szwaicar

ostatnio był założony temat, możliwe że o to samo ci chodzi viewtopic.php?f=68&t=144021

No wlaśnie u mnie w prawym stuka i jak wlaśnie prawym kołem na coś najade to zaczyna pływać, czyli to jednak tuleja. P.S dzieki za filmik i linki.

Nie nie spalanie to nie od tego, u mnie nie ma różnicy, ale sonda jak najbardziej za zwiększone spalanie odpowiada. A no i czyli pukanie u mnie to druga odzielna kwestia, czeka mnie wizyta na diagnostyce:/ Wdzięczni byśmy byli jak byś znalazł i wstawił ten filmik.

No u mnie niestety też się ostatnio pojawiło coś takiego, po zabawach na śniegu, widocznie coś było już zużyte i się doprawiło. Dodam że u mnie jeszcze coś zaczęło pukać np. przy najeździe na studzienke takie puk, puk. Niewiem tylko czy ma powiązanie jedno z drugim, ale to że tył pływa to z tego co przeglądałem różne fora, to dość częsta przypadłość i ludzie piszą że to właśnie te tulejki. U ciebie coś puka czy tylko pływa??

tak, zależy jaka felga, jak osadzona, ja na lato mam borbet z rantem 9J na 16 oponki 215/45 , auto obnizone i jak z tylu sie posadzi dwie osoby to delikatnie szoruje na wybojach. Ale jakby felga była węższa chowały by się w nadkola.

Kolego czy ja dobrze zrozumiałem, że djąłeś pierścień centrujący? skoro miałeś założony to najwyraźniej są u ciebie potrzebne i nie powinieneś go ściągać a raczej założyć na drugie koło. U siebie z ciekawości zdjąłem jeden i były drgania, a ustały dopiero po założeniu dwóch, także myśle że problem może leżeć po stronie pierścieni centrujących, tym bardziej że gdy ich nie ma drgania zaczynają się od pewnej prędkości, tak jak u ciebie, pozdro.

Witam, obecnie moje autko stoi na warsztacie bedzie robiona uszczelka co prawda w Is, objawy mialem takie: na początku dolewałem troche borygo, potem co raz więcej, potem chmura dymu z tyłu że nic nie widać, masełko na bagnecie. Samemu nie polecam robić, nawet jak już odkręcisz to polecam zawieść głowicę do fachowców, gdyż jak juz i tak jest zdjęta to należy popatrzeć zaworki i inne pierdółki ktore jak już są zużyte lepiej powymieniać, a głowicę przed założeniem trzeba splanować także i tak gdzieś ją byś musiał zawieść, do tego siła i sposób dokręcania nie jest obojętny, także takie rzeczy polecam zostawić fachowcom, chyba że masz pojęcie. Pozdrawiam

Witam, skoro tak cie kolego to irytuje pozostaje fela 16 i wiekszy kapec, na 16 wcale zle nie wyglada jak masz troche zglebowana, powiedzialbym nawet ze lepiej niz na 17, ale to wiadomo kwestia gustu, o tym sie nie dyskutuje, no ale jeśli komfort wiekszy balon mniejsza fela pozostaje...

No u mnie kiedys jak kupilem też latała jak chciała, wymieniłem te wszystkie sworznie po dwa na stronie, zalorzylem nowe amory i jest git. Weź pod uwage amory czy masz w porządku, bo od nich też wiele zależy.

Kolego amortyzatory to bardzo ważny element a ty wogóle nie bierzesz ich pod uwage? nic dziwnego ze autem rzuca jak stara łajbą, i ze na koleinach brak chamulców spodowanuch słabym tłumieniem amorków ktore juz nie pelnia swoich funkcji PS czasem jest tak że na diagnostyce pokazuje że amorki są jeszcze w normie co w praktyce okazuję się nie prawdą

W sklepach są uszczelniacze do chłodnic (takie opiłki w pojemniczku) wsypujesz to do chlodnicy i jak ci się poszczęści to ci uszczelni, osobiście nie jestem do tego przekonany ale znam kilka osób, którym to pomogło.

też tak miałem temperatura idealnie w połowie i brak ogrzewania, aż wkońcu pewnego wieczora temperatura skoczyła prawie na maxa i okazało sie ze mało plynu w chlodnicy, uzupełniłem i znalazlo sie ogrzewanie, sprawdz poziom plynu jak wszystko w normie to patrz to co kolega wyżej pisał.

Piszesz że to twoje pierwsze bmw i tu pytanie masz te drgania odkąd je kupiłeś, bo jeśli tak to problem może leżeć po stronie felg, jeśli masz zmienione felgi, może jest różnica otworu centrującego na piaście w stosunku do felg i potrzebne są pierścienie centrujące. Wtedy właśnie jest tak że od pewnej prędkości są drgania przenoszone na kierownice.

chłopaku wymień klocki, sam piszesz że już na wykończeniu, ostatnio miałem tak w busie skończyly sie klocki, nic nie szorowało a pedał schodził do samego dna i ledwo hamował, a co do płynu to sprawdź może masz gdzieś wyciek.

Hmm... też mam ten problem, przy włączonym silniku mruga całe oświetlenie zewnętrzne, konsola, zegary i światełka wewnątrz, przy zgaszonym silniku nic nie mruga. Znalazlem na necie, gość tez mial cos takiego i pisze ze przyczyną były: -zjechane łożyska zjechane szczotki w alternatorze dla tego są skoki napięcia. link: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=68560&start=0

Ok dzieki za pomoc, ale poszukałem troche i wkońcu znalałem w necie instrukcje, jak by ktoś miał taki problem polecam przeczytać "Aby otworzyć maske trzeba zrobić to: 1. Wyjąć prawy grill 2.Pociągnąć linke która idzie do lewego zamka-otworzy się lewa strona 3 trzeba znaleźć mechanizm z prawej strony-tam gdzie wchodzi zatrzask od maski... Jest to czarne pudełko wielkości paczki od fajek... 4.Jak znajdziemy już ten mechanizm to bierzemy śróbokręt i lekko naciskamy na czarną plastikową pokrywe z plastiku i powinna pęknąć od przodu w lewym rogu-Tam jest cienki plastik specjalnie zrobiony do owaryjnego otwierania... następnie wkładamy tam sróbokręt i dociskamy wtedy otworzy się prawa strona.. I MASKA OTWARTA" Temat zamknięty.

Witam, Urwała mi się linka od maski od strony zamka, dodam że moge wyjąc nerkę od zewnątrz i teoretycznie mam dostęp do obydwu zamków, gdy pociągnę linkę łącząca pierwszy zamek z drugim, otwiera mi się zamek od strony pasażera, ale niemam pojęcia jak otworzyć zamek od strony kierwocy. Próbowaliśmy we dwie osoby (z mlody525i) poruszać maska na boki, ale nic nie puszcza, ciągnęliśmy z całej siły do góry żeby ostateczne urwać zatrzask, ale ani drgnie. Czy jest jakis sposób aby otworzyć ten zamek?? proszę o KONKRETNE porady. _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Mój IS kręci sie do 7tys i nic mu sie nie dzieje.