gessi

jak znam Puławską to 12l chyba norma :P zdaje się że wymieniałeś niedawno silnik, może to kwestia regulacji osprzętu lub kondycji samego silnika

Na stronie BMW Polska wyczytałem że kierownica wielofunkyjna jest wyposażona w dwa przyciski programowalne. Czy to dotyczy tylko tych kierownic które posiadają przyciski po prawej stronie z oznaczeniem gwaizdki i karo? i co tam można programować? Ja nie mam tych przycisków z gwiazdką i karo lecz w tym miejscu mam przycisk zeminarki i obiegu wewnętrznego klimatyzacji, czy ta kierownica ma również jakieś przyciski programowalne?

jeżeli nie masz tej choroby, że jak ktoś jedzie przed tobą to musisz go wyprzedzić to latem ok 7,5l/100km a zimą ok. 8,0l

22 tys za 8 m-cy to typowy przebieg w Niemczech i nic z autem nie powinno się dziać z tego powodu, choć sam kupiłem roczną + 1 miesiąc ze stanem 26 tys. km czyli trochę mniejszy przebieg. Ja robie jak w zegarku 35 tys rocznie od kilku lat ale nie betą a znam takich co wykręcają ponad 50 tys. Pytanie ile będziesz ty przjeżdzał tym samochodem rocznie jeżeli mniej to za dwa trzy lata średni przebieg napewno nie będzie wyglądał źle. Przy okazji Premium Selection moźesz ponegcojować żeby ci od razu w cenie zrobili przegląd auta (olej, filtry) o ile nie robią tego w ramach oferty, bo za chwilę komputer sam cie wezwie.

mówicie o tym wynalazku? http://moto.allegro.pl/bmw-1-nowy-model-e87-2009-po-liftingu-i1418905275.html myślałem że to są m-pakietowe uszy. Czy to oznacza że tych łezkowatych juz nie montują w jedynkach? http://moto.allegro.pl/lusterko-zewn-bmw-1-e87-e-87-fotochrom-prawe-i1426872077.html

Jeżeli to prawdziwe foty a nie jakieś wizje z fotoszopa to slabo to widzę. Boczny kierunkowskaz w 3D ni przypioł i wypioł na wysokości połowy drzwi. W 5D jest już wyżej ale i tak o wiele niżej niż aktualnie, bo teraz kierunki sa na wysokości klamek. Przy okazji łamią dotychczasową zasadę że przód auta, blachy i wszystekie gerety są identyczne dla E81 i E87. Progi boczne - brak charakterystycznej elipsy, w 3D jakoś to jeszcze wygląda ale w 5D to wogóle chyba nie ma nakładki, nic tylko pociagnąć barankiem Szkoda bo poprzez takie detale tworzy się zasadę ciągłości koncepcji zwłaszcza gdy aktualny model jest bardzo udany. Nie chodzi o to że kierunkowskaz czy próg ma być identyczny ale koncepcyjnie powinien stanowić kontynuację tego co w poprzednim modelu. Zderzaki - podobnie jak wcześniej tylny, teraz przedni przejawia zauroczenie francuskimi autami (dolny wlot). Podoba mi się osadzenie lamp przednich i nowy nosek. Jakośc materiałów też będzie zapewne przednia.

Rozstaw śrub jest prawidłowy, Co szerokości 8 cali to orgi BMW mają od 6,5 do 7,5 cala, a ty chcesz szersze o pół cala. ET w standardzie to bodajże 42 a te mają ET 35. Jest jeszcze ten sam model MOMO NEXT 7x17 5x114,3 ET42. Tutaj szerokość i ET sa prawidłowe ale znów rozstaw śrub nie pasuje i chyba bez dystansów się nie obejdzie. Tu masz linka, który może ci więcej rozjaśni. http://www.felgi-opony.com/Co_to_jest_ET_felgi_aluminiowej__Czy_moze_byc_inny_od_fabrycznego_,3,352,15.html Zgodnie z tym co tam pisze z osadzeniem nie powinno być problemu ale napewno będą szeroko rozstawione tak jakbyś jeździł na dystansach bo odbydwa parametry poszerzą Ci rozstaw. Jaki to będzie miało wpływ na własciwości jezdne i układy DSC/DTC nie wiem i czy nie będzie tarcia w nadkolach przy skręcie. Dawno temu mialem sportinga na szerszych felgach i dystansach, oprócz efektu wizualnego i mniejszego promienia skrętu miało to ujemny wpływ na trakcję i wspomaganie układu kierowniczego. Czyli zawsze coś za coś ale w BMW napewno bym takich "tunningów" nie robił. Najlepiej zapytaj w zakładzie specjalizującym się w felgach.

to co tam masz to dodatkowa pompa wody, która jest montowana w tych trzech otworach i chyba to jest element zespolony (pompa wraz z podstawą) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UD71&mospid=50142&btnr=64_1596&hg=64&fg=18 pytanie co w autach, które tej pompy nie mają? tak jak na drugim rysunku, czy się te otwory czymś zaślepia? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UK31&mospid=51383&btnr=64_1601&hg=64&fg=18

dla uściślenia wg. fotek chodzi o lewą stronę a nie prawą jak napisałeś w pierwszym poście, stronę pojadu prawa/lewa ustala się wg. pozycji za kierownicą a nie stojąc przed maską. Tak to robią rzeczoznawcy i porducenci części. Chyba że te otwory występują po obydwu stronach, wówczas nie ma to znaczenia.

też tak mam i nawet chciałem o tym napisać na forum ale zrezygnowałem z tych samch obaw, które Ty wymieniłeś :duh: Zatem dzięki że napisałeś o tym bo niemożliwe żebysmy obaj mieli zwidy.

tylny zderzak to chyba zerżnęli z R Clio II Storia :mad2: nie ma jeszcze w pełni odsłoniętej ale wydaje się pewne, nowa jedynka nie ma szans na auto kultowe tak jak obcna

Może to zależy od rocznika? bo zgodnie z polskimi przepisami to samochody rejestrowane poraz pierwszy do 31.12.2009 musiały mieć zespolone włączanie świateł dziennych z lampami tylnymi tzn. musiały świecić łącznie. Auta rejestrowane poraz pierwszy po 31.12.2009 nie mają tego obowiązku i światła dzienne włączane mogą być niezależnie od lamp tylnych a co z tym idzie świecić mogą tylko przednie. Jeżeli masz salonowy samochód to powinno właśnie tak być, choć nie wiem czy fabryka w Monachium tak się przejmuje naszymi przepisami i zmieniła to zgodnie z datą zmiany przpisów w Polsce. Przyznam, że sam nie wiem jak świecą u mnie, jak chyba większość na tym forum bo kto patrzy za siebie :D Proponuję żeby każdy sprwadził tyły - kto jeździ na dziennych autem kupionym do 2009 i po 2009 UE chciała wprowadzić obwiązek jazdy na dziennych światłach od 2011 na obaszarze całej Unii lecz nie przeszło ze względu na emisję CO2 i się z pomysłu wycfali. Austria w 2008 zniosła obowiązek jazdy na światłach w dzień również z tych względów oraz dlatego że wcale nie poprawiło to bezpieczeństwa na drogach a wręcz przeciwnie, wzrosła ilośc kolizji z powodu niezauwazenia pojazdu jadacego bez świateł w bardzo słoneczne dni. Mają jakies badania że oko ludzkie w słoneczny dzień jest tak przyzywczajone do tego że wszyscy jadą na światłach i nie rejestruje zapominalskich. Paradoksalnie nie ma tego problemu w pochmurne dni, wówczas nawet gdy ktoś jedzie bez świateł to oko ludzkie szybciej go zarejestruje, gdyż w takie dni oko jest bardziej skupione na wyłapywaniu szczegółów. Moim zdaniem lepszy był stary przepis że światła powinny być włączane w warunkach ograniczonej widoczności. Kto chciał jeżdził na światłach nawet cały rok a inni użytkownicy na drodze mieli tego świadomość i byli wyczuleni na to że nie wszyscy jadą na światłach.

limitowana edycja - gorąca pomarańcza mat - w Polsce chyba nieosiągalna http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=138628031&customerIdsAsString=897158&__lp=10&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&grossPrice=true&customerIdsAsString=897158&lang=de&pageNumber=1&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false

tak, to normalne

1. Wyłączyć xenony lub automatyczne światła (pokrętło na ustawić na zero) i włączyć spryskiwacz - wówczas działa tylko spyskiwanie szyby czołowej. Z przyczyn oczywistych nie polecane w nocy :nienie: Swoją drogą BMW chciało być oryginalne i nie pomyślało że rozwiązanie stosowane przez innych - krótkie i długie naciśnięcie spryskiwacza jest o wiele bardziej prktyczne w krajach, gdzie przepisy nakazują całodzienną jazdę z włączonymi światłami. 2. Demontaż pompki spryskiwania refelktorów i zaślepienie układu spryskiwania reflektorów. Ja rozważam to drugie rozwiązanie. Tej zimy już trzykrotnie zalewałem zboirnik spryskiwaczy pod korek i ubywa bardzo szybko gdyż spyskiwanie xenononów jest za każdym razem dwukrotne a przydatność moim zdaniem niewielka. Jak auto umyte - po spryskaniu lamp zostają slady na lampach, zderzaku i masce, zimą przy minusowej temperaturze z kolei lampy pokrywają szronem. W poprzednim aucie tak zrobiłem i alternatywnie stosowałem myjki przy dystrybutorach na stacjach paliw - tak jak wszyscy bez tych wodotrysków. edit: no rzeczywiście z bezpiecznikim będzie łatwiej :cool2:

Jeżeli to automatyczna klima to byc może czujnik temperatury wariuje. U mnie z kolei przy manualu strasznie nagrzewa się wnętrze schowka na środku deski. Nawiew mam nastawiony na ciepło (na granicy białego i czerwonego), w aucie jest przyjemnie ciepło a w tym schowku piekarnik.

Żona oddała auto do myjni i nie zastrzegła żeby nie nabłyszczali kokpitu. :duh: Miły :twisted: pracownik myjni potraktował deskę sprayem nabłyszczającym. Myslałem że padnę :mad2: Deska wygląda jak w 15-letniej Corsie z autokomisu. Próba ratowania sytuacji szmatkami matującymi niewiele dała, smalec nadal wychodzi na wierzch. Jutro będę walczył z tym ciepłą wodą, nie wiem czy pomoże, czy będe musiał czekać aż ten tłuszcz wyparuje żeby przywrócić deskę do matowej postaci.

Ja miałem podobny problem ale 10 lat temu w VW, auto było po blacharce drzwi i w poszyciu drzwi nie było mat uszczelniajacych, objawy były podobne ja u ciebie, klamki działały, klucz w zamku się przekręcał ale drzwi się nie otwierały, drzwi od pasażerów nie miały zamków więc klapa totalna, okazało się że jakiś rygiel czy dźwignia zamarzała w mroźne dni przez nadmiar wilgoci wewnątrz drzwi, po wypróbowaniu kilku alternatyw - wejście przez tylny bagażnik (sedan :) ), suszarka i wiadro gorącej wody - na wiosnę szybko się tago auta pozbyłem :P Jeżlei w Twoich drzwiach było coś kombinowane to możliwe że jest podbnie. Podobno w takich sytuacjach pomaga potraktowanie smarem elementów odpowiedzialnych za odryglowanie wewnątrz drzwi ale u mnie mimo to były problemy. W jedynce dwa tygodnie temu miałem jedynie przygodę z klapką wlewu paliwa - umyłem auto wieczorem a rano nastały pierwsze silne mrozy, garaż nieogrzewany i złapało rygiel klapki a rezerwa daje po oczach. Poradziłem sobie z tym bardzo szybko przez awaryjne otwieranie klapki. Wystarczy w tapicerce bagażnika zdjąć osłonę tylnej prawej lampy (w instrukcji mylnie podają żeby zdjąć prawy boczek) i zdecydowanym ruchem pociągnąc za zielone plastikowe cięgno z oznaczeniem dystrybutora. Od razu się odryglowała i po kłopocie.

z tymi ilościami sprowadzanych jedynek niezły kit ten ktoś pociska tutaj masz miesieczne raporty SAMAR http://www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/sec,4/new/60559/__Polska-Import-aut-u%C5%BCywanych-w-pa%C5%BAdzierniku.html miesięczenie sprowadza się do Polski średnio 2,5 tys wszystkich modeli BMW czyli 30 tys rocznie, do tego ok 12% stanowią samochody w wieku 1-4 lata a jedynki są produkowane 6 lat. Niech więc samochodów do 6 lat będzie 30% mamy więc 9 tys beemek do 6 lat wszystkich modeli. Jaka jest popularonośc jedynki w Polsce wiemy wszyscy więc ile w tych 9 tys może być jedynek, moim zdaniem +- 1 tys. Ta liczba 15-20 tys to liczba przesadozna nawet w stosunku do wszystkich jedynek zarejestrowanych w Polsce od 2004r łacznie z salonowymi.

Trochę zboczę z tematu ale to o co chcę zapytać chyba nie nadaje się na całkowicie nowy temat o Xenonach. Mam pytanie do użytkowników aut z xenonami. Czy przy ustawieniu świateł na auto (światła dzienne/mijania) świeci się wam zielona kontrolka świateł mijania na tablicy przyrządów? U mnie świeci się tylko dioda na przełączniku świateł a na tablicy przyrządów świecą tylko kontrolki świateł postojowych i drogowych więc w sloneczny dzień tylko ustawienie przełącznika w lewo informuje mnie czy jadę na światłach.

kolega pisze o przycisku start/stop engine, który jest w każdej jedynce i służy do rozruchu silnika a nie o funkcji auto start/stop która była montowana dopiero od 2007r

Tutaj masz jeszcze jeden rysunek gdzie występują części podłokietnika http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UG51&mospid=48925&btnr=51_5508&hg=51&fg=35 część nr 17 - osłona tylna to czego szukasz moim zdaniem albo jest elementem częsci nr 17 lub jest to nazwane osłona śruby -cz. nr 20 na schemacie podłokietnika ta sama osłona występuje z nr 15 napewno część której szukasz będzie występowała w kilku kolorach zgodnych z kolorami środkowej konsoli, możesz się dogadać w ASO żeby zamówili wszystkie części które występuja na obydwu rysunkach w wersjach kolorystycznych i jak przyjdą to zapewne gdzieś ten kawałek plastiku będzie, zapłacisz za tą część którą potrzebujesz a resztę odeślą do magazynu. W sumie to ich problem aby Ci tą część znaleźli.

wypasiona i piękna gdybyś chciał się pozbyć tych m-pack17 to daj znać bo na wiosnę palnuję sobie takie DS207M sprawić

Indyvidual to seria BMW od 3 wzwyż z ekskluzywnym wyposażeniem, ta kierownica pochodzi z trójki ale pasuje też do jedynki więcej tutaj \http://www.bmw.com/com/en/insights/corporation/mgmbh/individual.html

różnica między ET37 a ET42 wynosi 5mm i być może ET37 da radę. Zapytaj w zakładzie oponiarskim bo w niektórych samochodach różnica ET może wynoisć nawet 12 i nie trzeba się ratować dystansami