szymonb

Zaraz zresetuje swoja i w sobotnie popolidnie przejade sie po miescie bo akurat musze polazic po markecie. Typowo zwroce uwage na ekonomie i bede jechal najdelikatniej jak sie da. Po powrocie wrzuce wynik bedziesz mial poglad na r6 -1 czy 2 litry ze wzgledu na automat.

Wydaje mi sie ze skoro zalozyciel postu w co drugiej swojej wowiedzi podkresla ze potrafi ekonomicznie jezdzic i sprawia mu to frajde, to. 2 litrowy motor bedzie absolutnie wystarczajacy. Nie ma po co testowac r6 bo tam pewnej granicy spalania nie przeskoczysz. Sa ponadto drozsze w zakupie i ciezko je znalezc w rozsadnym stanie. Wydaje mi sie ze 150km motor i dobre wyposazenie bedzie najlepszym wyjsciem. Odpuscil bym takze automat bo on ograniczy znacznie mozliwosci eco drivingu. Reasumijac odpusc r6 bo to sa smoki niestety. Odpusc automat bo to wygoda ale kosztem spalania i przy slabszym silniku osiagow. Poszedl bym w mocniejsza wersje 2 litry 150 km ze wzgledu na brak roznic w spalaniu i cenie zakupu. Poszukal bym tez bogato wyposazonego auta bo po cos kupujemy bmw. Pozdrawiam Szymon

Ja tez szukalem e90 w benzynie jakies 3 lata temu. Przejechalem sie 2.0 150km w automacie i natychmiast mi przeszlo. Auto mulowate wedlug mnie za ciezkie na taka moc. Pewnie automat je zamulal troche ale bez niego nic bys nie robil tylko wachlowal lewarkiem. W koncu zakupilem 330i 256km n52. To chyba najmniej awaryjny silnik w e90 przynajmniej z tego co czytalem w necie i z autopsji. Niestety spalanie 15 w miescie to norma. Trasa 10 jak ktos sie lubi meczyc. Mi w trasie pali 12-13. Klocki tarcze itp wieksze niz w 2.0 wiec i koszt wiekszy. 325i pali praktycznie tak samo wiec jesli kierujesz sie kosztami benzyny to 3.0 bedzie o 50% wiecej palic niz 2.0. Wedlug mnie opinie ze koszty zwiazane z r6 beda nieznacznie wyzsze niz z r4 to troche bajki. Pozdrawiam Szymon

Chyba kolega bufon zostal zawstydzony i juz sie nie odzywa. Szkoda fajne bajki opowiadal o turbinach w benzynie 2.0 i o 335i w dieselu. No nic jak zalozy nowy watek to go tak szybko nie karccie moze sie czegos ciekawego dowiemy o nowych tajnych technologiach bmw.

Dokladny opis i fotki. http://cdn3.asteroid.pl/c13/a.fotka.pl/089/700/89700872_800_s.jpg?add=1361720274

U mojego kolegi bylo to samo jak jeździl krotkie odcinki zima. Po bardzo porzadnym rozgrzaniu silnika emulsja zniknela. Naprawde dobrze przegonil auto i porzadnie rozgrzal olej a nie tylko plyn chlodzacy. Pozdrawiam Szymon

Najpierw zrobilbym checkliste i podchaczal "oczywiste oczywistosci" 1. Sprawdzamy stan plynu chlodzacego czy przypadkiem nie dostaje sie do oleju i odwrotnie. Jesli ubywa coolantu to on powieksza objetosc po czym odparowuje z oleju i poziom spada (z tym odparowywaniem lekko naciagana teorja). 2.sprawdzilbym czy wtryski nie przelewaja i analogicznie paliwo dostaje sie do oleju a potem odparowuje ( i tu to samo troche naciagane). 3. Dobrze rozgrzalbym samochod na jakims dlugim odcinku zeby ewentualna wilgoc itp odparowala. Kolega mial polowe bagnetu wilgoci i po rozgrzaniu poziom wzrastal a potem opadal. Po porzadnym rozgrzaniu poziom spadl ponizej minimum i tak juz pozostal na stale poniewaz wilgoc odparowala. U niego jednak bylo widac ze olej zamienia sie w emulsje pod korkiem oleju i wewnatrz pokrywy glowicy. 4. Czy wczesniej przed wymiana oleju tez tak bylo ??? Moze trafiles jakis trefny olej ktory nie trzyma parametrow i zmienia strasznie objetosc pod wplywem temperatury ??? 5.ostatecznie sprawdzenie przedmuchu oraz droznosci magistrali olejowej. Pozdrawiam Szymon

Ja przejechalem około 30 tysięcy 330i automat. Jeśli chodzi o wygodę to tylko automat. Do zabaw sie średnio nadaje bo mam wrażenie ze łatwo go zniszczyć, ale może to tylko moje wrażenie. Silnik i skrzynia według mnie idealne do siebie dopasowane. Przez 30 tysięcy wymieniłem pompę wody elektryczna. Podobno są wadliwe i każdego wcześniej czy pózniej to czeka. U mnie padła przy przebiegu około 115 tys. Moim zdaniem silnik i skrzynia to bardzo dopracowane elementy w przeciwieństwie do reszty auta. Pozdrawiam

Zaprogramowane masz jakoś inaczej auto i wykasowana mate z programu ??? Czy emulator z Allegro ??? Jeśli emulator to : Czy jak masz odpięte pasy na fotelu pasażera to dzwoni żebyś zapiol ??? Jeśli nie dzwoni to znaczy ze nie widzi pasażera. Co z kolei znaczy ze nie masz pojęcia jak wypali poduszka.

Tak cieżko stwierdzić ile dokładnie ale z drugiej strony jeśli odczyt byłby co 50 km to jakbyśmy urwał miskę to masz po silniku. Zreszta w tym wypadku nawet po 10 jest po silniku :D

Nie wiem jakie trasy robiles,ale komputer odswieza poziom oleju co 50km U mnie aktualizacja zawsze następuje 5-10 km po uzupełnieniu oleju nigdy nie musiałem przejechać 50 km.

Prrzybrudzenie oleju może być spowodowane brudem który olej zbiera gdy spływa po oslonach. Musisz zdjąć osłony i tyle wtedy sprawdzisz skąd kapie. Potem zorjentujesz sie jakie koszty, może być od paru groszy za uszczelke do paru setek jeśli pękła miska albo cos innego. Jeśli nigdzie nie przywaliles to pewnie jakaś uszczelka cieknie. Pozdrawiam Szymon

Aku musisz ruszyć zwykłym starym prostownikiem bez zabezpieczeń. Poczekaj z 2-3 godziny aż osiągnie widzialny poziom przez bosha i zacznij ładować boshem. Z olejem ja bym sprawdził czy na bank jest to silnikowy. Może być ze skrzyni albo ze wspomagania albo płyn hamulcowy. Wachales olej i na palcu patrzyłes lepkosc ??? Może to jakiś inny płyn wsiaka w karton. Pozdrawiam Szymon

Na wylaczonym silniku pomiar nie dziala.... Jesli nie macie banzyny panowie to jaki sens sie wypowiadac na tematy o ktorych sie nie ma pojecia i wprowadzac w blad??

Pozatym jesli chodzi o benzyny to szukaj na amerykanskich forach. Tam 90 procent to benzyny r6 wiec najlepsze info znajdziesz na amerykanskich forach. U nas prym wiedzie 2 litry diesel.

Dieslowcy pisza bzdury. W benzynach nie ma bagnetu i tak jak pisze kolega auto musi się rozgrzać inaczej nie pokazuje pomiaru. Czekaj az sie zapali kontrolka i dolej wtedy litr. U mnie tez wskazania skacza. Czujnik nie jest zbyt dokladny wiec czekasz poprostu na kontrolke. Pozdrawiam

Ja zapłaciłem rok temu 460 pln brutto za mate z wymiana w Aso z rabatem na części i robocizną 15% ( dają każdemu bmw starszemu niż 5 lat). Nie istotne ile to kosztuje ale ryzykowanie ze kogoś zabijesz bo zaoszczedziles 500 czy 1000 mnie osobiście przeraża. abstrahując od odpowiedzialności itp. Wydaje mi sie ze emulator symuluje zawsze pusty fotel i dlatego sie według mnie nie nadaje. Pozdrawiam

A to nie jest przypadkiem tak że jeśli po założeniu emulatora przy odpiętych pasach nie ma ikonki odpiętych pasów na zegarach , to emulator po prostu emuluje pusty fotel ??? Przy zapięciu pasów auto myśli że na siedzeniu siedzi lekka/ bardzo mała osoba i inaczej otwiera poduszkę ??? Jednym słowem przy wypadku narażasz pasażera na kontuzje/śmierć z powodu niewłaściwego wykrycia zajętości fotela ???

Witam Proszę o pomoc w rozszyfrowaniu błędów z INPA. Kolejne pytanie to gdzie szukać błędów z Komfortowego dostępu w INPA. Te znalazłem w Karoserie/Car Access System Wydaje mi się że jedna z klamek od komfortowego dostępu powoduje blokadę kierownicy tylko nie bardzo wiem która. http://cdn2.asteroid.pl/c8/a.fotka.pl/089/171/89171527_800_s.jpg?add=1359820968

Dziękuje bardzo. Pozycja 10 na podanym schemacie. Na real OEM niestety nie jestem w stanie znaleźć sekcji Otwieranie drzwi a w drzwi przednie klamka nie jest wyszczególniona. Pozdrawiam Szymon

Panowie nie potrafię znaleźć w katalogu real oem sensorów w klamkach od systemu komfortowego dostępu. Czy ktoś mógłby podpowiedzieć w jakim dziale / podziale tego szukać ??? Pozdrawiam Szymon

Witam Potrzebuje porady związanej z następującym problemem. Jakiś rok temu auto wyświetliło mi zółta kłódkę i nie chciało odpalić. Rygiel absolutnie nie reagował (nie słychać było żadnych prób odryglowania), kierownica byłą zablokowana, auto nie odpalało. Po naciśnięciu start nie włączał się zapłon tylko wyskakiwała żółta kłódka i dzwonił gong. Przy okazji przestał działać komfortowy dostęp. Klapę dało się otworzyć bez naciskania przycisków ale drzwi już nie. Podładowałem akumulator i problem ustąpił. Na szybko wymieniłem akumulator na większy 80AH nowy Bosch (W ASO został zakodowany jako nowy i jako 80 ah ponieważ poprzedni miał 70ah). Problem po roku dzisiaj powrócił. Kolejny raz podładowałem akumulator i problem zniknął. Moje pytanie to co dalej ??? Auto stało przez ponad 2 tygodnie podczas wakacji więc wydaje mi się że jeśli coś rozładowywało by akumulator to po 2 tygodniach by nie ruszyło. Teraz auto stało dwa dni. Ponadto dzień wcześniej w największe mrozy odpalało bez problemu a teraz gdy jest 2 stopnie problem powrócił. Jak sprawdzić upływy na postoju w tak skomplikowanym aucie ??? Jest do tego jakaś procedura która sprawdza które moduły się nie usypiają/budzą ??? Auto było kodowane w ASO jakieś 1,5 roku temu pozmieniało mi się menu itp. Czy po tym zabiegu jest jeszcze sens zmiany oprogramowania blokady jak sugerują niektórzy na forum ??? Nigdy nie wyświetliło mi czerwonej kłódki. Proszę o pomoc bo mimo że podładowanie akumulatora rozwiązuje problem chciałbym się go pozbyć permanentnie. Pozdrawiam Szymon

U mnie wewnętrzne palą sie w dwóch pozycjach jeśli można to tak nazwać A. Same w momencie kiedy mrugam długimi naprzyklad żeby kogoś ostrzec B. Razem z zewnętrznym ksenonem gdy włączam długie na stałe , w xenonie otwiera sie wtedy przesłona. Błąd który wyświetla komputer nie świadczy o niezakodowanych modulach lamp tylko o ich uszkodzeniu. Niezakodowany moduł nie będzie prawidłowo działał ale nie będzie wyświetlany błąd. Najpierw zdiagnozuj który moduł padł potem wymien i zakoduj. Pozdrawiam Szymon

Podejrzewam ze także je projektuje i kontroluje jakość , skoro kupujemy je jako integralną cześć auta to znaczy ze bmw spartaczylo reflektory.

No chyba ze masz moduły skrętu w światłach wtedy już sie dzieje. Moduły po jakimś czasie są tak zasniedziale ze przestają działać. Nic z tym nie zrobisz. Bmw nie umie robić lamp nie zależnie od rocznika. Pozdrawiam Szymon