Sopp

ZTCP nie jest montowany na śruby tylko przyklejany.

Czemu nie zakładasz? To spora rzeźba czy po prostu zmieniła Ci się koncepcja?

LC ma jak najbardziej rację bytu w aucie z manualną skrzynią przy czym bez możliwości zmiany biegów bez puszczania gazu jest IMO sztuką dla sztuki. Nie mniej jednak wyrazy uznania za ciekawą kombinacje. BTW jak rozwiązaliście kwestię uruchomienia procedury? Jakaś kombinacja z hamulcem czy coś prostszego?

Nawiercić małym wiertłem i wykręcić za pomocą tego: http://allegro.pl/wykretaki-do-zerwanych-srub-fvat-yato-yt-0591-i3319586898.html Ew. zdjąć pokrywę i wykręcić pozostałość o ile wystaje a przy składaniu ew wymienić uszczelkę.

Ok. na początku źle zrozumiałem. Spróbuję twojego sposobu jak się odbiję bo w weekend auto zaskoczyło mnie koniecznością wymiany przednich hamulców i tylnych amorów... Ogólnie z nastaniem lata jakieś humorzaste się zrobiło.

Smarując np. silikonem do uszczelek tylko pobrudzisz wnętrze. U mnie tego problemu nie ma, ale myślę że dasz radę tak dobrać materiał żeby nie był widoczny.

Jak rozumiem "chomątkiem"nazywasz gniazdo pasa. Jeśli tak to najprostszym i stosowanym w różnych autach fabrycznie sposobem jest przyklejenie na stykającej się powierzchni jakiegoś materiału - np. filcu który o ile będzie ciemny nie będzie się rzucać w oczy.

Przy wycenie na pewno Ci zaniżą bo mają z tego zysk - dużo ludzi bierze wyliczoną kwotę bez słowa. Jeśli faktycznie tak będzie zacznij od prostej wiadomości, że nie godzisz się na taką niewystarczającą wysokość odszkodowania - zasadą jest, że to co ci wypłacają ma przywrócić auto do stanu z przed szkody i tego się trzymaj.

Też się piszę jak coś się będzie dziać w tym temacie.

Nie ma sprawy! Po to jest forum, żeby sobie pomagać. Poproszę coś związanego z BMW :D Heh, coś się wymyśli. W temacie, który podlinkowałeś napisałeś, że: "Podejście drugie: zamiana miejscami przekaźników centralnego z przekaźnikami szyb. Są identyczne, więc postanowiłem że spróbuję." Jak rozumiem naprawiłeś zamek kosztem otwierania szyb z kluczyka tak?

viewtopic.php?f=69&t=219410&p=1627477#p1627477 Ehh łudziłem się że to może coś mniej kłopotliwego w naprawie. Yoshimura dzięki za kolejną dobrą podpowiedź - chyba zorganizuję Ci jakiś etat :).

Pamiętam, że temat był już poruszany na tym forum ale nie mogę go znaleźć, ZTCP wnioski były takie, że o ile w użytkowaniu SMG jest fajnym produktem to ilość występujących z nią problemów i koszty napraw czynią jej zakup całkowicie nieopłacalnym.

W moim aucie zaczął wczoraj wariować centralny. Przy zamknięciu pilotem rygluje prawidłowo drzwi, ale otwiera tylko prawe. Mam aktywowane automatyczne zamykanie po ruszeniu ale działa tylko w prawych drzwiach, natomiast przycisk na konsoli otwiera i zamyka tylko prawe. Sprawdziłem też otwieranie i zamykanie szyb kluczykiem i działa bez zarzutu. Czy to kwestia elektryki czy może mechaniki zamka? Jeśli to elektronika to czy powinien pojawić się jakiś błąd w komputerze? Ew. rozbierał ktoś drzwi w kompakcie i podpowie gdzie szukać śrub i spinek.

Nie sugeruj się stanem licznika, bo dziś może on wskazywać równie dobrze pogodę... Większość ludzi usuwa klapki, jest wiele tematów odnośnie tej kwestii ze szczegółową instrukcją co i jak - użyj szukajki.

Jakiś czas temu miałem ten sam dylemat i podpowiedziano mi na tym forum, że nie ma negatywnych konsekwencji. U mnie egr pracuje prawidłowo więc podpiąłem go po czyszczeniu. Jedyną różnicą którą zaobserwowałem jest mniejsze dymienie przy zaślepionym, ale o to niech się martwią ci, którzy są z tyłu.

Jestem tego świadomy ale szukam przyczyny ich wystąpienia.

Nikt nie pomoże?

Nie wiem w czym problem bo wrzuciłem linki pomiędzy IMG. Przy otwarciu w nowej karcie u mnie wyświetla.

Panowie jest ktoś w stanie zinterpretować błędy ze zdjęć poniżej lub podpowiedzieć jak do tego podejść? http://img7.imageshack.us/img7/3566/dsc0122vm.jpg http://img843.imageshack.us/img843/2933/dsc0123wt.jpg Edit: już poprawione.

Dzięki Yoshimura, jak będę mieć dostęp do warsztatu będę działać. Czy do tego czasu jazda z zaślepionym EGR nie zaszkodzi np. katalizatorowi? Podpięcie EGR i skasowanie błędu to nie problem a możliwość zrobienia czegokolwiek będę mieć dopiero w maju, bo pod blokiem "to nie robota".

Nikt nie przerabiał tego tematu?

Robiłem diagnostykę inpą - żadnych błędów nie wykryłem. Po odpięciu EGR dymienie prawie całkowicie zniknęło. Jak już pisałem EGR nie był mocno zabrudzony i pracował - co zatem może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Panuję go wyczyścić razem z elektrozaworem i profilaktycznie wymienić wężyki podciśnienia - sugerujecie coś jeszcze? Jeżeli to nie pomoże spróbuję ograniczyć działanie zaworu DIS-em.

Masz na myśli sterownik interfejsu? Jak rozumiem w takim układzie mam możliwość odczytu wszystkich parametrów tak tzn. nie ogranicza mnie to? Dodatkowo iście laickie pytanie - test live data polega na odczycie parametrów analog/digital z inpy przy określonych obrotach podczas jazdy, czy źle to rozumiem?

Raczej link pod którym znalazł zdjęcie :) Wyszukajcie sobie w google np e46 compact front swap - jest trochę zdjęć takich wynalazków. http://i626.photobucket.com/albums/tt348/bmwm3forsale/IMG_0209.jpg O gustach się nie dyskutuje ale jak dla mnie seryjny m-pakiet i ładne koło wystarczy compactowi.

Czysto i schludnie, aż miło spojrzeć. Odnośnie wyników jakie - należy przyjąć za prawidłowe?