karp1u

Mam zalozone nowe relingi w wersji przedliftowej. Wiec smialo moge powiedziec ze pasuja. Stare mi sie nie podobaly...poszukalem nowej wersji uzywane a montaz jest banalny. Co do listew z e90 do e91...no nie da rady. Dach jest dluzszy na e91 wi3c listwy inne

Skomplikowany opis ale sie nie poddam. Rok temu tez przechodzilem przez wymiane napedu. Istotne abys usunal os do ktorej montujesz ramie wycieraczki. Udalo sie? Wszystko pozostale mozesz tylko wywalic ale aby to zdemontowac musisz odseparowac pochwyt z przyciskiem od tego mechanizmu ktory jest po drugiej stronie Ja to rozwiercalem bo po 10latach sie zapieklo jak jeden element Potem allegro i kupujesz uzywke za male pieniadze Mozesz wrzucic fotke sytuacyjna u siebie?

mnie zastanawiają komentarze z listopada ale 2015

Skoro samochod moze to znaczy ze fabryka przewidziala. Powinien jezdzic 50km/h zeby zaspokoic kolejnego nabywce? Wracanac do tematu, powinienes osiagnac predkosc max ale w dluzszym czasie. Inaczej usterka

tak, to jest ta sama raczka. Korzystaj ze strony realoem.com, szybciej się dowiesz takich rzeczy niż przez forum wracając do raczki, pamiętaj, ze sa rozne werrsje kolorystyczne (sprawdz realoem.com)

Dzisiaj podjalem sie proby demontazu wycieraczki i przycisku. Jedno i drugie juz nie domaga od dluzszego czasu. Demontaz ramienia to pestka, ale osi oraz przycisku to juz wyzwanie. Aby otworzyc szybe zrobilem tak: otworzylem przycisk sciagajac klapke, wyrwalem ze srodka tasmy przewodzace i w te silikonowa "kostke", z ktorej wychodzily owe tasmy, wlozylem noz. Zwarte styki = otwarta klapa. Niestety...idac dalej, tuleja osi wycieraczki zapiekla sie z przyciskiem i nie obeszlo sie bez rozwiercania tulei. Wszystko mam juz zdemontowane, czekam na przesylke sprawnych czesci

Moj silnik chodzi podobnie. Przejechalem 110k km i bez zmian. W sumie 160k na liczniku. Czyli trzeba napisac jedno - ten silnik tak ma

dziwny masz dylemat zastanawiasz się nad czym, czy olej dociera w swoje miejsca i jest smarowanie? wymieniles olej to czas na jazde :)

nie odpowiem ci na pytanie dotyczące przelaczania na N bo nie preferuje takiego stylu jazdy (lenistwo). Ewentualnie wrzucam P. co do D na DS możesz przelaczac podczas jazdy, nic się nie stanie. Mechanicznie to zmienia się tylko polozenie Galki skrzyni biegow. zmiany dotycza oprogramowania: wykorzystujesz obroty silnika w gornej skali co daje tyle, ze masz szybszy dostep do max momentu obrotowego. Dodatkowo zauwazylem ze samochod inaczej hamuje, jest bardziej czuly na nacisk na pedal hamulca

W krajach europejskich należy zwracać uwagę, żeby na dystrybutorze znajdowała się informacja o zgodności paliwa z normą EN 590. W zależności od strefy klimatycznej paliwo to oferowane jest w odmianach o różnej temperaturze krzepnięcia. Standardowe oleje napędowe mogą zawierać kilkuprocentowe domieszki biokomponentów. Olej napędowy premium Na większości stacji poza standardową „ropą” można znaleźć również droższe paliwo, które jednak nadal odpowiada wymogom tej samej normy, co olej standardowy, tzn. PN-EN 590. Są to np.: DieselGold (Statoil), Verva ON (Orlen), V-Power Diesel (Shell), Ultimate Diesel (BP) czy Dynamic Diesel (Lotos). Różnice wynikają zwykle z zastosowania innych pakietów dodatków uszlachetniających, detergentów, substancji smarnych oraz poprawiających przebieg procesu spalania. Niektórzy producenci stosują w przypadku takiego paliwa domieszkę oleju GTL – syntetycznego, niezwykle czystego oleju napędowego pochodzącego nie z przeróbki ropy naftowej, ale uzyskiwanego z gazu ziemnego. Z różnych testów wynika, że paliwa tego typu rzeczywiście spalają się nieco lepiej – przyrost mocy i poprawa kultury pracy silników są czasem zauważalne, choć nie należy oczekiwać cudów. W przypadku nowych diesli o bardzo precyzyjnie wykonanych i delikatnych układach wtryskowych dużą korzyścią jest większa ilość dodatków utrzymujących układ zasilania w czystości. Największą zaletą tych paliw jest jednak to, że reżimy jakościowe są w ich przypadku wyższe niż przy paliwach standardowych – ryzyko wpadki jest więc mniejsze. Biodiesel Na coraz większej liczbie stacji znaleźć można dystrybutory z oznaczeniami: B100, Bio100, Bioester, FAME. Paliwo to jest wyraźnie tańsze od oleju napędowego. Wbrew temu, co sądzą niektórzy, nie jest to wcale zwykły olej roślinny, lecz mieszanina estrów metylowych kwasów tłuszczowych. Jego konsystencja i właściwości fizykochemiczne są zbliżone do parametrów oleju napędowego. Są jednak i różnice, które sprawiają, że w wielu przypadkach tankowanie tego paliwa wiąże się z dużym ryzykiem. Jest ono doskonałym rozpuszczalnikiem, agresywnym wobec wielu materiałów używanych np. jako uszczelnienia w układzie paliwowym. Ponadto, w przeciwieństwie do zwykłego diesla może wchłaniać z otoczenia znaczne ilości wody, przez co przyspiesza korozję elementów układu zasilania. Jego wadą jest też ograniczona trwałość – już po kilku tygodniach przechowywania właściwości tej mieszanki mogą się pogarszać. Żaden nowoczesny diesel z filtrem cząstek stałych nie został przez producenta dopuszczony do stosowania takiego paliwa! Gwoli sprawiedliwości – używając biodiesla w starszych, prostych, intensywnie użytkowanych konstrukcjach (paliwo nie może długo leżakować w baku), można sporo zaoszczędzić. Uwaga! Poza powyższym paliwem, odpowiadającym normie PN EN 14214, szczególnie za granicą można spotkać punkty oferujące jako paliwo czyste oleje roślinne.

Sprawdziles swiece?

Wlasnie jestem po koleinej wymianie malego termostatu (tego przy egr). Dlugo sie zastanawialem czy to znowu zrobic bo temperature w sumie samochod osiagal temperature jednak potrzebowal na to dobre 10~15km. Dodatkowo zauwazylem ze oprocz powolnego wzrostu temp podczas jazdy, na postojach (np na swiatlach) temperatura spadala o kilka stopni. Po przeczytaniu tego postu jednak wymienilem w serwisie jeszcze raz i...moge sie cieszyc szybszym nagrzewaniem sie silnika. Teraz temp oscyluje miedzy 87-90st gdzie przed wymiana bylo 85-98st. Dzieki za rade

A jakis blad nie powinien pojawic sie w komputerze?

polataj trochę po okolicach. ktoś pisal ostatnio, ze jak kradna samochody to odstawiają na kilka dni niedaleko aby zobaczyć czy ktoś namierza z GPS swoje auto może i w twoim przypadku tak będzie policje rozumiem informowales

mam swoje autko od ponad 4lat, robie średnio 15k km rocznie wiec wychodzenie z zalozenia, ze skoro diesel to pewnie 100k km rocznie to nie regula. sprawdz date produkcji lamp (jest naklejka) jeśli lampy sa niezniszczone. na wielu elementach sa naklejone daty produkcji (metki). podnieś np. siedzisko kanapy tylnej i tam możesz zobaczyć rozne ciekawostki. na nadkolach to samo...możliwe ze i fotele kierowcy będą posiadaly metki od dolu. ja bym się nie zalamywal tylko sprawdzil

dziekuje za pomoc. relingi przelozone bez sciągania podsufitki. Wystarczylo uchylić ja po demontażu boczków ze slupkow

No a co z galka do automatu? W jakiej cenie z mieszkiem lub bez? :roll:

I ja tez do automatu Dobre ceny maja w stanach Pokaż jakie mają dobre ceny bo akurat mam kolegę w Chicago i jakoś nic ciekawego na ebayu tamtejszym nie widziałem a poza tym jak trafi się coś ciekawego to trzeba doliczyć koszty wysyłki i cło i wtedy nie jest tak różowo. :| http://www.getbmwparts.com/partlocator/index.cfm?action=MorePartInfo&PartID=790778&siteid=214672&catalogid=4462

I ja tez do automatu Dobre ceny maja w stanach

Polamalem te felgi we wrocku, mimo spawania nie dalo sie ich zrobic na dlugo. Przesiadlem sie na 18 ale racja, te felgi sa piekne

Moglbys w skrocie napisac jak sciagnales relingi? Zakupilem poliftowe i przymierzam sie do przekladki. Nie chce odkrywac ameryki a przy tym polamac jakis mocowan. Dobre rady mile widziane. Dzieki

Jako, ze u mnie nowy rok juz za 1h10min, a trzeba sie jeszcze przygotoaac :oops: , chcialem wszystkim forumowiczom zyczyc jeszcze lepszego nadchodzacego roku, spelnienia wszelkich marzen w zyciu prywatnym oraz sluzbowym. Niech kolejny rok obfituje w nowe sukcesy http://www.bhgoo.com/2011/files/attach/images/12883/908/456/eff589d1ac3f7156d04cb5c3da36c24f.JPG

Przebieg jak przebieg, wazne jak serwisowane bylo auto, co wymieniono. Na tej podstawie mozesz estymowac kolejne naprawy. Jak z takim przebiegiem i bez faktur na naprawy auta bym nie kupowal. Lepiej wyeliminowac druciarstwo. Pamietaj! faktura a nie dobre slowo sprzedajacego

Juz tyle chetnych, ze zrobilo sie to wyposazeniem "standardowym" :oops: Taka mala sugestia dla niektorych, posciagajcie te pseudo reklamy z tablic rejestracyjnych to bedzie ciekawszy efekt. Pozdrawiam

Nie utrudniaj sobie zycia i kup taki sam rozmiar jak z przodu. Zawsze kolejny sezon bedziesz mogl zamienic sobie miejscami.