Michał 330xd

Przeglądam FB i portale aukcyjne, ale trafić tył będzie bardzo ciężko. Pozostaje jeszce możliwość zaadaptowania od serii F dwu tłoczkowych, ale bez przeróbek się nieobejdzie. Dzisiaj trochę pojeździłem i podeciarałem zestaw i naprawdę czuć różnicę. Zachowują się podobnie jak w moim motocyklu. Ostro łapią.

Cześć Z nadejściem Nowego Roku moja E90 dostała dwie kolejne modyfikacje :D Śledząc portale aukcyjne i różne grupy na FB udało się znaleść nowe felgi i zaciski hamulcowe. I tak się złożyło że obydwie te rzeczy są z pakietu PERFORMANCE czyli felgi WZ 269 i 6 tłoczkowe złote zaciski brembo. Poniżej kilka fot z montażu Felgi na razie bez opon. Z zakupem opon czekam do marca. Tarcze przed montażem pomalowałem żeby nie korodowały Tylne zaciski zostały wypiaskowane i pomalowane na kolor Yellow Phoenix Geld 455 I kilka porównań Pierwsze wrażenia z jazdy są pozytywne. Hamulec jest ostrzejszy niż seria. Na razie nie robiłem ostrych hamowań z dużych prędkoścci, żeby się wszystko ułozyło, ale czuć że hamowanie jest skuteczniejsze. Na pewo tarcza i zacisk nagrzewa się dużo mniej niż seria. Pierwsze kilka hamowań było dosyć głośne zwłaszcza jak auto się już zatrzymywało. Słychać było rytmiczne "szuranie". Trochę się wsytraszyłem że coć źle poskładałem, ale z każdym kolejnym hamowaniem było ciszej. Pewnie była to kwestia dotarcia się klocka z tarczą i nacięć na tarczy. W nawiercanych Zimermanach też to było, tylko w mniejszym stopniu bo nie było nacięć. Kolejną rzeczą którą chcę zrobić to konserwacja podłogi nad zbiornikiem paliwa. Ale do tego celu muszę sobie zrobić kanał w garażu. I pewnie za jakiś czas wleci coś nowego :wink:

Witam po dłuższej przerwie. Wrzucam kilka zdjęć z ostatnich drobnych prac przy samochodzie. :wink: W kwietniu będąc na przeglądzie rejestracyjnym diagnosta zwrócił mi uwagę, żeby sobie czymś tylną belkę zamalować bo jest trochę pordzewiała. Faktycznie trochę rudej się na niej zebrało. Zapytał też czy samochód był zatrzymany lub poważnie uszkodzony, bo gdy zobaczył że od ostatniego przeglądu przybyło aż 1 tys. km był mocno zdziwiony :mrgreen: Sam się zdziwiłem bo wydawało mi się że trochę więcej km przejechałem. Gdy mu wytłumaczyłem w jaki sposób użytkuję to auto kazał dzwonić jak będę sprzedawał :D No ale żeby temat belki zrobić porządnie to trzeba było ją wyjąć. Dlatego poczekałem do sierpnia na urlop i miło spędziłem 2 tygodnie w garażu :D Przy okazji wpadły dwie małe modyfikacje i kilka innych rzeczy które wyszły podczas prac. No to startujemy. Auto na kobyłki i zaczynam rozkręcanie W pierwszej kolejności wydech Teraz belka. I w tym momencie pojawił się pierwszy nieplanowany problem. Przewody hamulcowe które były skorodowane i nie dało się ich wykręcić. Trzeba było ciąć Po uporaniu się z przewodami demontaż belki poszedł bardzo sprawnie. Jak widać "ruda tańczy jak szalona" . Ale już długo nie potańczy. Początkowo w planach było oddanie belki do piaskowania i malowania proszkowego, ale wszystkie tuleje były w idealnym stanie więc nie było potrzeby ich wymieniać. Miałem oddać belkę tylko do piaskowania, ale przypomniałem sobie co panowie zrobili mi z mostem od Poloneza, dlatego musiałem zrobić to sam. W mojej okolicy jest tylko jedna firma świadcząca usługi piaskowania i szkoda było czasu szukać kogoś kto zrobi to dobrze i przede wszystkim nie zepsuje. Myjkę mam w miarę mocną, to kupiłem trochę piachu i belka przeszła hydropiaaskowanie. Następnie została pomalowana Cortaninem Po 24h wyglądała tak Po zmyciu Cortanina rudej brak Dwie warstwy podkładu epoksydowego. Pierwsza nałożona pędzlem żeby podkład wetrzeć w porowatą powierzchnię, druga z pistoletu I po przeschnięciu podkładu czarny połysk W między czasie jak na belce działała chemia taki sam proces przeszła tylna część podwozia Tu rudej było bardzo mało. Kilka małych ognisk. Po oczyszczeniu i wytrawieniu resztek rdzy tak samo jak w przypadku belki podkład epoksydowy i konserwacja SIKA 6060 No i teraz pierwsza modyfikacja. Przewody hamulcowe w stalowym oplocie firmy HEL I kolejny problem. Skorodowany przedni prawy przewód hamulcowy. Gdy zobaczyłem jaką drogą idzie od zacisku do pompy ABS zwątpiłem że da się go wymienić na oryginalny stalowy i już prawie kupiłem miedziany. Trzeba było rozkręcić całe podszybie i mocno się nagimnastykować żeby go wymienić, ale w końcu się udało Przy okazji odświeżyłem przednie zaciski Wymiana tylnych przewodów przebiegła bez problemu. I teraz czas na drugą modyfikację. Mod który długo czekał czyli stabilizatory EIBACH Linki od ręcznego też poszły nowe, bo stare przy demontażu się uszkodziły Wymiana spoko tylko trochę rozkręcania Zdecydowałem się na wymianę kompletu przednich wahaczy bo na jednym wyczuwałem minimalny luz. Teraz z przodu wszystko jest już wymienione i mam spokój na długie lata Od czasu jak wymieniłem wydech końcowy nie było izolacji termicznej nad tłumikiem przez co w bagażniku po dłuższej jeździe było jak w piekarniku. Z kupieniem gotowej izolacji nie było łatwo bo tłumik nie fabryczny, dlatego osłonę zrobiłem sam. Kupiłem matę na metry i przy użyciu młotka udało się w miarę dobrze dopasować. Filtr oparów też dostał nową osłonę I w końcu przyszła pora na montaż tylnego zawieszenia Belka została uzbrojona w nowy stabilizator wraz z łącznikami, nowe przewody hamulcowe i mogła wrócić na swoje miejsce Z tyłu wleciały nowe klocki i szczęki wraz z zestawem montażowym. Zaciski również pomalowałem Po wymianie płynu w całym układzie i odpowietrzeniu pojechałem do zaprzyjaźnionego mechanika żeby sprawdził czy czegoś nie spartoliłem. Ustawienie geometrii I na koniec zasłużone spa bo przez te dwa tygodnie auto mocno się zakurzyło Dziękuję firmie Mauto -serwis i części BMW. Błyskawiczna realizacja zamówień i pomoc w sprawach serwisowych. I to by było na razie tyle. Plany na dalsze modyfikacje są. Przez zimę zrobię sobie kanał w garażu żeby mi się łatwiej pracowało i powoli coś tam będę grzebał. :)

Podczas sesji zdjęciowej mojej nowej zabawki miałem okazję poznać Filipa z NeonCup. A że filmu z moją E90 jeszcze nie miałem, a widziałem jego możliwości to długo się nie zastanawiałem. Filmik krótki, ale fajny :) Nowy sprzęt odpowiedniej marki :wink: Pobawiłem się też w malarza. Kiedyś do garażu dołączy prawdziwe ///M to będzie jak znalazł :D A tu link do filmu

Jak samochód ma być niebieski to według mnie wszystkie dodatki zostawiłbym czarne. Widziałem hydrografikę carbon i słabo to wygląda.

Gdzie w Krakowie obszywałeś ?

Jeszcze lotki na klapie brakuje :wink:

Zostawia drobne ryski. Po jej użyciu trzeba zrobić delikatną korektę. Ale tego używam tylko na auta które przyjeżdżają na korektę. Na moje E90 raz w roku wlatuje chemia do dekontaminacji i tyle.

Kupiłem nie dawno ADBL CLAY MITT i jestem mile zaskoczony. Myłem nią auto które glinki nigdy nie widziało i ładnie wszystkie osady pozbierała. Tylko zostawia mały bałagan na lakierze.

:cool2:

Nie zabezpiecza. Oczyszcza i przygotowuje lakier pod wosk. Ładnie maskuje mikro ryski, które na moim lakierze powstają podczas osuszania najdelikatniejszym dostępnym ręcznikiem. Dodatkowo przyciemnia kolor i sprawia że lakier jest bardzo śliski i bardzo szklisty. Odnośnie past to jak skończysz Menzerne 3in1 polecam pastę 3D Speed 3in1. Super się ją dociera i zabezpiecza lepiej niż Menzerna

Od 6 lat bo tyle mam to auto silnik nie sprawiał żadnych problemów. Podstawa to olej dobrej jakości regularnie wymieniany i silnik będzie długo żył.

Maszynowo cleaner/glaze Prima Amigo. Nadkola mam już od dawna wygłuszone. Szum opon jest mniej słyszalny.

:D

Silnik też swoje dostał Był też serwis olejowy i badanie techniczne. :)

Teraz to się już nie opłaca sprzedawać. Mogłem sprzedać trzy lata temu za dobrą kasę jak był klient. Ale było mi żal ją oddać i się rozmyśliłem. Razem się zestarzejemy :wink: Dzisiaj znowu ją polerowałem :mrgreen:

Zamówienia składam na maila. Podaję VIN i piszę co potrzebuję. Można też kupić na allegro, sprzedawca ap-oil Leję X-clean. Mój mechanik zawsze przy wymianie oleju powtarza, że gdyby nie płukanka to wlewałby sobie mój stary olej do swojej E36 :mrgreen: W rok przejechałem całe 3 tys km :D. W przyszłym tygodniu będę wymieniał Wlej sobie przy wymianie Archoil 9100, kultura pracy silnika się poprawia.

Ja polecam forumowego kolegę "gorik". Od lat u niego biorę części i oleje do BMW i nigdy nie było przypadku żeby coś nie pasowało. Realizacja zamówień błyskawiczna i świetny kontakt Też jeżdżę na Motulu 5w40. Dodatkowo przy każdej wymianie płukanka i Archoil 9100.

Taka piana to też zasługa dobrej pianownicy. Ma regulację i można sobie zrobić taką gęstą lub bardziej wodnistą pianę.

Ja za swoją płaciłem ponad 200 zł, tylko było to 8lat temu. Teraz używam ADBL Yeti, wcześniej miałem Valet Pro NSF. Ważne by miała neutralne ph, żeby wosku nie zżerała

Widziałem niedawno takie pianownice w Leroy Merlin za około 70zł tylko z mniejszą butelką. Można z niej "ubić" bardzo gęstą pianę. Moja już powoli kończy żywota, ale służyła dzielnie przez prawie 8 lat. I jak ją kupowałem to kosztowała fortunę :)

Elegancko :cool2:

Też miałem obawy, bo żeby wjechać na rampę to musiałem przejechać drogą, która wyglądała jak zdetonowane pole minowe, ale nic złego się nie stało :)

Zapraszam do oglądania kolejnej sesji zdjęciowej :)

Co trzeba kupić i wymienić to już wiem. Poszukiwanie części w kolorze już przerabiałem. Kilka razy znalazłem ale bardzo daleko od miejsca zamieszkania. Wysyłka kurierem np maski nie wchodzi w grę bo to że przyjedzie uszkodzona to więcej niż pewne. Ale tak jak piszesz nigdzie mi się nie spieszy. Na razie odpowiednie zabiegi kosmetyczne hamują starzenie :wink: