Lassar

Nie mam pojecia jaki jest stan tych samochodow ale: 1. W opisie ma TDI. To nie jest VW a 95% takich opisow wskazuje na totalnego buraka handlarza, ktory chce zawsze na szybko przytulic pare zl najnizszym mozliwym kosztem. Tu pewna prawidlowosc - zawsze te samochody maja rezerwe :), sa bezwypadkowe, od starego niemca a VIN bedzie po poludniu. 2. Z jakiegos powodu byl zmieniany wylot wydechu - moze "tuning" moze nie. Wlasciciel zna handlarza - prawdopodobnie sam mu samochod sciagal.Gora odpicowana, medalik wisi, ale syf na dywanikach. Pozornie auto zadbane. Felgi tez jakby nie z tej bajki...

Ja chipowalem 740d. No i faktycznie przy spokojnej jezdzie palila mniej, przy szybszej roznie to bywalo. Jedno natomiast jest pewne - wieksze roznice na przestrzeni 2 lat jazdy dawalo slabe jakosciowo paliwo niz chip. Zdazalo mi sie w okresie letnim spalac 9 - 9,6l na shell vpower czy jak sie tam to zwalo, okolo 10 na statoilowskich, 10,5 na bp i nawet do 12 na neste (lotos). Jakby roznica 30 %. Co do spalania w zimie - mam hybryde ktora pali 3 litry wiecej jak jest ponizej zera niz w lecie. A moja X5 pali do 18 w miescie. Na trasie z Katowic do Rabki via Oswiecim (caly czas 70 km/h bo wiecej sie nie dalo) ale plynnie i bez zastojow spalanie 9 litrow. Tyle ze moj X to 4.8is :) Wiec czytajac o 14l w 3.0 dieasel utwierdzam sie w przekonaniu, ze nastepne auto jakie kupie to... nie mam pojecia :)

Kapusta mierzyles swojego do 100? Jakbys mogl podac ile ma to bym byl wdzieczny. Ja w domu poszukam moich wynikow - do 100 licznikowych i tych prawdziwych to wkleje.

Silnik n62 w X5 rozni sie od zwyklej 5 dla uzytkownika tylko dwoma rzeczami - miska olejowa jest inna - musi przepuscic naped przedni no i ma mniejsza moc celem innego przebiegu momentu najprawdopodobniej. Silnik tej serii jest tozsamy z 4,8is i z nie liczac kolektora wydechowego i pojemnosci. Od poprzedniej wersji 4,4 (m62) glowna roznica to Vanos - w sensie ma 2 - na wlocie i wylocie.Nie wiem od kiedy byly montowane te silniki ale z tego co pamietam ok 2004 roku do 2006 - tu prosba o korekte jakby co. Reasumujac - silnik jest taki sam mechanicznie dla 5, i X5 roznice sa w mocy i momencie - teoretycznie na niekorzysc X5. Byly trzy silniki tej serii n62b35a, n62b44a i n62b48a. Ten ostatni jest najfajniejszy - joko uzytkownik stanowczo potwerdzam :) Poza tym jest inna skrzynia w 4.8is. Jesli chodzi o porownanie do poprzedniej 4,4 - jest znacznie lepiej. No i po lifcie zmienil sie naped...

Bo mysli ze jest otwarty. Teraz masz w druga strone...

To w ramach pocieszenia, powiem wam, ze ja nie zaluje ze go kupilem :) A tak na powaznie, juz chodzi za mna pomysl o kompresorze z ess np. Tyle, ze na razie ilosc kasy na to do przeznaczenia skutecznie powstrzymuje. http://www.bimmerboost.com/showthread.php?5850-ESS-(esstuning.com)-BMW-N62-650i-550i-V8-Supercharger-Sneak-Peak-Coming-Q1-2011 Do 4,4 jest nawet wiecej mozliwosci :)

.

Ja mam Michasie dokladnie w tym rozmiarze i nie polecam. Natomiast w drugim suwie mam Continentale Cross Contacty i uwazam ze sa duzo lepsze. Natomiast nie sprawdzlem czy sa w tym rozmiarze i za ile. Edyta:Blad - lato mam 285 20" przod i 305/40/20 tyl wiec to nie ten rozmiar - i pole wybornu znaczaco mniejsze jak sadze.

Rury powinny byc w tych zaznaczonych owalach. Problem polega na tym, ze uklad wydechowy w 4.8is jest troszke inny niz w reszcie. No i dzwieku nie dolozysz :)

Jako uzytkownik 740d sie wypowiem: 1. Do setki 730 sie utrzyma powyzej zegnaj Gienia :) 2. Nie jest prawda ze zachipowana rozwali skrzynie w momencie. Mam chipa 2 lata i nic. 3. Najwiekszy problem to mechanicy. Moja na przyklad stoi juz ponad 2 miesiace w bardzo polecanym warsztacie. 4. Koszt niektorych czesci ze wzgledu na mniejsza popularnosc i brak zamiennikow masakryczny - np turbo oryginal 8k zamiennik 4,5 k Teraz tak - to 8,4 do setki - owszem ale wynikalo z turbodziury glownie a potem jak moment przychodzi DSC walczy o zycie :) Moja ma kolo 7 -7,5 zaleznie od warunkow. Dzwiek silnika - no coz - ja nie lubie dieasli ale akurat w tym aucie tego nie slychac. W 2000 roku to bylo najcichsze auto seryjnie produkowane po Lincolnach :) Nie slychac silnika, tylko lekki pomruk przy dodaniu. Poza tym predkosci 100 czy 200 sie nie roznia za bardzo. Auto chcialem juz sprzedaz kilkukrotnie bo stare bo rdzewieje bo rodzina marudzi... ale jakos nie moge :) PS Czesci uzywek nie sa tragiczne - caly silnik ostatnio widzialem za 5k. Koszt natomiast innych rzeczy - wtryskow jest osiem, wiec drozej. Turbiny sa dwie wiec drozej. Pojemnosc wieksza wiec spalanie tez. Ale tu nie ma tragedii - od 7l na trasie przy spokojnej 120 do 12,5 po miescie. Jak sie szaleje albo przeplywki niesprane kolo 14. Jak chcesz miec oszczedniejsze 730d - jak fajniejsze - 740d albo 740i.

Update: to nie n62 tylko m62 - moj blad! Wiec nie bierz do siebie powyzszych uwag :) Idz do e39, bodajze do 2003 roku byly montowane.

Rozumiem, ze silnik to n62b44a. Wymienialem rozrzad w n62b48a czyli 4.8. Silniki sa blizniacze w tej materii a lancuszki i vanosy takie same. Problem z reguly dotyczy tylko jednej strony silnika ze wzgledu na niedosmarowanie lancucha i szybsze jego naciaganie ( u mnie zdarl kawalek zaworu hydrokinetycznego do vanosow. Faktycznie wymiana wymaga urzadzenia. Z tego co wiem niektore warsztaty maja podpisane umowy z ASO i wypozyczaja te urzadzenie. W razie pytan pisz na priv skieruje cie do ludzi ktorzy mi wymieniali... PS Calkowity koszt na nowych czesciach z dodatkowym smarowaniem ( zmiana i upgrade w 2007 roku BMW zrobilo ) to minimum 12k wiec raczej nie powierzaj tego byle komu bo szkoda kasy i nerwow. A i jeszcze jedno - niektorzy twierdza ze trzeba wymianiac uszczelki pod glowicami - da sie tego uniknac ale trzeba kogos komu sie naprawde chce to zrobic dobrze.

Przenosza do przodu wneki i mocuja na pionowej scianie. Dziala. Widzialem. Z tym, ze kompresor do pelnego zawieszenia pneumatycznego, nie wiem czy jest jakas roznica w stosunku do nivo. Problem jaki przy tym wystepuje - jest glosniejszy i czasem polka wpada w wibracje.

N62 mialy wade - jedna strona rozrzadu nie dostawala pelnego smarowania. Wada usunieta w 2007 roku. Tyle tylko ze w naszym kraju w ASO nikt o tym do tej pory nie wie. Nie wie tez ze eystepuje zestaw naprawczy za 180 PLN. Ech...

4,8 is. On nie jezdzi on zap...la :) Kwestia gazu - prawie kazdy silnik chodzi na gazie jesli zagazuje go osoba ktora sie na tym zna. W przypadku X5 - bedzie problem z butla - konkretnie w miejscu zapasu na dole jest kompresor do zawieszenia - trzeba to obejsc. Seria silnikow n62 - (4.4, 4.6, 4.8) wystepuje we wszystkich wersjach nie tylko amerykanskich. Jest to zmodyfikowany m62. Co do mojego - 4.8 maja zajebiste tlumiki, ktore daja niepowtarzalny dzwiek dwuplatowca :) Polecam odpalic youtuba i posluchac. Moj pali od 12 w gore po 22 w miescie. Zakladajac gaz nalezaloby podniesc te wartosci o okolo 10% - czyli 13-25 l gazu. No i teraz cena 2,5 za gaz * srednio zalozmy 18l = 45 pln za 100 km. To jest jak 45/4.8 za rope = 9.4 l srednio. Oczywiscie gaz to: profanacja, syf, itd. ale tak naprawde faktycznie jest upierdliwy - montaz - kolo 6k pln, serwis co 10-15k - filtry ustawienia, oczekiwanie na tankowanie i mala dostepnosc na zachodzie (czasami, no i cena dosc duza) + zabrane miejsce na zapas/bagaz. Reasumujac - nie zastanawiajac sie wiele kupilem 4,8is i nie zaluje. Dodam tylko, ze mam pneumatyczne zawieszenie ktore jest znacznie twardsze od zwyklego i auto chodzi po zakretach jak GTI mimo swojej masy. I to jest zajefajne.

Ja dostalem do swojej komplet zimowy w postaci Fuldy Kristall 4x4. Zanim przelozylem, sprawdzalem opinie na necie i niestety nie byly zbyt obiecujace. Na szczescie okazuje sie, ze jest calkiem niezle - a nawet calkiem dobrze. Jedyne co mnie wkurza to halas. Reasumujac - jakosc calkiem przyzwoita no i cena chyba nizsza niz reszty markowych. Co do Nokianow - rozne sa opinie z przewaga tych dobrych. W moim osobistym rankingu kroluja Continentale przed Dunlopami - ale to w kategorii plaskich aut.

W e60 najbardziej bolala mnie konsola, tzn brak jakiejkolwiek polki na np. telefon z prawdziwego zdarzenia. Po drugie: jezdzilem z mala navi i to tez bylo niefajne. Ale za to fotele byly 1 klasa. W e53 - na plus : pozycja za kierownica, przestronnosc, praktycznosc na codzien, dzwiek silnika (nie dotyczy dieasli :) - minusy: projekt ma juz swoje lata, beznadziejne ulokowanie ekranu - w sloneczny dzien przy okularach slonecznych gowno widac. Wybralem X i dobrze mi z tym :)

Najgłupsze jest to, że nie można na kolcach jeździć z powodu zniszczeń jakie one robią. A dokładnie - jako że nie ma możliwości uszkodzenia asfaltu, po małym dociekaniu z mojej strony okazało się, że najprawdopodobniej chodzi o pasy na jezdniach. Wiecie takie dla pieszych. A że bezpieczeństwo na śniegu jest x razy większe to już nie ważne.

Przerysowany bok i wgniecione drzwi? Piles cos? Czyli jednak ogladales jakas w Katowicach tak? A juz wiem, moze ta u Sikory? demon751 - za przeproszeniem uj Ci do tego na co mnie stac. A traktory owszem lubie. Poza tym - to nie ja szukam bryki - ja JUZ kupilem. Taka roznica ....

Pytałem bo byłem ciekaw czy tą oglądałeś. Jeśli odpowiedź byłaby twierdząca - chciałem porównać ceny wywoławcze. Proste i wynikające z ciekawości zapytanie. Co do zdjęć - wybacz - ale nie rozumiem po co ją komuś pokazywać? Jak będę chciał sprzedać, to wkleje, raczej nie wcześniej. Co do handlu: nie nie handluje - po prostu używam. Mam w tej chwili trzy sztuki na stanie - zależnie od humoru i potrzeby są naprzemiennie eksploatowane. Co do wątku: szukałem fajnej sztuki E53 lub E61 w niemczech. Nic zdrowego w dobrej cenie nie znalazłem - należy nadmienić, że auta rejestruję na firmę i nie ma opcji omijania akcyzy. Co za tym idzie nie interesowała mnie też "legalna" przeróbka na LKW. Reasumując - po wielu poszukiwaniach znalazłem w Polsce - i tą jakże radosną wiadomością się podzieliłem (patrz pierwsze zdanie). Czego i Tobie zyczę! PS Wybacz po raz drugi, ale o zasadności pisania na forum nie będę dyskutował. Jakoś nie potrafie czytać emotek - po prostu za stary na to jestem. Tak samo jak wyrosłem z pokazywania - wole używać :)

To ile dalem niestety nie jest jawne ale cena byla okazyjna. W kazdym razie sam dzwiek silnika jest tyle wart :)

Tą w Katowicach właśnie kupilem. Grudzien 2004 produkcja, I rej. 2005. Dlatego pytałem czy to ją oglądałeś, bo ktoś podobno z Łodzi chciał ją kupić. 150k przebiegu, na 100% bezwypadkowa - znam własciciela. Ogólnie auto niezłe, trochę trzeba pierdółek porobić i jest super.

Czy ten X był w Katowicach?