Lassar

Jedi człowieku nie kumam Twojej zajebistości :duh: . O co chodzi z tą herezją? Gdzie herezja? Że info nie jest potwierdzone? Bo to mówił pomniejszy mechanik Bawarii. A ja nie do końca mu wierzę. A nie bardzo chce mi się na siłę sprawdzać. Co do wyłączania wcześniejszego klimy, wyjaśnie dlaczego wyłączam wcześniej. To bardzo proste. Nie lubie jak klima przestaje samoistnie działać, jak zaczyna padać przy około 5C. Temperatura powietrza spada, klima się wyłącza i szyby parują. Tak już jest. PS Masz jakieś uprzedzenie do mnie? Coś od Ciebie kupiłem i nie zapłaciłem? Czy może bez konkretów nie możesz prowadzić normalniej dyskusji?

Orlen - Pan nalewa, ja pije kawke, 12l okolo 30 PLN. Czysto i schludnie. Chciałe kupić na dolewke kiedyś w trasie, bo sie juz dosc dlugo wyswietlalo, ale jakis ogarniety gosc ze stacji zaproponowal dystrybutor. I tak juz zostalo.

Zatoki to pryszcz. Jeżdziłem kiedyś w soczewkach, przesuszyłem oko i nabawiłem się "erozji nawrotowej". Nie polecam. Ból jak przy porodzie podobno.

Wszystko ma najprawdopodobniej zwiazek z zabezpieczaniem urzadzen przez producenta. Wylaczenie w niskiej temperaturze zabezpiecza przed oblodzeniem parownika i rozsadzeniem ukladu, samoistne wlaczanie smaruje uklad. To ostatnie jest niepotwierdzone. Podobnie ma sie np. z dzialaniem wenrylatora - czasmi po wylaczeniu samochodu, minmo normalnej temperatury wentylator chodzi kilka minut. Zostalem ostatnio uswiadomiony, ze chodzi nie o schladzanie chlodnicy, tylko dpfu. Ze niby byl w trakcie wypalania i mial wyzsza temperature.

wytnij wklej z czego? Wartosc dodana w moim przypadku to zdrowe zatoki. Mam z tym duzy problem. Wiedza nabyta - miałem audi, jak temperatura spadala i padal deszcz, przy 6 C wylaczala sie klima i wszystkie szyby byly zaparowane w ciagu 2 minut. Dlatego od jesieni stale wylaczam klime, nigdy mi nic nie paruje. Brawo ja! PS Cwaniaczki lubiace tylko dopierdolić bez konkretów, proszeni są o odpowiedzenie na pytanie zawarte w pierwszym moim poście: Pracuje ta klima poniżej 3C czy nie? Bez względu na świecenie diody. Pytanie dodatkowe - w trybie eko-pro poniżej 10C temp. zewnetrzna - klima sie wlacza jesli jest ustawiona na eco? Szybki parują?

No to kij w mrowisko wiedzącym: Swieci sie dioda AC a temperatura na zewnątrz to 3 C. Klima pracuje? Odpowiedz na pytanie autora: Zeby auto nie parowalo w srodku po wylaczeniu klimy, nalezy ja wylaczyc wczesniej, tzn. zanim zaczną się opady. Uklad sie wysuszy i nie bedzie problemu. Ja wyłaczam zawsze jak temperatury spadaja w okolice 10C. Wazna uwaga - nie można wtedy stosowac obiegu zamknietego - nalezy wylaczyc z automatu na pobor powietrza z zewnatrz. Głównym zadaniem klimy nie jest jak to tutaj ktoś sugerował osuszanie powietrza - jest nim schładzanie powietrza. Osuszanie to skutek uboczny. I tak naprawdę dla naszego zdrowia niezbyt fajny. PS Filtry wymieniamy minimum raz do roku. Tak już jest. Na śląsku 2x do roku.

Gwoli ścisłości, to ja zadałem pytanie (upraszczajac) czy to nie przypadkiem biturbo (bo przyrost mocy wydawał mi się mocno za duży). Kolega odpisal, ze oczywiscie twin power - używając nazewnictwa BMW. Więc o co chodzi ? Nie napisał że silnik ma 2 turbiny. Nie licząc opisu na wykresie jak widzę :)

serio taki przyrost? to nie biturbo jest?

520d jest kompletnym samochodem. Jedyne czego brakowalo to naped na 4 kola. Reszta jest w 100% wystarczajaca. Smiesza mnie wypowiedzi ludzi ktorzy po zakupie pierwszego samochodu spod znaku niebieskiego smigla twierdza ze ten silnik jest za slaby. Pamietajmy, ze 184 konie w polaczeniu z automatem ZF odpycha sie znacznie sprawniej niz kilka lat wstecz 3 litrowy dieasel. Pomijam tutaj milosc Polakow do dieasli. Posiadalem w swoim zyciu 14 roznych beemek. Od 316 po 4,8is. MIalem 740d, mialem tez 730i. %20 jest chyba najmniej meczacym mnie samochodem na dluzsza trase. Dostatecznie ciche i łagodne. Po prostu niemeczace. W dobie dzisiejszych warunkow jazdy, nie wnikajac w liczbe fotoradarow czy pomiarow odcinkowych - posiadanie mocnych wersji jest niestety coraz rzadziej wykorzystywane. Korki, korki, korki. Bardziej oczywiscie od osiagow brakuje kultury pracy tego silnika, ale nie mozna miec wszystkiego. Ja swoja kupowalem w 100 % za pomoca glowy - chyba pierwszy raz w zyciu mnie nie ponioslo. I absolutnie nie zaluje. Wracajac do watku glownego - po 100 tys nie mam ZADNYCH oznak zuzycia samochodu. No opony nowe kupilem i tyle. I mam nadzieje ze do 150 dojdzie w miare gladko, potem wymienie na nastepna :)

Pada mi moduł. Zrobiłem regeneracje lamp + nowe żarniki. Podziałało 5 dni i się wyłączyła prawa lampa. Po odłączeniu modułu od zasilania i ponownym podłączeniu, czasami działa -ale tylko do pierwszego zgaszenia silnika. Dzisiaj dodatkowo przestał działać automat świateł, no i nie włącza halogenów z automatu przy jednym ksenonie. Pytanie: 1. Naprawiał to ktoś? 2. Jest sens próbować naprawiać czy kicha? 3. Znalazłem używany do ksenonów ale bez opcji doświetlania zakrętów - zadziała u mnie? ( w sensie czy reszta będzie działać bo rozumiem że doświetlania nie będzie?) Numer modułu: 6 135 6 960 253 -zakonczono aktualny : 6 135 6 961 140 znalazłem: 6 961 142 Zainwestowałem kupe kasy i czasu w doprowadzenie tego samochodu do stanu tip/top ale się w końcu chyba poddam. Został mi już tylko dach - a tu taka niespodzianka. Jak się wkurze to będzie 4,8is do kupienia :)

Mialem Falkeny, co prawda zimowe ale jednak. Opinia : syf straszny - X1 w zimie na sniegu powyzej 60 km/h to byla smierc w oczach. Auto plywalo ( gdzies jest watek zalozony przezemnie w X1), bylo niestabilne. Hamowanie srednie, boczne trzymanie slabiutko. Wymiana na Uniroyala - problem jak reka odjął. Przepaść. Jeśli letnie są podobnie robione to sobie daruj.

I co naprawiles? Pierwszy objaw odpalanie: czy tylko po postoju dluzszym niz 2 godziny i nie dluzszym niz 2 dni? Typowy objaw lejacego wtryskiwacza gazowego. Drugi objaw pojawia sie niezaleznie od zasilania gaz/benzyna? Jak dlugo trwa "dziura"?

A wczesniej bylo inaczej, czy moze miales inne auto? Bo wiesz, jak chcesz porownac daleko nie szukajac uklad z RX lexusa do X5 to faktycznie bmw skreca szybko i od razu :) Ja w kazdym razie nie mam zadnego luzu w kierownicy.

Napisze Ci co u mnie robi, a mianowicie: podczas navigowania w miescie obcym czasem zdaza sie ze ktos zadzwoni - wtedy jakby znika navi z glownego panelu. Ale sa wyswietlane informacje w liczniki (w Brnie mialem informacje o wysypanych ostrych przedmiotach na jezdni wlasnie w liczniku). Poza tym jest lista telefoniczna i np. utworow na dysku w trakcie przewijania… Takie tam pierdoly.

Wiec korzystając ze swojego doświadczenia stwierdzasz, że różnica spalania wynika TYLKO i WYŁĄCZNIE z roznicy masy? OK. Niech i tak będzie. Od dzisiaj nie biore pasazerow.

Ok odpisuje i konczymy. Zakładamy, że jakas jednostka masy zwieksza spalanie. Prawda. Zakładamy ze kazde 100kg dodatkowej masy zwieksza spalanie o jakas stala wartosc procentowa. Blad. Sedan i kombi roznia sie nie tylko masa. Wiec nie mozna wprost proporcjonalnie porownac spalania. Przyklad mozna zrobic za pomoca tego samego pojazdu - obciazonego i nie. Bo: Man bez zaladunku pali 30 a ze ziekszona masa o 24 tony tylko 35. - Wzrost - 18%? Ten sam Man na pusto bez oslony tez pali 35. Sugeruje wiec ze wzrost masy o 100 kg nie ma mozliwosci zwiekszyc spalania o 7%. Moze o 1, max 2. W tym samym samochodzie, w tych samych warunkach.

Sugerujesz, ze one pala 5,3 w miescie? NIe sądze - znaczy te dane sa prosto mowiac z d…ksiezyca. Nie ma tu pomylki. Oczywiscie ze masa jest wazna, ale wazniejsze sa: opony, ciksnienie i opor powietrza wlasnie. Ot taka fizyka.

To uwzględnij jeszcze może Cx? Bo to ma raczej większe znaczenie. Czy tego chcesz czy nie :) Serio to nie mam pojęcia jakie Cx ma Touring ale sedan ma 0,25 - a to wynik rewelacyjny jest.

Moja F10 ma wpisane 1625kg netto. Na stronie BMW F10 po lifcie ma "średnio" 1690 kg. Z ciekawości podjade kiedyś i zważe. Co prawda będzie z paliwem, ale co tam :) Co do zużucia: 100 kg ciężaru to nie jest dodatkowe 7%. Większy wpływ mają opony. U mnie pomiędzy latem i zimą jest około 0.5 litra różnicy. Zakładając podobną temperaturę otoczenia oczywiście.

Nie jestem pewny, ale wydaje mi sie ze F10 jest lzejsze od E60

ustawienia -> bluetooth na liscie urzadzen wyszukujesz wlasciwe ( w przypadku BMW jest to koncowka VIN) tam jest komunikat podłączone/niepodłączone oraz literka i w kółeczku klik na "i" i w opcjach "pokaz powiadomienia" na on. W ustawieniach bluetootha BMW zaznaczasz przesyl danych.

mam 3, wszystkie dzialaja: 4s, 5 i 5s

iPhone z iOS 8.1 Dziala bez problemow : audio, dane SMS - trzeba ustawic w iPhonie wymiane danych z podlaczonym urzadzeniem i dziala - ba nawet czyta smsy :) Pojawia sie kopertka obok zasiegu na monitorze - wtedy wchodzimy w tel. i wiadomosci. Mozna ustawic dwa telefony jednoczesnie - jeden do rozmow drugi do audio. Widzi tylko smsy otrzymane po zalogowaniu do samochodu. U mnie sie resetuje pamiec, u siostry pamieta kilkanascie ostatnich - nie wiem z czym to jest zwiazane. Dzisiaj sprawdze czy maile tez. UWAGA Nie podlaczac iPhona z nazwą z polskimi znakami lub emotikonami w nazwie.

Tryb eko pro dziala, ale jesli nie przekraczamy predkosci 130 km/h mniej wiecej. Przyspieszenia nie wystepuja, lagodnosc jazdy za to tak. W moim przypadku to okolo litr na 100. Przez pierwsze pol godziny zawsze walcze ze soba zeby wylaczyc potem jest mi wszystko jedno :)

Wymienilem klocki i tarcze. Tarcze ori z ASO klocki ATE - poprzednio mialem Textara. I stanowczo Textar duzo fajniejszy - niby skutecznosc hamowania taka sama ale w Textarze dozowalnosc wieksza i pedal jakosc tak lzej trzeba naciskac. ATE sprawiaja wrazenie "twardszych". Reasumujac - nie polecam ATE.