szymonb

Witam U mnie po updacie softu pojawiła się opcja która ma dwa timery włącza i wyłącza nawiew zgodnie z godzina którą ustawie. Nie mam podgrzewacza wiec wieje powietrzem dokładnie o takiej temperaturze jak jest na zewnątrz. Taka opcja by cię urządzała ??? My-śle że łatwo było by puścić aktywator na webasto 12 v chociażby z wiatraka który by je odpalał po tym jak został włączony przez kompa. Potem kolejny dezaktywator po wykryciu włączenia zapłonu. Jeśli potrzeba podeśle ci fotki tej opcji z idrive. Nie mam webasto i przed updatem softu nie miałem tej opcji. Zostaje chyba problem z wymuszeniem obiegu cieczy ponieważ ta opcja nie odpala funkcji rest. Pozdrawiam

Super info. Wniosek w benzyniakach r6 w których kuleje temperatura (z rysunków na realoem wynika że r4 mają zwykły termostat i pompę napędzaną paskiem) kodowanie jak najbardziej może rozwiązać problem. Nie dość że elektronika reguluje otwarcie termostatu to jeszcze pompa wody jest elektryczna. Dobrze że nie zapytałem o termostat przed kodowaniem bo panowie w aso na pewno chętnie by go wymienili. Pozdrawiam Szymon

dokladnie :cool2: :cool2: :cool2: :mrgreen: Tu jeszcze dla panów link jakby były wątpliwości czy "Styk gniazda MLK 1,2" to podłączenie elektryczne. RealOEM.com Strona główna => Wybierz inny samochód => Silnik- elektryka => diverse plugs and connectors http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VW71&mospid=50503&btnr=12_1459&hg=12&fg=32&hl=16&lang=pl Wydaje mi się że jest to połączanie jak najbardziej elektryczne.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB31&mospid=48483&btnr=11_3754&hg=11&fg=35 Pozycja numer 2 termostat. Pozycja numer 5 Obudowa gniazda tylko w połączeniu z Końcówka gumowa Styk gniazda MLK 1,2 Z rysunku wynika że w pozycji numer 5 termostat ma podłączenie elektryczne. Pozdrawiam Szymon

Witam Panowie dodałem wątek na forum o zmianie charakterystyki otwarć termostatu po przekodowaniu auta. Ja mam benzynę ale możliwe że w dieslach też jest podobnie sterowany termostat. U mnie po przekodowaniu auta z 72 podskoczyło do 94 a spalanie spadło o 1,7 litra (według wskazań kompa). Pozdrawiam

Zapomniałem dodać że moje 330i to automat więc pewnie z litr trzeba dodać do manualna. Te dane ze strony BMW to jakaś kpina. Nie jestem w stanie spalić poniżej 6,8 w trasie 2 litrową benzyną w focusie 2 a tu 3 litrowa bmw o wiele cięższa ma palić 5,5. Pozdrawiam

Witam Zauważyłem że po programowaniu i wgraniu najnowszego softu kompletnie zmieniła się charakterystyka otwarć termostatu. Kiedyś termostat puszczał przy 84c aż do 72c i tak w kółko. Teraz trzyma równo 94c. Termostat nie był wymieniany tylko auto całe zakodowane na nowo. Spalanie spadło o około 1,7 litra w mieście. Z tego wychodzi że termostat oprócz mechanicznego ma także sterowanie elektroniczne które przy starym sofcie działa dość kiepsko. Temperatury z czytywałem z ukrytego menu. Najpierw myśłąłem że to tylko kwestja przekalibrowania czujnika temperatury podczas kodowania , ale spadek spalania potwierdza zmianę zachowania termostatu. Pozdrawiam Szymon

Witam Posiadam BMW 330i 258km 2005 rok 110000 km przebieg. Jazda normalna miasto (przed programowaniem) 14,5 lato klima / 15,5 zima , po programowaniu 13,8 zima (w lato nie miałem okazji sprawdzić) Trasa 9,8 litra nie przekraczałem 160km/h, niezależnie od pogody spalanie takie samo , brak testów po programowaniu. Zauważyłem że po programowaniu i wgraniu najnowszego softu kompletnie zmieniła się charakterystyka otwarć termostatu. Kiedyś termostat puszczał przy 84c aż do 72c i tak w kółko. Teraz trzyma równo 94c i spalanie spadło znacznie. Termostat nie był wymieniany tylko auto całe zakodowane na nowo. Pozdrawiam Szymon

Witam Dzięki za podpowiedzi. U mnie problem się sam rozwiązał. Postała nockę i rano oddała płytę. Od tego czasu problem zniknął. Pozdrawiam

Witam Mam problem z wyjęciem płyty z napędu navi dvd proffesional. Co dziwne po naciśnięciu eject nic się nie dzieje, mechanizm nie wydaje żadnych dźwięków. Nie wygląda jakby płyta się zacięła tylko jakby przycisk eject w ogóle nie działał. Problem zauważyłem zaraz po kodowaniu auta w ASO BMW. Czy jest możliwe że coś spaprali i navi jest w trybie "wypożyczani" a w tym trybie podobno blokuje płytę żeby klient nie "pożyczył". Proszę o jakieś porady osób które się z tym spotkały. Sposób volume, 2 x eject nie dziął navi sie resetuje ale nie oddaje płyty. Czyta płytę navi działa ok ale nie chce wyjść. Pozdrawiam

Witam Mam problem z wyjęciem płyty z napędu navi dvd proffesional. Co dziwne po naciśnięciu eject nic się nie dzieje, mechanizm nie wydaje żadnych dźwięków. Nie wyglada jakby płyta się zacieła tylko jakby przycisk eject wogóle nie działał. Problem zauważyłem zaraz po kodowaniu auta w ASO BMW. Czy jest możliwe że coś spaprali i navi jest w trybie "wypożyczani" a w tym trybie podobno blokuje płytę żeby klient nie "pożyczył". Proszę o jakieś porady osób które się z tym spotkały. Sposób volume, 2 x eject nie dziął navi sie resetuje ale nie oddaje płyty. Czyta płytę navi działa ok ale nie chce wyjść. Pozdrawiam

viewtopic.php?f=108&t=171355 link do wątku z rozwiązaniem.

Witam Po podłączeniu telefonu (e90 idrive) telefon co chwila zrywał połączanie i się rozparowywał. Miałem tez problemy z pobraniem książki. Powinno działać też w innych modelach BMW ponieważ jest to wina systemu Android nie bluetooth BMW. Mi pomogło w dwóch rożnych telefonach z Androidem. Były to telefony różnych producentów (HTC Magic ,Samsung galaxy-s i9000) stąd wniosek że to wada systemu google nie telefonu lub bmw. Po tej operacji przestało zrywać połączenie i zero problemów z książką. Bluetooth działa perfekcyjnie. Musisz mieć tak zwany dostęp do roota czyli zrutowany telefon. Jeśli nie masz podaje linka do forum. Znajdź swój model będzie wszystko opisane. Z rootem nie pomogę bo w każdym modelu inaczej się go robi. http://forum.android.com.pl/ Załóżmy że już posiadasz prawa root. Cała procedura ma zastosowanie dla programu root explorer , można to zrobić innym programem ale opis jest do programu root explorer. 1.) a.)Instalujesz programik root explorer do telefonu z marketu (płatne). lub b.) Szukasz w google "darmowej" wersji (wpisz "root explorer.apk" w wyszukiwarkę google i sćiagnij plik) kopiujesz na karte Sd telefonu i instalujesz programem z marketu "APK installer"(darmowy) albo podobnym z android market . 2.)Odpalasz programik Root Explorer. 3.)u góry będzie szary klawisz "Mount R/W" naciśnij ,po naciśnięciu klawisz powinien zmienić się w "Mount R/O" (bez praw root klawisz nie zadziała). 4.)teraz wchodzisz kolejno w katalog \system potem \etc potem \bluetooth 5.) w katalogu \bluetooth jest plik "audio.conf" przytrzymujesz na nim placem aż pojawi się lista opcji wybierasz opcje "Open in text editor" 6.) Pojawi się dużo tekstu ale ciebie interesują tylko te wpisy [General] Enable=Sink,Control Disable=Headset,Gateway,Source Musisz to edytować i wykasować wszystko za "Enable" i przenieść za "Disable" czyli tak [General] Enable= Disable=Headset,Gateway,Source,Sink,Control 7.) Po edycji zapisujesz plik naciskając przycisk systemowy "menu' rozwinie się menu potem "Save/Exit" 8.) Wyłącz i włącz telefon (nie zadziała dopóki nie zrestartujesz). Jeśli coś jest nie jasne lub w razie pytań śmiało proszę pisać. Pozdrawiam Szymon

Witam Dzięki za odpowiedź. Sprawdzałem auto na "ścianie" i oba reflektory skręcają i poziomują się prawidłowo (gdy padł moduł skręcanie i poziomowanie w jednej lampie nie działało). Podczas jazdy wiązka światła też podąża za skrętem i raczej wygląda to dobrze. Nie znam niestety innego sposobu niż te które wymieniłem. W BMW krzyknęli mi 560 PLN za zakodowanie co jest dla mnie lekka przesada dlatego ucieszyłem się że zadziałało. Ale ja się na tym nie znam tak jak ty więc może ucieszyłem się za szybko :-(. W łodzi niestety nie mogłem znaleźć nikogo kto by się tym zajął. Był jeden spec który nie rozróżniał modułu świateł skrętnych od modułu/przetwornicy żarnika. Odpuściłem bo bałem się że jak mi zakoduje to z 560 w bmw zmieni się na 5600 :-). Pozdrawiam

Lusterko jest specjalne z kamerą, na allegro około 300-500 PLN. Pozdrawiam

Całkiem dobry sposób z tym środkiem na parowanie. Niestety w skrętnych nieszczelność powoduje że zalany zostaje moduł skrętu. Pozdrawiam

Witam Dziękuje za odpowiedzi. Wymieniłem moduł i działa bez kodowania. Dziwne bo teoretycznie ludzie z forum pisali ze musieli kodować. Pozdrawiam Szymon

Witam Nie ma niestety żadnego sposobu na parowanie. Ja ze swoimi lampami zrobiłem wszystko co się dało. Uszczelniałem na około klosza silikonem, odesłałem do znachora od regeneracji i on ponawiercał milion nowych odpowietrzników, wymieniłem wsyztskie klapki i uszczelki na nowe (klapka główna, ringi, przetwornica, kierunek). Potem nasmarowałem wszystkie uszczelki wazeliną techniczną. Nic nie pomogło. Po nawierceniu odpowietrzeń parowały nadal po prostu szybko odparowywały. Nie da się niestety w tej lampie (mówię o bixenon skrętny) zdjąć samego klosza bez koszmarnej deformacji obudowy. Lampa po ponownym sklejeniu po zdjęciu klosza wygląda na totalne druciarstwo. Zakupiłem w końcu lampy wyprodukowane w 2011 roku i ..... parują 70% mniej ale wciąż parują :-). 20 metrów od mojego bloku stoi około 10 bmw w przeróżnych modelach (wybudowali tu osiedle premium dla pięknych ludzi i chyba piękni ludzie lubią tą markę). Co prawda mogę je podziwiać tylko przez siatkę (osiedle premium jest szczelnie oddzielone od plebsu do którego się zaliczam) ale w 50% z nich po deszczu lampy są siwe od pary. Jest jedna 6 która ma w prawej lampie akwarium po prostu stoi tam woda. Zwróciłem uwagę bo chciałem sprawdzić czy tylko mi się tak h***wo trafiło :-). Okazuje się że bmw skomplikowało reflektor do tego stopnia że nie da się go uszczelnić (wiem że zaraz pojawi się kilku szczęśliwców którzy napiszą że im nigdy nie paruje ale według mnie 50% skutecznośc w wyprodukowaniu dobrej lampy to nie skuteczność). Pozdrawiam Szymon

Witam Skończyły ci się dysze/pompki świateł. Ktoś kiedyś pisał ze to naprawiał i starczało na 6 miesięcy i że nie ma sensu. Niedługo po tym jak przestają się domykać zaczyna z nich lecieć wiec połowę płynu wylewasz tak naprawdę na ziemie. Cena w aso 130 PLN brutto od sztuki (nie są kierunkowe są takie same na lewą i prawa stronę). Wymiana około 30 minut jak już to robiłeś około godziny jak pierwszy raz. 1.) psikasz żeby się otworzyły łapiesz za dysze i delikatnie rozginasz nóżki zaślepek żeby nie połamać (zaślepki to te pomalowane elementy co zasłaniają spryskiwacz). 2.) zdejmujesz przednie koło 3.) ściagasz przednią część nadkola (około 8 śrób 8mm oprócz tych we wnęce koła są też śruby pod spodem pod autem ) 4.)wypinasz spryskiwacz (ma dwa takie jakby zatrzaski/skrzydełka po lewej i prawej stronie,jak kupisz nowy w aso to go obejrzyj i bedziesz wiedział gdzie dokładnie wypiąć) 5.)po wypięciu odpinasz z węża (na wężu jest zawleczka łatwo schodzi , najlepiej zmieniać bez płynu bo będzie lecieć). Montaż nowego to odwrotność demontażu. Żeby założyć zaślepki musisz go normalnie siłą wyciągnąć "ze zderzaka". Niestety bardzo będzie chciał wrócić więc lepiej poprosić żeby ktoś trzymał jak ty będziesz zakładał zaślepki (wyciąganie i trzymanie tyczy się oczywiście spryskiwacza/pompki :-) ). Chyba na tyle. Pozdrawiam Szymon

Jestem z Łodzi. Zajmujesz się kodowaniem ??? Pozdrawiam Szymon

Witam Do wymiany mam padnięty moduł świateł adaptacyjnych w lampie. Po wymianie trzeba go zakodować. Czy możecie polecić kogoś z Łodzi lub okolic kto się takimi rzeczami zajmuje (pomijam ASO). Pozdrawiam Szymon

Mi się wydaję że forumowicze traktują to forum jako potencjalne miejsce w którym sprzedadzą swoje auto. Z tego powodu nikt nie napisze że bierze mu olej. Inna sprawa że w narodzie Polskim panuje jakiś zabobon z tym braniem oleju. W każdym serwisie mówią że to norma że bierze tyle i tyle , że nie trzeba wymieniać łańcucha w silniku, ze nie trzeba wymieniać oleju w skrzyni.... A Polak i tak swoje wie i jak mu bierze litr na 10 tyś to będzie wymieniał olej co 10 tyś i mówił ze od wymiany do wymiany mu nic nie bierze. BMW to moje 14 auto, każde poprzednie brało więcej lub mniej oleju. Nie posiadałem jeszcze auta które nie brało nic albo 100ml na 10 tyś :-). pozdrawiam

Witam Mówisz że po wymianie oleju musiałeś dolać litr po 3000 km. Niestety wskaźnik elektroniczny nie jest zbyt dokładny. U mnie w momencie gdy wskaźnik pokazuje dolej litr to czy doleje 0,5 litra czy 1 litr wskaźnik po dolaniu pokazuje maks. Oczywiście jeśli dolejesz 0,5 wskaźnik pokaże po jakimś czasie żebyś znowu dolał litr a tak naprawdę zużyłeś tylko pół. Czyli już dystans wydłuża ci się dwukrotnie. Poczekaj aż znowu auto poprosi cię o litr , dolej 1 litr i wtedy zobacz ile przejedziesz. Jeśli osiągniesz 6-8 tyś to norma jeśli 3 tyś to możliwe że gdzieś masz wyciek albo po prostu bierze. Pamiętaj także że auta 90% użytkowników tu na forum nie biorą ani grama oleju , nie zużywają klocków hamulcowych i opon :-) . Nie sugerował bym się raczej wypowiedziami ludzi którzy opisują diesele bo to kompletnie inne silniki. Użytkuje aktualnie 5 aut każde w świetnym stanie każde bierze olej. Auto Przebieg Bmw 330i 100 000km 1 litr 8-10 tyś 0W40 czasem ostrzejsza jazda Audi TT mk2 2.0 TFSI 49 000km 1 litr 7 tyś 5W30 czasem ostrzejsza jazda Ford focus mk2 2.0 Zetec 120 000 km 1 litr 10 tyś 5W30 użytkowany przez kobietę :-) Audi a3 2.0 TDI 150 000 km 1 litr na 12 tyś 5W30 użytkowany przez kobietę :-) Ford tranzit 2.0 ????????? Km 1 litr na 2 tyś 10W40 :-) (najmniej zawodne auto z całej plejady) wół roboczy Pozdrawiam Szymon

Dzięki za odpowiedz ale ona niewiele wnosi. Nie jest tak że jak sobie zażyczysz. Po prostu przy wymianie płynu hamulcowego jest tez punkt serwisowy sprawdzanie płynu chłodniczego. Nie dzielą tego na ikonie serwisu w komputerze. Tak samo może być ze świecami że BMW zawsze przy serwisie świec sprawdza lub wymienia coś jeszcze co się nie wyświetla w ikonie serwisu. Po wymianie świec można tylko zresetować serwis tychże świec. Nic innego nie robimy świeca to nie moduł nie trzeba jej kodować.

Witam Za parę kilometrów muszę wymienić świece (według wskazań komputera). Ponieważ chciałem to zrobić sam mam pytanie. Czy w BMW podczas serwisu świec jest robione coś jeszcze ??? Na przykład gdy oddałem auto bo zapalił się serwis płynu hamulcowego pan powiedział że sprawdzają przy tym serwisie zawsze też ciesz chłodzącą i ewentualnie wymieniają/uzupełniają. Czy przy serwisie świec w ASO sprawdzają/wymieniają coś jeszcze oprócz świec ??? Pozdrawiam