Michał 330xd

Zmiana będzie na M pakiet. Skompletowanie części trochę czasu mi zajmie bo chcę kupić wszystko w kolorze, żeby oszczędzić sobie nerwów z lakiernikami. Albo ja jestem jakiś nienormalny, albo wszyscy pierd...ą robotę.

Ale była podpowiedź i się nie liczy :mrgreen:

:clap:

:nienie: Jest mod który wymaga zebrania większej ilości części. Podpowiedź. Jak wszyscy wiemy BMW jest kobietą, a moja ma już trochę latek.

:nienie:

Kto pierwszy zgadnie wygrywa moją E90 :wink:

Z racji tego że moja E90 prawie nie jeździ i nic przy niej robię bo cały czas pracuję przy Polonezie, postanowiła mieć tzw "ciche dni". Będąc na przejażdżce zaczęła świrować. Przy zmianie biegów przy puszczaniu gazu obroty nie spadały, a czasem nawet się zwiększały. Były sytuacje że po wciśnięciu gazu reakcja była z 2-3 sekundowym opóźnieniem. Problem był też z gaszeniem auta. Musiałem kilkukrotnie próbować. Po podpięciu pod kompa wyskoczył błąd 2F67. Po skasowaniu błędu problem ustąpił na dwa dni po czym objawy wróciły z podwojoną siłą. Przyczyną całego zamieszania był malutki czujnik na pompie sprzęgła http://i.imgur.com/Wkh65Ak.jpg Po wymianie wszystko wróciło do normy. W nagrodę za powrót do sprawności wyczyściłem jej przepustnicę :D Przed czyszczeniem http://i.imgur.com/X2yESoy.jpg http://i.imgur.com/qDAOqCg.jpg I po http://i.imgur.com/hRI2o8F.jpg http://i.imgur.com/xluFftK.jpg http://i.imgur.com/dDN9xD9.jpg Przy okazji czyszczenia przepustnicy miałem dobry dostęp do kolektora ssącego i kontrolnie sprawdziłem duży zawór DISA http://i.imgur.com/QSn6WI9.jpg Jest w idealnym stanie bez najmniejszego luzu. Zauważyłem, że odkąd poświęcam mało czasu mojej E90 zaczyna strzelać fochami. Żeby to zmienić powoli rozglądam się za kompletowaniem części na kolejnego, sporego moda :twisted:

Wrzucaj foty i opowiadaj co zmodziłeś :D

Seryjne osiągi tych dwóch silników są podobne. Benzyna seryjnego diesla objedzie bez problemu, ale nie wielkim kosztem z diesla można zrobić małego potworka, który zmiażdży benzynę. Gdyby nie to, że u mnie w samochodach wszystko musi być na tip top, to przez 3 lata posiadania 330i nie było konieczności wymieniania tych wszystkich rzeczy które wymieniłem. W 330xd kilka części i to tych drogich w ciągu 4 lat posiadania musiałem wymienić. Utrzymanie zakładając że nie trafi się na gruza, jest bardzo zbliżone. Do diesla części są droższe, ale za to mniej pali. W benzynie na odwrót, prze co koszty są podobne. Wybierając teraz samochód i zakładając że będzie używany na co dzień to wybór padłby na diesla Jako drugi samochód zdecydowanie benzyna. Tylko teraz było by to 335d lub 335i.

:cool2: :cool2: :cool2:

Koszty moda to: 60zł sprężyny 3 zł podkładki 82zł siłowniki Razem 145 zł Jak chcesz to mogę Ci odsprzedać

Ostatnio cisza u mnie w temacie bo przy BMW niewiele się dzieje. Jakiś czas temu kupiłem sobie Poloneza z przeznaczeniem jak samochód roboczy, ale z moimi odchyłami motoryzacyjnymi jego przeznaczenie trochę się zmieniło. Po zakupie i remoncie blacharskim zrobiłem swap silnika i od dwóch miesięcy szykuję go do malowania. A w tym czasie biedne BMW stoi w garażu i zbiera kurz. Ale całkowicie nie poszła w odstawkę. Zrobiłem jednego moda, i mały serwis. W ciągu roku zrobiłem aż 4 tys km. :mrgreen: Trzeba było zmienić olej. Jak zwykle z płukanką i dodatkiem ARCHOIL 9100 http://i.imgur.com/XgczaSF.jpg Mechanik mówił, że gdyby nie płukanka to wlał by sobie olej z mojej E90 do swojej E36 :mrgreen: Potem czyszczenie i przegląd klimy http://i.imgur.com/eVGvGM7.jpg http://i.imgur.com/Aanq4t8.jpg http://i.imgur.com/h0waFEJ.jpg http://i.imgur.com/UBjtIod.jpg Pojawiła się też usterka. W czasie jazdy zapaliła mi się kontrolka silnika. Po diagnozie komputerowej błąd wywaliła sonda. Po skasowaniu na chwilę był spokój, ale kontrolka zapaliła się ponownie. Posłuszeństwa odmówiła sonda przed pierwszym katalizatorem. Po wymianie według wskazań komputera spalanie spadło o 0,5l. http://i.imgur.com/Q9swbtw.jpg Wymieniłem też kabelek masowy bo stary był w kiepskim stanie. http://i.imgur.com/J0RSGpT.jpg Mam też mały problem na własne życzenie. W chwili zakupu auta na masce była mała rysa widoczna tylko z bliska. Przez trzy lata nie zwracałem na to większej uwagi, ale postanowiłem oddać maskę do malowania. W chwili odbioru maska była idealna, a dzień po już tragiczna. Cała w rysach, dołkach i z siadniętym klarem. Lakiernik był mocno zdziwiony jak ją zobaczył i bez słowa zabrał ją do poprawy. Po dwóch tygodniach odebrałem maskę po poprawce. Poza hologramami po polerowaniu nie było do czego się przyczepić. Wystawiłem auto od razu do słońca sprawdzić co się stanie. Po trzech dniach od poprawy było dobrze. Ale czwartego dnia klar już lekko przysiadł. Poczekam tydzień jak lakier się w pełni utwardzi i mam nadzieję że uda mi się to wyprowadzić. Najgorsze w tym wszystkim jest to, że lakiernik którego uważałem za fachowca, który zrobił mi klapę CSL, połączył splittery ze zderzakiem i pomalował masę innych rzeczy zaczął odstawiać straszne dziadostwo. Wygrała ilość, a anie jakość. :( Koniec narzekania, czas na moda. Gdyby ktoś chciał coś takiego to działa to bez problemowo. Po tygodniu od montażu zdemontowałem moda. Powodem było to że, trzeba użyć trochę siły żeby zamknąć klapę, co wiąże się z jej dociskaniem ręką od góry, co prowadzi do powstawania rys. A mając świra na punkcie lakieru wolałem zdemontować i nie denerwować się powstawianiem rys. Nagrałem też film jak pracuje silnik w mojej E90 I przyspieszenie. Oczywiście w miejscu dozwolonym.

Czym nagrywałeś ?

U mnie, odkąd do jazdy na co dzień mam inne auto spalanie jest podobne, a czasem nawet większe :twisted:

:jawdrop: Pięknie to wszystko wygląda. Dla mnie najlepsze są fotele. Po prostu miażdżą system :cool2:

Gratuluję wygranej sprawy. Wiele razy natknąłem się na sprzedawców oszustów i nie raz utopiłem kasę bo zaufałem komuś obcemu. W Polsce ludzie nie chętnie idą do sądu bo sprawy potrafią się ciągnąć przez parę lat i to chyba odstrasza . Fakt że jeden z wielu nieuczciwych dostał po dupie za swoje postępowanie bardzo mnie cieszy :cool2:

:cool2:

Odnośnie malowania listew to wystarczy je zmatowić papierem wodnym, dać podkład i pomalować. Nie ma potrzeby usuwania powłoki. W poprzedniej E90 miałem malowane nerki bez usuwania chromu i przez 4 lata nie było ani jednego odprysku.

Moje jest prawie cale malowane, i niski przebieg. Do tego wymienione sporo części. Czyli rozbitek ze skręconym przebiegiem i ciągle psujący się skoro tyle części wymienione. :mrgreen:

Koledze chodziło raczej o to pierwsze.

Jak się znajdzie "klient" to nic nie pomoże. Jak ktoś jest świadomy kosztów części do BMW to czytając galerię będzie sobie sam w stanie obliczyć ile co kosztowało.

Około 23 tys km. No i paliwa w to nie wliczałem. Ale ostatnio moje E90 jeździ tylko jak jest ładna pogoda i suchy asfalt. Gdybym nie robił zimowej sesji zdjęciowej to śniegu by nie widziała. :D

Moje zdanie jest takie że znaczek ///M na klapie mają prawo mieć tylko prawdziwe M. Ale to jest tylko moje zdanie. :D

Ale jedną rzecz trzeba koniecznie usunąć :wink:

Jak masz ori spoiler to klej na taśmę z ASO. Na oryginalnym spoilerze jest podtłoczenie na całej długości w które wkleja się taśmę i spoiler ładnie przylega całą powierzchnią Ja miałem taki spoiler z JARFY i nie leżał idealnie. Ale przykleiłem go klejem do szyb i na noc złapałem taśmą malarską i ściskami. Trzymał się do samego końca.