karp1u

Przelatalem juz 60k km na paliwach diesel vpower/ultimate, teraz czesciej tankuje nitro+. Czy to uchronilo mnie przed jakimis naprawami to nie wiem. Jakies 10k km temu zauwazylem ze przy uruchamianiu rano auta trzesie chwike samochodem. Korekty wtryskow wyszly ok ale ASO polecilo test przelewowy jeszcze. Na te chwile tak jezdze. Tankuje jak wiekszosc ludzi, unikam i malo uczeszczanych miejsc

sek w tym ze folia już jest ale i tak w samochodzie jest mocne slonce wiec jedyne słuszne rozwiązanie to siateczka z roletki chciałbym aby wygladalo to profesjonalnie. taka wewnetrzna potrzeba

Drodzy zaczyna się okres wakacyjny, slonce pelna para pracuje i bije po oczach pasazerow tylnej kanapy (dziecko) i zastanawiam się nad dolozeniem roletek na tylne drzwi. sprawa wydaje się być prosta, demontaż boczka, ramki, zalozenie drugiego kompletu ale: w związku z tym, ze ciężko zdobyc nie uszkodzone boczki podjalbym się przelozenia samej roletki. wiaze się to z wycięciem otworu na roletke i przyklejenie jej na klej montażowy. jak zdemontować boczek bezpiecznie? czy listwy przyokienne mogę wyjac tylko po zdjęciu boczka czy mogę zrobić to z zalozonym? jak zamontowane sa haczyki do roletek? czy roletki na male okienka so dokładane na ramke okna czy jest to integralna czesc ramki? może ktoś przerabial już te kwestie i zna nr części kazda pomoc mile widziana, sugestie tez dziekuje i pozdrawiam

pytanie czy warto aby pojawialo się logo. przecież to będzie oznaczac, ze będziesz zmuszony zobaczyć to badziewie na wyświetlaczu. dla mnie nie do przyjęcia. czasami wsiadam i odpalam i wymagam aby gralo np radio alo już ustawiam punkt docelowy. kazda sekunda się liczy

może to kwesia opaski zaciskowej? producenci zakladaja opaski bez możliwości ich mocniejszego scisniecia (robione na miare). przewody często daja się obrucic co oznacza, ze w układzie pod ciśnieniem moze pluc olejem. kup sobie skrecana i wymien

jezdze tylko na ROF i polamalem obie tylne felgi 19". wrocilem do 18" i drugi sezon nie nazekam podobno pekajace felgi to tylko 19"

miałem lekki wyciek z miski olejowej co zostało wykryte na przeglądzie w BMW inchcape. zapytałem się czy przy okazji wymiany miski można wymienić olej i tutaj podobna odpowiedz, ze nie zaleca się wymiany po takim przebiegu - 108k km :?: . ale dolewają swiezy olej za ten który zostaje w filtrze w misce olejowej. wyszlo tego 1.5l. wymiana całego oleju na zyczenie i odpowiedzialność klienta

i do tego podwojne wskazanie biegu, trochę przesada. Ten przycisk "P" na gorze to rozumiem atrapa hamulca recznego. dla mnie - choinka. wole galke performance ze wstawka aluminiowa http://euroactiveparts.com/images/Performance%20Alcantara%20Auto%20Shifter.jpg

awrociles uwage, ze dzieje sie to w chlodne dni? powstrzymaj sie do wiosny w ewentualna wymiana podzespolow, moze sie uspokoi. to by oznaczalo ze gdzies na gumie pojawila sie sól i sobie chrobocze

swojego czasu w smarcie mialem podobna przypadlosc. nie moglem wyjechac z zaspy bo wlaczalo sie durne ESP. po dluzszym bujaniu komputer chyba zwariowal i odlaczyl ABS oraz ESP. zapalila sie kontrolka (nie wazne jaka), moglem rozbujac smarta i wyjechac ze sniegu :oops:

czy tommiBMW pisal o czujnikach w oponach? nie pomijajac te kwestie zastanawialem sie kiedys nad zmiana na zwykle opony ale jak ugryzc rozne rozmiary opon na przodzie/ tyle samochodu? dlatego od zawsze jezdze na ROF, 17"zima, 18"lato. 19" polamalem felgi tylne w 1rok i wrocilem do 18" ROF. nie wiem czego spodziewac sie po oponach. czy jest glosniej? nie wiem bo nie mialem okazji zalozyc zwyklych z takim samym bieznikiem. czy jest twardsza? napewno. czy samochod myszkuje na nierownosciach? tak ale gdyby byl to problem kupilbym inne auto, moze forestera albo a4 alroad.

przerobiłem takie 19". autko wygladalo bardzo ladnie ale skatowalem 2 tylne we wroclawiu (popekaly) i nie wyobrażam sobie 20" w takim samochodzie. 18" to jest kompromis miedzy wyglądem oraz komfortem. zawsze używam opon ROF, może to jest powodem pekajacych felg 19", chociaż to nie tylko mój problem czytając rozne fora pozdrawiam

ostatnio dostałem w prezencie od BMW: http://images.esellerpro.com/2493/I/22/83122181288.JPG bez rozcieńczania -63st. Przy rozcieńczeniu 1:1 temperatura zamarzania wynosi -23st. nie polecam. mam wrazenie, ze dobrze myje tylko tam gdzie leci ze spryskiwacza. w pozostałych miejscach scina się z blotem w lekki film i nic nie widać przy -10st po rozcieńczeniu 1:1 ten z bp oraz shell również zamarza na szybie nadal szukam dobrego plynu

poczytajcie swoje posty na innych podforach. jednemu turbiunka nie domaga, cos skrzypi, cos wylata, nie pali...ale bmw przecież się nie psuje. tylko alfy się psuja bo tutaj wszyscy pisza o tych problemach. czy ten sam problem nie dotyczy każdej marki? czy to bedzie "fiacik", czy audi czy nawet te super hiper bmw, problem jest ten sam, awarie. i o ile w audi części sa w mare tanie, a w w lafie psuja się głupoty i duperele to w bmw psuje się to co drogie. a drogie jest wszystko. jak bym miał zdecydować się jeszcze raz na zakup samochodu, to kupiłbym jeszcz raz bmw 330xd i alfe 159/brera. oba mnie zadowalają i ciesza oko swoim ksztaltem

wiesz, chcialem sie powstrzymac ale nie udalo mi sie. Piszesz jakbys jezdzil przynajmniej BMW 760 i porownywal do tego alfe romeo. a tu raptem 2.0 silniczek i tak juz [BAD] urosla, ze na fiacika...tfu alfe romeo nie spojrzysz. wejdz na forum alfy i poczytaj opinie o bmw. kto wie, moze kiedys sie przekonasz

juz widze jak ludzie kupuja samochody patrzac jak auto trzyma cene...wolny zart posiadam Afle 159 sedan 1.9jtdm i BMW 3 330xd kombi. nie da sie tych samochodow porownywac. oczywiscie oba sa ladnie zrobione (przod afla to perelka wsrod samochodow) ale wygodniej jest znowu w bmw. mozna przyjac niska pozycje za kierownica, obsluga dodatkowych urzaden, przyciskow na desce jest latwiejsza, wrecz intuicyjna. zawieszenie w bmw jest wytrzymalsze, powiem ze pancerne, w alfie juz musialem wymieniac wachacz. patrzac z kolei na serwis...alfa we wroclawiu np ma krotkie terminy (od reki) i robia dokladnie. bmw niestety to jakas porazka. inchcape nie powinno miec autoryzacji

Uporalem sie z problemem i obeszlo sie bez demontazu przedniego zderzaka. Lampa mocowana jest na 3 sruby: i o ile dojscie do gornych wiaze sie z podniesieniem maski tak dojscie do bocznej to juz dluga historia. Zaczalem sciagac przedni zderzak, odkrecilem wszystkie sruby z gory i dolu i pojawil sie problem z boku. Sruby schowane sa za nadkole, trudny dostep i koniecznosc pozniejszego ustawiania rownych szpar odstraszyla mnie. Postanowilem zrobic to inaczej. dokrecilem zderzak przedni a zdemontowalem samo nadkole (czesc przednia). Nadkole to sklada sie z 3 elementow, 2 z nich sa polaczone spinkami. Z braku takich pod reka zdemontowale obie czesci razem. Mocowane jest to na 10srub i jedna plastikowa nakretke: Na zolto zaznaczone miejsce plastikowej nakretki, na czerwono sruby Aby sobie pomoc mozna sciagnac kolo. ja niemialem lewarka wiec dluzej babralem sie przy odkrecaniu. Po sciagnieciu nadkola moim oczom ukazalo sie takie cos: zblizenie: i to jest ta trzecia sruba torx T30. By miec pewnosc, ze wiecej nie bede musial tutaj zagladac posmarowalem gwint klejem do srub LOCTITE. Dobrze miec klucz z krotka raczka lub lamany (takim tez dokrecalem). inaczej sciaganie zderzaka murowane i to na tyle pozdrawiam

a moze takie cos: http://cdn.sulitstatic.com/images/2012/0317/030108154_02550046844205f3bbfdb8375599157116709ece68b78647d.jpg http://www.sulit.com.ph/index.php/view+classifieds/id/5145438/BMW+E90+LED+Tail+lights+for+2005-+2010+model+2011+Facelift+version#imageGallery

mam inne pytanie zwiazane z montarzem ksenonow. jedna lampa dgra podczas jazdy, zauwazylem ze jest luzna od gory mocowana jest na 2 sruby i te trzymaja dobrze, czy ma ktos doswiadczenie jak to jest montowane, czy jest jeszcze jakas inna sruba, ktore nie widze? jak sie do niej dostac? prosze o rade

spokojnie niektorzy potrzebuja czasu

wydaje mi się, ze w wersji 2013 pokazuje sciezki w parkach oraz drogi polne. wcześniej tego nie zauwazalem

DVD3 już sciagniete, jutro rano sprawdze czy działa i dam znac :norty: dziekuje, długo na to czekalem Update po krotkiej przejazdzce moge powiedziec, ze dziala narazie roznic nie zauwazylem ale dziala Dzieki jeszcze raz

jak dla mnie to możesz pojechać do ASO. statutory emmision check kosztuje 147PLN

kiedyś trochę nad tym myslalem i doszedłem do wniosku, ze pozostaje wymiana deski rozdzielczej

dochodze do wniosku, ze automatyczne wypalanie nie może się udac. dzisiaj probowalem na a4 jak i na obwodnicy wroclawia. 87km/h i chciałem sobie tak jechać przez minimum 15min. nosz kur...nie udało się, taka ta polska jest zafajdana. albo się trafil korek albo musialem zwolnic bo jakiś wiesmak jechal 80km/h to nie może być tak, ze trzeba jechac taka sama predkoscia przez minimum 15min, bo to chyba możliwe w Niemczech tylko w nocy :mad2: