asc

zgodnie z etk jest to ten sam numer czesci, tak wiec pasuje

Panowie, na tvn turbo juz dwukrotnie widzialem reportarze nt. M-Cars z Krakowa to o czyms swiadczy ; )

no dzieki za sugestie, ale co konkretnie masz na mysli ? co Twoim zdaniem zostalo zrobione zle ? ### EDIT Problem rozwiazany - zakodowalem modul z pustym FSW_PSW.MAN i gitara !

Panowie ciag dalszy walki z moim problemem. "Internal ECU error" sprowadzal sie do tego, ze modul poduszki jest uszkodzony. Objaw byl taki, ze nie moglem nic zakodowac ani wykasowac bledu, ale udalo sie mi zczytac FSW_PSW.TRC z modulu. Kupilem nastepnie identyczny modul, ale z anglika. Zakodowalem go dokladnie tak samo, jak moj oryginalny modul na podstawie starego FSW_PSW.TRC Niestety pojawia sie mi teraz nastepujacy blad: 26 seat occupied recognition: coding data do not fit with the assembled parts http://img338.imageshack.us/img338/8206/airbagerroraftercoding.jpg Jaki macie pomysly w zwiazku z tym problemem ? Pozdrawiam

no powiem wam, ze zal to ogladac zaden z nas tu nie jest swiety, ale wrzucac taka kake publicznie... straszna glupota

element kupilem w aso po numerze czesci z realoem, czyli w moim przypadku 32306752957 nawet nie zwracalem uwagi co tam bylo na nim wybite, ale na 100% nie bylo loga lemfordera w sobote bede w stanie sprawdzic dokladny numer czesci, bo mam zachowana etykiete mala pomylka z cena - chyba to bylo 150 zl napisalem, ze nie odczulem duzej poprawy, poniewaz przed wymiana tego elementu mialem juz zrobiony caly przod auta, wiec nie mialem powodow do narzekania, a wymienilem ten element profilaktycznie : )

ja to wymienialem u siebie, niewielki efekt da sie zauwazyc, za 120 zl warto element ten zbudowany jest na zasadzie metal-guma-metal wiec po tylu latach i przejechanych km ma prawo sie wyrobic wymiana banalna - sciagnac dolna oslone silnika i juz dostep jest, dwie sruby do odkrecenia i schodzi bez zadnych ekstra narzedzi zablokowac kierownice, coby nie pourywac tasmy sruby skrecalem na niebieskim kleju do gwintow

co do MEYLE... to wrzucilem ich wahacze i tuleje na przod jakies 25 tys km temu i jezdzac po Krakowie (!!!) przedni zawias nadal idealny.

wszystko sie zgadza - tak, jak napisales zmienialem to kiedys u siebie i w intercarsie mowili mi, ze takie zestawy robi Febi i Topran czy Torpan - nie pamietam nazwy firmy

jesli wpiszesz w google frazy typu: e46 modul komfortu to znajdziesz szereg tematow zwiazanych z tym problemem - rowniez instrukcje naprawy modulu

koledzy, sorry ale zal czytac ta dyskusje skumajcie, ze kazdy moze miec inne upodobania i oczekiwania i nie wykorzystujcie tego jako wyzwanie do pojedynku na posty i przekonywania ze swoja racja jest lepsza ... a wracajac do sedna tego watku, tu masz kolego link do forum, ktore wspomnialem w moim poprzednim poscie: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=659314

uszczelki z przesylka niecale 3 stowki robota do zrobienia samemu jak sie ma w miare pojecia o mechanice : ) http://www.beisansystems.com

na jedym z angielskojezycznych for jest ten projekt rozpisany bardzo ladnie wraz ze zdjeciami nie dam ci gotowego linka, ale poszukaj w google z ang. slowami kluczowymi pzdr.

http://www.mforum.com.pl/viewtopic.php?t=1483 przejrzyj ten watek - tam kolezka rowniez mial problem z palacymi sie cewkami i powodem bylo zwarcie z tego, co pamietam

ja mam co prawda benzyne, ale u mnie podobny syfek byl spowodowany poceniem wezy od wspomagania (tych od zbiorniczka) wymienilem na nowe i jest ok

hej jesli masz wahania obrotow w momencie, gdy wskazowka temp. opuszcza niebieskie pole to wyglada na typowy objaw uszczelniaczy vanosa

po plynie zostaje charakterystyczny nalot, wiec raczej bez problemu namierzysz to miejsce ogladajac dokladnie uklad z gory i dolu

dzieki chlopaki za rady, juz zdecydowalem ze przejade to hammeraitem, bo tak jak pisalem nie zalezy mi na kolorze - po prostu chce je zabezpieczyc po czyszczeniu pozdrawiam

Witam kolegow ! Niedlugo regeneruje zaciski, stad pytanie jaka farbe polecacie do ponownego ich pomalowania domowa metoda. Nie pytam o kolor :wink: ten bedzie czarny ! Nie interesuja mnie rowniez zestawy po 100 zl, lecz wylacznie tansze opcje. Pozdrawiam !

to jeszcze jedna wskazowka ode mnie wez wpierw pokasuj te bledy, pojezdzij troche i zawracaj sobie glowe tylko tym, co dopiero wyskoczy mozesz nawet nie wiedziec, a patrzec na jakies starocie poza tym widze, ze masz inpe po niemiecku - mi o wiele latwiej jest ogarnac wersje ang. poszukaj, moze uda ci sie taka znalezc

a kolego wpinasz sie przez okragla wtyczke, czy OBD (prostakat) z tego co mi sie obilo o uszy, to musisz miec przejsciowke na okragly wtyk, by laczyc sie z innymi modulami

Witam. Zwracam sie z prosba w nastepujacej kwestii. Nigdy nie mialem problemow z poduszkami, az tu pewnego dnia odpalam auto i widze, ze swieci sie kontrolka na desce. Zczytalem blad inpa: 1 internal ECU error Error frequency: 1 Niestety nie mozna go skasowac. Przy probie pojawia sie nastepujacy komunikat: ApiCheckJobStatus: Job-Status error: [ERROR_ECU_REJECTED] instead of [OKAY]!. Jakie macie sugestie ?

kolego, psik psik to raczej normalne, bo tam masz dziurke od obiegu z gornego weza do zbiorniczka jak scisniesz, to plyn musi leciec oraz uwaga do innych kolegow, co tu pisza o rozgrzewaniu auta przy odpowietrzaniu nic takiego sie nie robi w M54 czy M52TU nawet powiedzialbym, ze nie jest to wskazane w tych silnikach odpowietrzanie jest grawitacyjne - odkrecasz odpowietrznik na gornym wezu dochodzacym do zbiorniczka otwierasz obieg nagrzewnicy zalewasz plyn do danego poziomu, zakrecasz korek i odpalasz auto na zimnym, az odpowietrznikiem przestana leciec bomble, tylko nie za dlugo, by nie zagrzac

ja wam cos powiem - to nawet nie jest kwestia zabezpieczenia nie tak dawno temu robilem dluga trase w sniegu i mrozie - wiecie jak to wyglada - caly przod auta zaj***y lodem w domu otwieralem maske i na szczescie zauwazylem, ze przez ten syf nie do konca wracaja sie te druty, co blokuja rygle maski w otworach w efekcie maska niby sie zamykala, ale nie do konca tak, jak powinna - mysle ze gdybym tego nie zauwazyl, to szanse na podobna przygode duze

czesc kolego ten termostat wystepuje tylko w autach z automatem i jak to robieralem u siebie, to na pierwszy rzut oka wygladalo, ze puszcza on obieg na chlodniczke oleju z automatu nigdy tego nie weryfikowalem, ale takie mam odczucie ciezko mi powiedziec jaki wplyw bedzie miec brak tego termostatu, bo juz nie pamietam jak te kanaly wygladaly : ( jak masz chlodnice w rekach, to moze uda ci sie to obmyslic