karp1u

z informacji jakie uzyskalem od bmw, nie ma przewidzianych amortyzatorow m-pakietowych do XD. pozostaje tylko jezdzic na tych co montuja fabrycznie

duzo jest informacji w sieci ale nigdzie nie moge znalezc zdjecia z zamontowanym uchwytem z 1 lub Z4 w e90/91 czy ktos widzial i moglby sie pochwalic zdjeciami lub linkiem?

jaki srubokret? najlepsze narzedzie to plastikowa lyzka do opon rowerowych z przednich drzwi podwazasz tylko od przodu i poznej rekami ochchylasz kawalek po kawalku przesuwajac rece ku tylowi (wazne aby nie wygiac listwy) tylne drzwi - zaczynasz od tylu i przesuwasz rece ku przodowi. do tunela srodkowego nie potrzebujesz narzedzi, wyciagasz galke skrzyni biegow szarpnieciem do gory, sciagasz mieszek i masz dostep do calej plyty, ktora reka podnosisz do gory. listwy przednie podwazasz wczesniej wspomniana lyzka tylko od strony licznika.

w inchape wroclaw wymiana 104.55PLN, plyn 67.65PLN

zwroc uwage co sie dzieje jak krecisz kierownica w takiej sytuacji u mnie dzwiek ten znika calkowiciew zaleznosci od pozycji kierownicy nie przejmuje sie tym, chociaz jest to slyszalne. domniemam ze jest to zwiazane z obciazeniem pompy wspomagania jakbys mial jakies info po wizycie w serwisie co to, pochwal sie

czy powinno cos sie pokazac na wyswietlaczu, jakas informacja, kontrolka? testowalem i nic nie zauwazylem

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=166206 pierwsze zdjecie (nazywa sie to mikrofiltr)

jeszcze moze byc zle zalozona oslona filtra kabinowego (zaraz pod szyba) przychodzi mi jeszcze do glowy przewod od czujnika klockow hamulcowych. mam ta przypadlosc u siebie, ze jak wjade w wieksza nierownosc to przewod uderza o golen amortyzatora

polecam serwis stylauto przy ulicy Ułanowskiego 23A http://www.stylauto.pl/ doradza, sprawdza, zadzwonia czy wszystko wporzadku wywazaja kola na maszynie Hunter (zapytaj), nie ma problemu z przelozeniem run flat. jezdze do nich kazdym samochodem jaki mam pod reka

wymienialem klocki 14tys km temu i wskazuje mi komputer ze mam jeszcze 32tys. obiecuje sobie od zawsze jezdzic ekonomicznie i lagodnie ale kurde we wrocku sie nie da opanowac

tez sie nad tym zastanawiam. szukam jakichs zdjec z porownaniem starych relingow i nowych. co do samego montazu, wydaje mi sie ze to kwestia odkrecenia 3 srub, sciagniecie zaslepek, i zalozenie/przykrecenie nowego. niech mnie ktos poprawi jesli sie myle chetnie jakis manual by sie przydal

nie jest to oryginalny rozmiar kół do e90. spojz na slupek kierowcy i poznasz oryginalne rozmiary

zawieszenie oryginalne, nic nie obnizane chcialem obnizyc auto ale powiedzieli mi w serwisie bmw, ze do wersji 4x4 jest przewidziany tylko jeden rodzaj, wiec zostalem przy takim przy przednich kolach masz rozmiar 225/35/R19 ET37, tylne 255/30/R19 ET39, cokolwiek to znaczy :norty:

zdjecie zrobione na szybko do tej pory uzywam tych kół, nie zauwazylem zeby przyspieszenie bylo gorsze/lepsze. oporow przy skrecaniu nie ma, rozmiar kół przednich to 225, tył 255. opony to bridgestone potenza RE 050A

jezdzilem na 18" i zachorowalem na 19". kupilem sobie i w jeden sezon pekla mi tylna felga. czyli potwierdza sie opinia ze 19" lubia pekac :duh: staram sie uwazac teraz na dizury, nie usmiecha mi sie kupowac po jednej feldze co sezon oprocz tego auto mocno halasuje, czuc kazdy kamien na ulicy (opony ROF) ale wyglada cudownie. wzor 225M

szczerze powiedziawszy mam podobnie, wiele ciszej ale jednak. moim zdaniem dzwiek dobiega spod kola kierownicy. tam tez chyba jakas guma jest i moze taki dzwiek wydawac. narazie sie tym nie martwie, slysze tylko jak jest bardzo cicho i to na postoju

masz dobry samochod moze nawet z bogatym wyposazeniem...moze korzystaj z usluch INCHAPE we Wroclawiu. cena oczywiscie wyzsza ale zakladaja oryginalne czesci

a swiatlo wsteczne? musisz miec, przeciez czerwonym swiecic nie bedziesz

to zalezy od tego jakie masz wskazanie do danej inspekcji/uslugi np jak masz ponad 100.000km do sprawdzenia filtra czastek to licznik bedzie sie odsiwzac co 10.000km. jak spadnie ponizej 50.000km to bedzie sie odzwiezac co 1.000km. jak osiagnie wartosc ponizej 3.000 (nie jestem tutaj pewny) to bedzie sie odswiezac do 100km troche inaczej dziala to na przykladnie hamulcow. w zaleznosci od tego jak agresywnie jezdzisz i hamujesz, moze sie to odswiezac zadko. mozesz przejechac kilka tys km i nic sie nie zmieni. wystarczy poszalec na drogach, mocniej hamowac i zaraz odejmie ci 1tys mam nadzieje ze pomoglem :oops:

mi sie wydaje ze to normalne. po kazdej zmianie plyty na inna "strefe" musisz wylaczyc samochod na 5min. glupie ale prawdziwe mialem tak na 2011 jak i teraz na 2012 poprawcie mnie jesli sie myle :oops:

poprosze o szczegoly :D moze jest ktos we wroclawiu kto odplatnie to robi z bmw e90?

to jest to przed czym przestrzega nawet autoryzowany serwis BMW, ryzyko zawieszenie sie ktoregos z modulow podczas aktualizacji w takiej sytuacji pozostaje tylko wymiana modulu :cry:

czy dlatego, ze czesci sa drozsze nie warto kupowac samochodu z napedem na 4kola? kupujac samochod 4x4 masz te pewnosc, ze w zimie nie bedziesz cierpial tak jak inni z napedem na przod albo na tyl czasami mam okazje pojechac zima w gory i spokojniejszy jestem majac 4x4 jest tylko jeden problem, jak juz nabierzesz pewnosci podczas jazdy na sniegu, pilnuj sie, latwo zapomniec ze na lodzie jest jak kazdym innym samochodem :|

taki kolor felg jak przedstawiles pasuje jak najbardziej do tego samochodu. wyglada tp rewelacyjne niz zwykle srebrzaki co innego przyciemniane szyby, twoja propozycja jest zbyt ciemna, bardziej grafitowe i bedzie ladniej niz takie ciemne ot moje zdanie

mi osobiscie brakuje kubkow pod napoje chowanych oryginalnie w deske rozdzielcza zastanawiam sie nad instalacja kubka z wersji 1 ale to nigdy nie bedzie to co otryginal :mad2: