SKÓRA 36

Ja bym jednak radził wybrać montaż razem z silnikiem. W przypadku jakiegoś problemu wiesz gdzie reklamować. Jak gdzie indziej kupisz silnik a ktoś inny będzie montował, to może być problem z odpowiedzialnością, kto ewentualnie dał ciała: sprzedający silnik-złom, czy coś było nie tak przy montażu. Jak chcesz to mogę ci na pw podesłać namiar na firmę z okolic Wrocławia. Gość ściąga silniki i na miejscu montuje. Korzystałem z jego usługi jakieś 3 lata temu. W razie czego mają lawetę i mogą samochód zabrać - ja tak robiłem.

Na każdy pobyt dłuższy niż 3 m-ce powinno się uzyskać pozwolenie na pobyt chociaż czasowy. Po półrocznym pobycie samochód musisz przerejestrować, spójrz np. tu http://europa.eu/youreurope/citizens/vehicles/registration/taxes/index_pl.htm. A z tego co mi wiadomo np. w Anglii jest powszechny system kamer rejestrujących tablice rej. na wjazdach na promy i do tunelu. Jak cię to wyłapie, że np. polski samochód porusza się pow 6 mcy bez opuszczania Anglii to problem. Dlatego jak ma się tam polski samochód, to trzeba co jakiś czas nim wyjechać. No ale mocno odbiegliśmy od tematu postu, podałem tylko info jako ciekawostkę, z wyjazdem wakacyjnym nie ma to nic wspólnego.

Podstawą prawną jest właśnie konwencja wiedeńska. Jeśli policja chce nałożyć mandat ( chociaż nie ma do tego prawa) to po prostu odmawiasz przyjęcia mandatu. W Polsce jak przyjmiesz, to już nie masz możliwości się odwołać od niego chyba że tylko w sądzie. Speed1211 widzę że w podpisie masz Monachium, więc zakładam że samochód masz zarejestrowany w De. Jadąc np do Polski obowiązują cię przepisy kraju rejestracji pojazdu, więc nie musisz mieć gaśnicy( bo w Niemczech nie jest obowiązkowa) i policja nie może ci dać za to mandatu. Ludzie po prostu nie znają przepisów i dają się rolować. A z innej beczki, jeżeli np Polak jedzie do Niemiec swoim samochodem i przebywa tam nieprzerwanie ponad 185 dni, to ma obowiązek przerejestrować samochód do kraju faktycznego pobytu. To się oczywiście wiąże ze wszelkimi przepisami np. formalności celne itp. Żeby tego nie robić trzeba po prostu w ciągu tego okresu opuścić dany kraj choćby na 1 dzień i dobrze mieć na to jakieś potwierdzenie.

Jadąc do innego kraju musisz mieć tylko takie wyposażenie w samochodzie, jakie jest wymagane dla kraju rejestracji pojazdu. Reguluje to Konwencja Wiedeńska z1968 r. Nie ma prawa inna policja wystawić mandatu za brak czegoś, co nie jest w Polsce wymagane, musisz mieć tylko gaśnicę i trójkąt. Nie dajcie sobie wmawiać mandatów za braki czegoś, bo nie mogą ich nakładać.

Piszczy wentylator, częsta przypadłość w naszych modelach. Powinno pomóc zwykłe przesmarowanie osi wentylatora, wystarczy wymontować dmuchawę i wpuścić na oś jakiegoś smarowidła, z tego co wiem to użytkownicy polecają smar silikonowy. Prosto i szybko można usunąć tą usterkę samodzielnie w kilkanaście minut ( oczywiście jeżeli to będzie tylko to). Wentylator jest za schowkiem pasażera, odkręca się chyba 4 wkręty od spodu i zdejmuje dolną pokrywę pod schowkiem. Potem od razu już widać wentylator. Źeby go wyjąć trzeba lekko odciągnąć taką plastikową blokadę i obrócić wentylator ok ćwierć obrotu i już wyjdzie. Prosta sprawa i nie trzeba narzędzi tylko śrubokręt.

Przy dpf pokazuje ci teoretyczną ilość kilometrów, jakie pozostały do przejechania do czasu zapchania filtra, czyli im masz tam większą wartość, tym lepiej. Komputer to sam oblicza i nie masz na to wpływu. Inna sprawa to te twoje 190 tys. wygląda jak fabrycznie nowy filtr, w co raczej wątpię. Nie wiem jak pokazuje komputer po jakichś sztucznych zabiegach typu wypalanie, czy chemiczne oczyszczanie. Najlepiej zrobisz podpinając komputer, to wszystko posprawdzasz.

Tłumacząc pierwszy błąd to jest sygnał prędkościomierza nieprzekonujący/niewyjaśniony. Nie wiem co to może oznaczać. Drugi to przepływomierz.

Pierwszy to błąd przekaźnika wentyla, drugi komunikat błąd licznika obrotów koła prawego przedniego. Nie orientuję się aż tak dokładnie, ale niektóre bmw chyba szczególnie z rynku usa mają w wentylach czujniki ciśnienia i na tej podstawie liczą prędkość obrotową koła. Szukaj w tym kierunku.

Sprawdź dokręcenie rozpórek idących od kielichów amortyzatorów do podszybia, przy amorkach i na podszybiu ( śruba jest schowana pod okrągłą zaślepką) U mnie był lekki luz i pukało na nierównościach. Też się zastanawiałem gdzie mi puka, jak podczas jazdy siedziałem za kierownicą to wydawało mi się że puka od strony pasażera, jak siadłem obok , to odwrotnie i stuki słyszałem jakgdyby zza deski rozdzielczej. Nie mogłem tego umiejscowić a winnym okazały się właśnie te rozpórki.

Ale to nie jest standardowo?. Przynajmniej u mnie navi professional ekran się przyciemnia razem z zegarami, jeśli włącznik świateł jest w pozycji auto, a czujnik zmierzchu zadziała. Wtedy zmniejsza się intensywność podświetlenia deski rozdzielczej i wyświetlacza. Tak było fabrycznie, nic nie modyfikowane. Oprócz tego można całkowicie ściemnić ekran przyciskiem programowalnym na kierownicy, o czym było już powyżej.

A skąd ta informacja, że live nie działa i w jakich to miałoby być samochodach? U mnie 2006 r m47 działa.

Bmwhat pokazuje parametry silnika na bieżąco. Mam to i mogę to potwierdzić. Można ustawić na raz 6 parametrów do monitorowania w polach po prawej stronie, tak jak jest na filmie. Po włączeniu start monitoring cały czas pokazuje ustawione parametry. Na razie z tego co mi wiadomo nie wszystko jest jeszcze do końca dopracowane bo np. korekcje wtrysków cały czas pokazuje wartości 0,1 więc to chyba nie jest do końca wiarygodne. Aplikacja jest cały czas rozwijana, praktycznie aktualizacje wychodzą co tydzień, a czasem nawet częściej. Pełna wersja ma też funkcję kodowania, ale tu się nie wypowiem bo nie używam; nie znam się na tyle, a nie chciałbym jakiegoś modułu uszkodzić. Kodowanie przez adapter obd z bluetooth jest możliwe w samochodach po 2007 r. wcześniejsze muszą być kodowane przed obd na kablu.

Jak masz idrive, to wchodzisz w ustawienia samochodu, w zakładce światła jest kwadracik świateł dziennych " daytime running lights" Jeżeli jest zaznaczony ptaszkiem, to światła mijania będą ci się paliły przez cały czas jak ustawisz przełącznik na auto. Jeżeli nie masz tego zaznaczonego, to światła zapalą się dopiero w momencie wykrycia przez czujnik zmierzchu. I te ustawienia są przypisane do pilota, jeżeli włożysz inny kluczyk to może być inaczej ustawione. A jak nie masz idrive - to ja nie wiem jak to zmieniać.

Tu masz dodatkową pompkę wody i węże do niej wchodzące http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=64_1446&hg=64&fg=18 Chyba o to ci chodzi?

Ignition switched on pojawił ci się, bo pewnie włączyłeś zapłon i otworzyłeś drzwi kierowcy bez odpalenia silnika.

Do jakiej navi potrzebujesz płyty, bo raczej nikt nie zgadnie. I chyba łatwiej by było w dziale dot. navi.

Kolego djNanek nie pomyliłeś się, masz silnik N 47 w samochodzie z 2005 r.? Tak ci wyszło po vinie? Fachowcem nie jestem ale na zdjęciach jest chyba silnik M 47. Upewnij się.

Być może jest tak jak w s3. Kontakty w telefonie musisz przypisać do jakiejś grupy, wtedy się sparuje i kontakty będą widoczne. Mój s3 na początku sparował się od razu bez problemu, ale po jakiejś aktualizacji androida nie chciał się już połączyć. Rozwiązaniem okazało się przypisanie kontaktów w telefonie do obojętnie jakiej grupy np.znajomi , rodzina itp. Po przypisaniu parował się znowu bez problemu.

Bluetoth uruchamia się przez idrive. Naciskasz go, wchodzisz w ustawienia samochodu i na samym dole listy powinno ci się wyświetlić bluetoth. Tam go możesz aktywować i parować telefon. Jeśli w ustawieniach nie masz napisu bluetoth to chyba go nie masz w ogóle w samochodzie. Wybieranie głosowe masz w dwóch miejscach, jeden przycisk na kierownicy a drugi obok idriva. Po prostu naciskasz któryś z nich i mówisz komendę ( oczywiście w języku obsługiwanym przez samochód ) Jeżeli system cię nie zrozumie, to poprosi o powtórzenie. Jeśli naciskasz wybieranie głosowe i nic się nie dzieje, to też go chyba nie masz. Przynajmniej tak to działa u mnie.

To w takim razie bardzo przepraszam szczególnie autora wątku za podanie fałszywych informacji. Jak widać dopiero rady doświadczonych kolegów obaliły ten mit i ja też jestem mądrzejszy ( a już się ucieszyłem, że moja skrzynia dostała skrzyyydeł po takim prostym zabiegu :cry: )

Dzikqsek, fakt że nie jestem fachowcem jak Ty, tylko zwyczajnym użytkownikiem forum. Tą procedurę z naciskaniem gazu znalazłem na forum i wypróbowałem u siebie. Moja skrzynia przy zmianach np. z D na R lub odwrotnie, zaczęła lekko poszarpywać, takie delikatne ruchy. Zrobiłem tą procedurę i szarpania ustąpiły. Jeżeli to są głupoty, to w takim razie po zmianie użytkownika, kupnie samochodu po innym właścicielu, trzeba robić diagnostykę skrzyni na kompie? Nie ma możliwości we własnym zakresie zresetować tych ustawień? Wyjaśnij proszę, bo być może faktycznie powielam głupoty.

Kluczyk w stacyjkę, wciskasz start ale bez naciskania hamulca, żeby silnik nie odpalił, naciskasz gaz na maxa żeby sie pedał oparł o podłogę i trzymasz tak ok. 30 sekund. Skrzynia się resetuje i uczy od nowa. Może pomóc ale raczej niena długo. Starsze egzemplarze mogą wymagać aktualizacji sterownika skrzyni.

Stuka ci też jak jedziesz na biegu i odpuścisz gaz, ale bez wciskania sprzęgła? Zobacz co się dzieje jak dodajesz gazu i go odpuszczasz. Kiedyś miałem w innym samochodzie podobną sytuację, winna była poduszka pod skrzynią biegów. Po zmianach obciążenia mocowanie skrzyni stukało w podłogę. U ciebie też stuka na postoju po dodaniu gazu, więc to może być również poduszka silnika. Ja bym obstawiał poduszki.

A działa ci w ogóle centralny zamek, możesz go zamknąć i otworzyć od środka przyciskiem na desce? Może to tylko padł bezpiecznik, częsta usterka. Jeśli centralny działa prawidłowo, sprawdź stan przewodów w tylnej klapie, często się przecierają na zgięciach. Trzeba zdejmować te gumowe peszle i sprawdzać poszczególne przewody. Ewentualnie sprawdź stan taśm uziemiających w zawiasach klapy (są 4, po dwie na zawias). A radio odbiera ci normalnie, czy są problemy ze złapaniem stacji?

"bwoj BTW Jak sie te spinki do tego spojlera nazywają, bo zagubiłem jedną i chciałbym dokupić a nie wiem gdzie i jaką. Chodzi ci o te plastikowe kołki do mocowania spojlera? Jeśli tak to masz numer części 51627175335. Tylko te szare są stosowane chyba od 06.2006, wcześniejsze chyba były czarne. Jak będziesz zamawiał to musisz podać vin, to ci dobiorą odpowiednie.