryzgana" benzyną z powodu niespalenie mieszanki... stąd mieszanka o wiele za wysoka... więc poniekąd wracają cewki/świece i problemy z zapłonem. Czy nie jest tak, że błędy wyskakują Ci przy przełączaniu się na gaz/z gazu? Jeśli tak to trzeba tu gazownika. Czasami przyczyną problemów z mieszanką i wywalaniem błędów sond jest niedostateczne ciśnienie paliwa... to też warto sprawdzić. Choć wtedy błędy wywalało by błędy tylko benzynie bądź tylko na gazie.

Jeśli po wymianie cewek INPA wywalała Ci błąd na tych samych cylindrach, na których były nowe cewki to coś jest nie teges... kable, świece, dawka paliwa? Jak wyglądają adaptacje lambd additive i multi ?? Powinny być w granicach +- 0.2 ms/+-8%. Skasuj wszystkie adaptacje i pojeździj może tylko na benzynie... po rozgrzaniu silnika 3min na wolnych + 30 min przepędź auto + 3 min na wolnych... niech się zaadoptują od nowa... jak będzie ok to gazownik się kłania. Tutaj niestety mam zerową wiedzę... może ktoś inny będzie potrafił pomóc. Słabo Ci się grzeje przez 120 tys km i nic z tym nie robisz? Ten silnik łapie temperaturę po kilku kilometrach zazwyczaj... :duh: Wymień termostat, bo się blokuje w pozycji otwartej... szkoda silnika ... jest niedogrzany i się szybciej zużywa (oznaka niedogrzania - "gluty pod korkiem oleju"). Odma w skrajnych przypadkach przytkania piszczy i wydaje dziwne dźwięki przy zmianach ciśnienia w silniku... odkręć korek oleju na silniku... obroty spadną, bo będzie łapał lewe powietrze... później cyklicznie przysłoń wlew ręką kilka razy...posłuchaj czy nic nie "piska, świszczy, gwiżdże"... Ale to skrajny przypadek... odmę warto "przejrzeć" i przeczyścić "dla zasady". Przepływka... sprawdź na wolnych obrotach ile pokazuje powietrza... u mnie w M54B25 jest 14.5-15 przy 700 obrotach (bez skoków)... + podepnij DISa i zrób jej test... jest taka opcja. Albo podmień i porównaj (jak masz skąd).

No, no co za cena .... http://www.autotrader.nl/auto/42PP2/detail/

Pokasuj to wszystko i zobacz co wróci... nie chodzi równo na wolnych obrotach? Przycięty termostat (jak auto grzeje się normalnie - może coś z sygnałem od niego)... reszta wiąże się z ustawianiem mieszanki... to może być wina cewek (paliwo w wydechu - stąd salwa o błędach mieszanki), ale to temat rzeka... częstotliwość tych błędów "żadna", więc bez paniki. Kasujesz, śmigasz i sprawdzasz za jakiś czas co w trawie piszczy. Jak znowu mieszanka sprawdź: 1) dolot - czy nie łapie lewego powietrza 2) przepływkę - czy wartości nie zakłamuje 3) pokasuj adaptacje - zobacz jak się na nowo "douczy" Jak cewki: 1) podmianka 2) diagnoza - czy faktycznie cewka 3) wymiana Na początku wykluczył bym cewki...

Jeszcze mała "wrzuta" z mojej strony... http://imageshack.us/a/img203/7731/dsc4166e.jpg http://imageshack.us/a/img41/5798/dsc4181v.jpg http://imageshack.us/a/img824/9995/dsc4182l.jpg ...i do następnego razu :) Może ktoś będzie miał lampy ZKW;)

"Jak nie masz z tyłu radia tego gniazda (Sound-System)... to stary model Blaupunkta i się nie da bez ingerencji w bebechy... lub kombinowaniu z tyłu przy zmieniarce." Czyli jak radio jest fabryczne... to nie ma gniazda i nie będzie działać...

Przy MK4 jest jeszcze łatwiej... robisz kabelek jak powyżej... jak wyciągniesz nawiew nad NAVI to po lewej będziesz widział kable... pośród nich będzie jedna wolna wtyczka z kolorami: ----------- żółty ----> LEWY + ----------- czarny ----> PRAWY + ----------- brązowy ----> MASA ----------- podłączasz i pojawia się opcja AUX w MKIV przy przełączaniu MODE (informacja z 300kOhm rezystora). Wzmocnienie zmieniasz przyciskami 1-6 (6-max), głośność działa normalnie. Za dodatkowe 100 zł i trochę druciarstwa możesz sobie podpiąć bezprzewodowy bluetooth i puszczać muzę z komórki.

Jeszcze jedna uwaga.... elegancja wymagała by ocięcia prądu stałego... więc kabelek możesz polutować tak jak dla starszych modeli: http://www.bimmernav.com/store/catalog/images/AUX-PINOUT.jpg

Powinno się więc dać. Wychodzi na to, że musisz sobie polutować taki kabelek: http://www.ecstuning.com/Search/82110149389/ES194845/ i podłączyć piny według tego: http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=84802&d=1089824812 schematu. Kabelek sam w sobie to żadna magia... piny mogą być inne jak nie masz takiej wtyczki... np jak w tym "manualu" http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=422239 Jak nie masz z tyłu radia tego gniazda (Sound-System)... to stary model Blaupunkta i się nie da bez ingerencji w bebechy... lub kombinowaniu z tyłu przy zmieniarce.

Panowie, niby dubluje temat z działu e46 ale zależy mi na jednoznacznej odpowiedzi (a może takiej nie ma ;). Jak coś to admin scali/pozostawi oba. Chciałbym podładować akumulator i wyjąć go z samochodu na 24-48 h. Samochód był "grzebany" NCS'em... xenony, kierunki+sygnał... może coś jeszcze... i teraz pytanie: czy to kodowanie zostanie skasowane do "domyślnego" dla danego sterownika? Jak dla mnie to bez sensu... jak to sidzi w nieulotnych EPROMach to niby jak? Niemniej jest sporo tematów o problemach z EWS,LSZ itp... czyżby tańcząca linia K/L przy odłączaniu/podłączaniu potrafiła namieszać? Jednym słowem... kodowanie zniknie/zostanie?

Jakie masz radio?

Dla mnie to też bez sensu gdyby ustawienia były zapisane w pamięci ulotnej... Auto nie ma fabrycznego kodowania bo było mieszane przede wszystkim w LSZ... nie wiem czy gdzieś jeszcze. Czytałem historie z rozprogramowującymi się EWS'ami, niedziałającymi światłami + oczywiście radiem zakodowanym (tu nie mam obaw). Nie chciał bym kombinować później z xenonami i sygnałem dźwiękowym/światłami żeby działały tak jak teraz, stąd moje pytanie. Jest jak sprawdzić "doposażenie"?

Panowie, szybkie pytanie... chcę podładować aku, mam przekodowany samochód (kierunki przy zamykaniu + xenony + nie wiem co jeszcze). W związku z tym jak odłącze akumulator na 24 h... nie skasuje się kodowanie modułów do domyślnego np. kierunki przy zamykaniu/otwieraniu?

9. mrgrog - 90% mogę wiząć INPE i DIS'a jakby ktoś chciał...

Koledzy... jak to jest z ZKW. Poprzedni właściciel włożył bixenony oryginalne od BMW ale nie podłączył bi-. W zakładzie gdzie mu to montowali pewnie się nie chcieli bawić. Jest masa opisów dotyczących balastów BOSH a co z moimi lampami? Czy wtyczka od bi to ta zaznaczona na fotce? Tył lampy ZKW Może się ktoś orientuje, czy bez rozbierania lampy i zajrzenia w PCB od cewki, da się określić czy sterowanie to 2 czy 3 przewody? Czy w ZKW sterowanie też wbudowane jest w balast?

Zdjąłem listwę ale z moim rozmiarem łapy byłem tylko w stanie pomacać wtyczkę z tyłu :D Postaram się odkręcić zderzak... lub trochę go uchylić, żeby dostać się od góry. Z tego co wiem to są cztery śruby (dwie na dole + dwie blisko kół, od dołu) tylko w którą stronę pchać/ciągnąć żeby wyhaczyć zderzak z bocznych zaczepów?

Też przyjdzie mi się z tym zmierzyć tylko bez kanału... Dobrze to widzę? 1) Listwa na bok podważając na początku śrubokrętem od strony nadkola - wysunąć do końca 2) Czujniki po wysunięciu zostają w zderzaku 3) Wyjąć czujniki od tyłu (małe graby wskazane) Montaż w drugą stronę...

Można prosić o reupload lub plik na PW?

Cholera, może i ja się piszę... jestem świeżo po zakupie... wymiana kilku zdań z bardziej doświadczonym gronem zawsze w cenie ;) Jak czas pozwoli to wpadam na pi... kawę...

Fakt... ropniak w NL jest drogi... ale jeszcze droższy jest gaz :duh: To ja finalnie reasumując zamknę temat zmieniając rubrykę "Moje BMW" ;)