kaczydj

wiatraka po zamknieciu maski stojąc obok nie słychać Może ci pompa wspomagania wyje albo łożysko na sprzęgle dyfer moze buczy nie wiem.

Kolego wiskoza Jak jest dobra wydaje przyjemny delikatny wyjący dźwięk na wyższych obrotach starsza też dobra tylko szumi A w twoim przypadku jeśli jest już hałas to myślę że łożysko na pompie wody może siadać. Ja W E36 zatrzymywałem ręką wisko bo tam już była wyłechtana oporu prawie wcale nie było u mnie liczy sie to z dużym bulem i skaleczeniami ale też sie zatrzyma choc tak robic sie nie powinno. Jeśli masz temerature dobrą to jest ok. jeśli za małą to termostat jak za dużą to wisko do wymiany Co do głośności mogę dodać że możesz mieć zużyte uszczelki drzwi i szyb dziury w karoseri albo ostatnio jest wietrznie i w samochodzie też bardziej szumi.

Nie rozumiem za bardzo? Po co chcesz to odkręcać? :duh: :roll: Wisko ma kręcić się cały czas szybko na wolnych i przyspieszac po dodaniu gazu na wylaczonym silniku da sie przekrecic ale z oporem zepsujesz samochod jak to odkręcisz po to jest żeby było czy w zime czy w lato to pracuje tak żeby utrzymywać optymalną temperature silnika.

są dobre ale widać ze nie są tak przezroczyste "KLIROWNe" jak na zdjęciach z allegro ale to według mnie dobrze w sumie zwykła lampa z białym kierunkiem i błyszcząca nowością...

ładnie sie patrzy

nadal nie ma zdjęć?

Pompa wspomagania w porównaniu do Sprężarki klimy nie jest trudna w konstrukcji podobnie to wygląda w środku jak klucz pneumatyczny Będzie rozebrana czyszczona wymienione łożyska i uszczelniacze. Stopień trudności jak dla mnie oceniam na 5 /10 potrzebne są podstawowe narzędzia klucze nasadki i śrubokręty może przydać się ściągacz dwu lub trzy łapkowy ktoś kto umie sobie coś naprawić to to zrobi jak nie to z kolegą. Bo ja np lubie takie rzeczy i znam sie na tyle zeby otworzyć warsztat i tak planuje niedlugo zrobic Co do Klimy sytuacja sie już komplikuje i prawde mówiąc bede to robił tak że albo sie uda albo nie bo nie wiem jak to wygląda w środku ale mysle ze tez nie bedzie problemu z wymianami lozysk silmerow i oleju w niej. Ja jestem zdania ze nie wiadomo na jaką używaną trafie i tak bedzie stara tylko moze byc w lepszym stanie a tak to bede mial srodek juz nowy wiec pochodzi. Kolego znalazłem ostatnio instrukcje do golfa urządzenie to samo tylko z innego samochodu powinno byc bardzo podobnie moze to komus pomorze jak na moje oko gość opisał dobrze procedure http://www.vwgolf.pl/porady/regeneracja-pompy-wspomagania-na-bazie-mk3/

mi ogulnie chodzi dobrze nie piszczy ani nic tylko czasem tak jakby ma przerwe w dzialaniu i skrzeczy czasem przeskoczy mi to ale ja to jak bedzie cieplo to ja zregeneruje we wlasnym zakresie i wymienie olej to samo ze sprezartką klimi dziala nienagannie co to w kazdym nawet mlodszym samochodzie mialem problemy z klima to tu jest ok tylko szumi za bardzo po wlaczeniu tez to bede regenerował we wlasnym zakresie.

bardzo dziwne że przełącza sie właśnie na to S i samochód traci prąd bo gaśnie i nie ma napięcia nigdzie to już coś z elektroniką jedź do fachowca z komputerem a nie do takiego co tylko ci bedzie wymyślał i liczy że uda mu sie trafić poczęści moduł skrzyni biegów odpowiada za prace silnika ale w tym momencie wymyślam nie wiem poprostu musial bym to zobaczyc ciezko ocenic przez forum co jej jest.Moduł przekaźnik zegary Przepustnica? nie wiadomo

pojawia Ci sie S jako tryb biegów? Dziwna sprawa ale zegary jak zakladasz tez muszą być z samochodu co miał EML i Automata sprawdź wtyki licznika jego kostek czy kabelek któryś nie jest urwany wyciągnij kostke od sterowania przepustnicy sprawdź czy styki są wporządku czy nie ma śniedzi wydaje mi sie ze zegary nie powinny gasić samochodu ja raz dla próby je odpiąłem żeby sprawdzić co się dzieje no i istotnie samochód miał ze "20 koni mocy" ale nie gasł. Ale z góry już można założyć że przepustnica raczej zdechła lub jedynie coś w niej nie łączy

Nie wiem ale wymieniłem przyczyny typowe dla każdego silnika. A że w M60 nie ma kabli to juz co innego. To nie reaktor jądrowy ze niewiadomo co tam sie mogło stać

tak naprawdę też uznaje tylko pomarańcze.. i z takimi pozostaje w razie wymiany na takie same wymienie

nie strasz penie ;p nic złego nie zrobilem

albo clear

Wiem wertus pomyliłem sie a człowiek schynięty twiedzi że moje wpisy to nic nie warte wypociny i ubliża. Popraw i daj se spokój po co chcesz udawać mądrego jak nie jesteś?

chciałbyś.

Kolego powyżej jesteś upośledzony. Nie interesuje sie M60 nie wiedzialem ze tam jest rozwiazane w ten sposób. No to wporządku nie ma kabli koniec tematu. A ty już na siłe chcesz udać mądrego, Duzo ma a jak jesteś schynięty to sie domyślaj o co chodzi.

To czym wertus masz połączone świece z tymi cewkami hmmmmmmm? M60 Nie ma Kopułki i palca Kable przecież musi mieć :D

a falują? Daj jej do indora kilka razy moze ja zamuliłeś. Ja indykuje swoją co jakiś czas i obroty są wporzadku Do prostych przyczyn może należeć np filtr paliwa. jeśli podczas jazdy na PB jest dobrze to wyklucza to pompke paliwa. Świece i kable nie powinny mieć aż takiego wpływu aby aż unieruchomić silnik. Przyczyną może być też kiepskie paliwo błędy sondy lamby itp itd........

Ooo to dobra wiadomość chyba zaraz wstawię filmik jak gotuje silnik i pale bębny hamulcowe i wrzuce bieg na indyku w moim automacie

Nawiasem mowiąc wygląda na zdjęciach nieźle. A troche gume spalić to nic złego jej sie nie stanie

przód masz szkło jest to juz inna procedura polerki

to na oko od ok. 50zł do 100zł

Nie brałem się za takie rzeczy ale pojęcie o lakierce mam i na oko to: Papiery wodne 1200 1500 i 2000 pasta polerska nakładka na wiertarkę do polerki troche wody. Zakład myślę, że ok 100zł chyba ze masz znajomego ale duzo mniej i tak pewnie nie policzy weźmie więc drogo bo łatwiej i szybciej jest wypolerować cały element np drzwi a kasa ta sama a na własną rękę to jakieś 25zł i troche czasu i pracy bo trochę jednak trzeba zrobic

No to dobrze :) :cool2: