spikepool

Niestety i ja tak myślę, tylko czy da się ogarnąć program do gazu jak np. inpe ? Bo gdzieś widziałem, że fejsy są sprzedawane, pomoże ktoś? Niestety jedyny dobry gazownik (na wyspach trudno o dobrego fachowca) wyjechał z miasta i będzie za dwa tygodnie, więc jeszcze sporo czasu czekania.

Tak wymienione wszystkie dwa. I zastanawiam się czy po tej wymianie check się nie nasilił, jest to możliwe ? Czy to tylko zbieg okoliczności ?

No może tak będę musiał zrobić. Najciekawsze jest to, że 1,5 roku było wszystko ok a teraz coś wariuje.

Polatam trochę na PB jak radzicie. Błedy za każdym razem pojawiają się na biedu jałowym więc nie mają nic wspólnego z butowaniem. Chyba :)

Dlaczego silver nei jest do tego auta? Nie ma żadnej różnicy w jedzie LPG a PB ! Strojenie było na postoju jak i podczas jazdy. Silver jest do 150 KW. Przynajmniej tak podaje producent. Nie mam generalnie zastrzeżeń do działania instalacji. Spalanie jest takie samo jak 1,5 roku temu, również przyspieszanie, nie ma różnicy czy jade na gazie czy na benzynie. Jedynie denerwuje mnie ten chceck.... Świece, filtry nowe.

Lewe powietrze chyba nie ponieważ, jak zasłonię rurę dolotową za przepływomierzem to auto gaśnie po chwili przy braku powietrza. Podpowiesz coś o tej adaptacji ? gdzie to znaleźć w inpie i jak przeprowadzić ? Mam tylko takie zdjęcie: http://imageshack.com/a/img41/4857/2ovt.jpg

Witam, W moim aucie od dłuższego czasu pojawiają się dwa błędy sond okraszone wyskakującą kontrolką Check engine. Kontrolka zapala się kiedy chce, czasem nawet gaśnie i po jakimś czasie znów zapala. Błędy dają się kasować bez problemu, lecz czasem wracają po 3 tygodniach a czasem po 3 kilometrach od skasowania. Auto z LPG, półtora miesiąca temu po regulacji, instalacja ma 1,5 roku. Podpowiedzcie co robić ? Jeśli potrzebne są jakieś dodatkowe screany to proszę powiedzieć jakie-dysponuję inpą. http://images69.fotosik.pl/807/0b8163721651f77bm.jpg http://images70.fotosik.pl/806/77884108c8ab8116m.jpg

Ze swojego doświadczenia podmieniłbym dwumasę na inną i posłuchał wtedy. W moim m54b25 kiedyś wyrzuciłem dwumasę i wstawiłem sztywne koło. Wszędzie, łącznie z moim mechanikiem mówili, że akcja pójdzie bezproblemowo. Po wyjęciu trzeciej skrzyni, podmianie łożysk w mojej na nowe, okazało się, że dalej każda skrzynia hałasuje na biegu jałowym oraz przy ruszaniu. Wrzuciłem używaną dwumase, sprzęgło i wszystko działa dalej na mojej skrzyni jak kiedyś. Może twoje koło dwumasowe nie jest jednak w idealnym stanie. Ja również straciłem ponad 2 tysiące,ale prawda jest taka, że oryginału się nie poprawia :D

Ja zmieniłem w swoim m54b25, po tej zmianie skrzynia na biegu jałowym chrobotała jak oszalała, działo się to po rozgrzaniu oleju w skrzyni. Nie było to spowodowane jej stanem. Włożyłem jeszcze 4 skrzynie, w różnym stanie i każda grzechotała jeszcze bardziej. Dla mnie dźwięk ten był nie do przyjęcia, znalazłem dwumase używaną w super stanie, wrzuciłem nowe sprzęgło i jeżdżę, zadowolony. Dlatego se swojego doświadczenia odradzam taki zabieg. Wiem, że wiele osób wrzuca jednomas lecz, kupa kasy wyrzucona przeze mnie, jest dla mnie nauczką, że nie zawsze udaję się wszystko to co robią inni :)

nikt nie pomoże ?

Witam, podłączę się pod temat aby nie zakładać nowego. W moim m54b25 pojawiły się te dwa błędy, co może być przyczyną ? Ostatnim razem pojawiły się tysiąc km temu skasowałem je i był spokój, teraz wróciły, dają się skasować bez problemu, ale pytanie czy znów wrócą ? http://images70.fotosik.pl/657/c46e3893f6375036gen.jpg http://images67.fotosik.pl/659/0c268ea192dccd50.jpg

Skoro temat wolny to postanowię się podłączyć. Miałem problem z kontrolką od poziomu płynu chłodniczego. Potrafiła się zapalić podczas jazdy, a za kilka chwil zgasić. Wszystko nieregularnie, poziom płynu ok. Wyczytałem gdzieś na forum, że można podmienić czujnik z tym w zbiorniczku od spryskiwaczy. Dokładnie tak zrobiłem, co spowodowało, że obecnie żółta lampka świeci się cały czas. Po odpalenia po chwili zapala się i tak jest cały czas. Ponadto zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa, gdy wyjąłem czujnik ze zbiorniczka wyrównawczego nie poleciał płyn chłodniczy, nie wiem czemu? Powiedzcie co robić ? Co może być uszkodzone ?

logicznym tropem myślenia, proszę wytłumacz mi co ma wspólnego sprzęgło z rechoczącą skrzynią? Proszę o konkrety, a i pamiętaj, że włożyłem tam koło jedno masowe.

dxtr71, dzięki za info, więc tak naprawdę nie da się odnaleźć informacji z jaką konkretnie skrzynią wyjechała moją beta z fabryki, chodzi mi o model skrzyni. Po rozkodowaniu vin-u wyjdzie tylko, że mech.

po rozkodowaniu vinu przez stronę bmw etk, wychodzi, że skrzynia jest zwykła mechaniczna, nic w opisie vinu także nie ma o innej skrzyni.

czyli skoro nie mam i nie miałem łopatek przy skrzyni biegów to można uznać to za błąd w realoem ? czy coś było wcześniej pomącone ?

taka o to część występuję w moim aucie i jest tak opisana, dodam, że po rozkodowaniu vin wychodzi, że auto wyjechało z mechaniczną skrzynią biegów http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV31&mospid=47639&btnr=23_0912&hg=23&fg=20

Nie, z silnika na sto procent nie, zaglądając pod auto przykładając ucho to słychać centralnie chrobotanie skrzyni zmiany biegów.

za co odpowiada sterownik skrzyni w manualnej skrzyni biegów, wie ktoś??

Witam ,odgrzeje temat ponieważ i u mnie pojawiło się chrobotanie. wrzuciłem w m54b25 jednomas, nowe sprzęgło i pojawiło się chrobotanie na jałowym biegu, zmieniłem 3 skrzynie i na każdej jest to samo, jak myślicie co może być powodem chrobotania? Mało prawdopodobne jest aby wszystkie 3 skrzynie były tak samo uszkodzone.

Wyjścia nie ma trzeba szukać skrzyni.

Może tak być przy 330 !

patrum mówimy o tym samym? Sprzęgło 230mm na 22 zębowym wieloklinie ? No i nie ma gwarancji, że będzie pasowało do mojego zamachu...........

Faliszewice, mylisz się, w BMW występuje: w dieslach między innymi, i gdzieś w katalogu widziałem możliwość kupienia sprzęgła na 22 zębowym wieloklinie, dla m54 więc występuję, poza tym w innych markach są dwudziesto, dwudziesto-trój zębowe wielokliny, poszukałem trochę i nie znalazłem takiej tarczy identycznej. Powiedzcie mi czy tam gdzie nabijają tarczę, są wstanie przerobić lub z jakiejś bazy zrobić interesującą mnie tarczę? Miał ktoś doświadczenie? Przecież występują customowe rzeczy, które robi się pod dany projekt. Więc?,.............

Dzięki Faliszewice za odzew, temat z 3er znam jak wiesz, niestety mnie spotkała niemiła niespodzianka w postaci innego wieloklinu na wałku w skrzyni, temu teraz pytam się o Wasze rady jak wyjść z sytuacji, czy może jest takie sprzęgło lub jakieś inne pomysły. EDIT: Jeszcze pytanie co do tej skrzyni, podejrzałem co jest po rozkodowaniu VIN-u i wychodzi, że zwykłą mechaniczna na szczęście. A jak jeździłoby się na półautomacie ? Coś powinno być dodatkowo do zmiany biegów ?