stuffman

Na co zmieniasz?

Obecnie zamawiając nowe BMW możesz zamówić zarówno na RFT jak i na zwykłych oponach. Także są na rynku dostępne opony z homologacją BMW a bez runflata.

Bardzo fajny. :cool2: Zdecydowanie żądamy zdjęć środka! Czy ta felga ust dostępna jedynie dla M340i, czy może tylko z produktów MPerformance. Bo nie pamietam jej z konfiguratora.

Akurat mam taki sam moment obrotowy po chipie, co seria 120i (184 konie). Na suchym trzeba się trochę napracować, żeby wprowadzić tył w poślizg. A na mokrym? Wiadomo, że dużo łatwiej, ale nie uważam tego samochodu za niebezpieczny.

W czerwcu 330i rwd mieli w Bawaria Motors w Warszawie.

Czy ta naklejka ESS mówi, że pod maską jest kompresor? :D

Hmmmm. Jakiś czas temu się zastanawiałem, czy nie czekać na nowe 4er. Teraz się cieszę, że zamówiłem 3er. Aczkolwiek, w stosunku do conceptu, wersja ostateczna rzeczywiście może się sporo różnić. Ciekawy jestem, jak rozwiążą kwestię przedniej tablicy rejestracyjnej.

Obecnie BMW dopuszcza również tzw. ogumienie mieszane na zimę, kiedyś rzeczywiście z ich zestawów zimowych można było założyć tylko 4 takie same. W xDrive pewnie nie poczujesz różnicy, ja do RWD zaklepałem węższy zestaw. Zimno, mokro więc w zimie i tak nie wykorzystasz 100% przyczepności szerszej opony na asfalcie a węższa przez większy nacisk zapewnia lepszą trakcję w skrajnych warunkach (śnieg, lód).

Jak byłem na jeździe testowej G20 330i, to w trybie sport, przy odpuszczaniu gazu, coś tam popiardywał z wydechu.

Olej dochodzi do 120 przy ostrzejszej jeździe, temperatury płynu chłodzącego nie pamiętam ale jak będę miał okazję to sprawdzę. Natomiast nieszczelność zbiorniczka z płynem chłodzącym to znana przypadłość tego modelu.

Było coś pisane w wątku o G20, opóźniali przez to wydanie samochodów. Aczkolwiek ktoś pisał, że już ASO wie co robić i jest to naprawiane.

Btw. Wiecie jak to rozliczają księgowi i US? Jak cześć będzie na oddzielnej FV to się wlicza do tych 150k netto czy nie?

Wleciały nowe tarcze. W końcu, bo na fabryce przejechałem 160 tys. km. Narazie nie sprawdzałem pod ekstremalnym obciążeniem bo na dotarciu, ale seria tak z 200+ niedomagała. No chyba, że mam wygórowane wymagania po zainstalowaniu 8 tłoczków w e39 :D 1er będzie na sprzedaż listopad/grudzień.

Oczywiście z cenami tych części tak jak z cenami samochodów BMW, idzie trochę stargować w ASO.

Na stronie bmw.pl jest jeszcze: atrapa chłodnicy M Performance w błyszczącym kolorze czarnym. Zastanawiam się, czy się różni czymś od grilla dostępnego w opcji: BMW indyvidual shadow line. Spoiler karbonowy na tylną klapę: 2700 plnów :shock:

Spalanie sporo większe ale i kultura pracy sporo większa. Poza tym, należy jeszcze pamiętać o tych nieszczęsnych EGRach w 20d...

Czy diesel czy benzyna? Odpowiedź jest bardzo prosta. Zależy od tego jak i ile będzie jeżdzone. Krótkie odcinki, głównie miasto- bierz benzynę. Duże przebiegi i jazda autostradowa- diesel.

Prezentuj sie bardzo ładnie. Pochwal sie jeszcze, co tam masz w wyposażeniu.

Mam pytanie do kolegów, którzy mają to w G20 albo w innych modelach. Chodzi mi o zawieszenie adaptacyjne. Nie jest to wybitnie droga rzecz, sprawdza się to? Opłaca się? Rozumiem, że ustawiamy tam tylko twardość tłumienia, wysokości nie da rady zmienić? Druga rzecz to ogrzewanie postojowe. Cena juz konkretniejsza. Sprawdza sie to? Powiedzmy, ze mamy temperaturę -5 stopni, kilka minut wcześniej odpalam opcje ze smartphona, ogrzeje sie tak, ze można siedzieć bez kurtki? Dwa, da radę schłodzić furę w upały na postoju? Tego się trochę obawiam, patrząc na zdolności chłodzące nowych samochodów. Do takiego E39 z 2000 r nie mają niestety podejścia w tej kwestii.

Po prostu z założenia seria 3 to ma być sportowy sedan a nie nastawiony na komfort. Bierz 5 albo przetestuj Alpine, chociaż na podstawie G20 chyba nie zrobili jeszcze modelu.

To akurat wiem, że jak bierzesz 4 rzeczy z pakietu oddzielnie, to masz drożej niż w pakiecie. Ale jak bierzesz 3 z 4 oddzielnie to już wychodzi taniej niż w pakiecie, więc jak nie musisz czegoś mieć, to się nie opłaca. Myślałem, że może jak brałeś więcej pakietów to Ci chcieli więcej % zejść z ceny.

Aczkolwiek można znaleźć 2 zalety paszczura: zajebiste hamulce i no i tył mi się podoba.

Porównanie 140i vs nowe 135i

Fajna konfiguracja, czekam na zdjęcia. Mówisz, że jak brałeś w pakietach rzeczy, to wtedy wjeżdża większy bonus? Ciekawy, czy zawsze, jak robiłem konfig w 2 salonach to o tym nie wspominali. Panowie, z podparciem lędzwiowym nie jest tak, że musi być cały czas w tej samej pozycji. Raz sobie można podpompować dół, po jakimś kawałku górę itp. Zmiana podparcia czy ucisku na różne fragmenty pleców działa trochę tak jak zmiana pozycji. Nie jest to "must have" ale przy dłuższych trasach się przydaje.

2 godziny na SORze ze stłuczeniem i narzekasz? Przecież to ekspresowo szybko! Wszyscy polecają, żeby nie wozić do Mietków, tylko do uznanych warsztatów, ale znalezienie terminu w uznanym warsztacie, szczególnie jak człowiek chce szybko, albo nie chce wieźć fury na drugi koniec Polski wcale nie jest takie łatwe. Tak sobie pomyślałem, że mogłeś mu jeszcze doliczyć za wynajęcie fury. Takie M4 na weekend i 600 km to pewnie z 2k kosztuje :D Dobrze, że już się skończył ten koszmar, trzymamy kciuki, żeby M4 w końcu trochę pochałasowało :cool2: