Sopp

To auto z USA więc powinieneś być w stanie ustalić historię i to w jakim stanie trafiło do Polski. Zacznij od ustalenia prawidłowego VIN bo ten w ogłoszeniu wg danych z bimmer.work jest z czarnego 335d z czarnym wnętrzem.

U mnie na fabrycznym oprogramowaniu było dokładnie tak jak opisałeś. Dopiero na oprogramowaniu Alpiny po manualnej zmianie biegu skrzynia pozostaje na stałe w trybie manualnym.

Też mam wyciek z osi na której są zamontowane klapki. Z tego co widziałem ma ona uszczelniacz ale nie występuje on jako oddzielna część w realoem. Udało się komuś z Was ustalić jego wymiary?

Cześć, w moim E92 jest elekryczna przekładnia kierownicza i mam wrażenie, że właśnie w niej leży problem stuków z okolic zawieszenia. Całe zawieszenie zostało już sprawdzone i podobno jest ok więc podejrzenie padło na przekładnie - gdy szybko się nią rusza przy zgaszonym silniku wyraźnie słychać z niej dźwięk. Badając temat natknąłem się na podobne przypadki w X3 i tam jako remedium wskazywano zastosowanie zestawu naprawczego nr 32106891974. Numery przekładni w moim aucie nie pokrywają się jednak z tymi dla nowszych modeli. Czy ktoś spotkał się z takim zestawem dla serii E?

Sęk w tym, że wypala się sam. Wg wskazań btool co ok 380 km przy jedzie w większości w mieście.

O chłodnicy EGR nie pomyślałem - sprawdzę. Pisząc o gorącej stronie turbo masz na myśli łączenie z DPF vbandem?

Panowie, mam takie combo błędów w n47 z przebiegiem ok 218kkm: 4CAE, 4501, 480A, 4D03. Jak podejść do tego z głową - filtr planuję oddać do czyszczenia co po ponownym zakodowaniu go powinno rozwiązać problem błędu 480A ale co z pozostałymi? Niestety nie mam mechanika ogarniętego w BMW na tyle, żeby zdać się na niego

Panowie, potrzebuję Waszej pomocy w zdiagnozowaniu następującego problemu. Od jakiegoś czasu gdy zrobiło się chłodniej, czuję spaliny w aucie po odpaleniu oraz podczas jazdy z małymi prędkościami - najbardziej czuć je gdy cofam. Wymieniłem łącznik elastyczny wydechu za dpf obejmy etc co zniwelowało trochę problem latem ale teraz powrócił. Czy stan DPF może mieć na to wpływ - ostatnio auto sypnęło też błędami 4CAE, 4501 i 480A i zbeieram się do czyszczenia DPF

Dzięki, wydaje mi się, że w twoim silniku jest to rozwiązane trochę inaczej - dla n47 realoem wskazuje, że vband występuje razem z uszczelką. Ostatnio wymieniano mi vband w f10 520d n47 i uszczelka też była z tego co mówił mój ojciec, który to ogarniał. Tak czy inaczej dzięki za sugestię z tą wymianą z dołu.

Żeby nie zakładać nowego tematu zapytam tutaj - czy da się bez większych problemów wymienić od góry vband mocujący DPF - numer 2 na schemacie https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=WD11-EUR-05-2007-E92-BMW-320d&diagId=18_0731 ? Na pierwszy rzut oka wydaje się, że tak ale zabierając się za to na parkingu wolałbym mieć pewność :)

Czy któryś z posiadaczy e92 320d z automatem (inne nadwozia również) mógłby zmierzyć u siebie tą aplikacją przyśpieszenie 0-100 (tryb D bez przytrzymania hamulca) i podzielić się wynikiem w celu porównania? Mam u siebie soft alpiny i jednocześnie wrażenie, że spowolnił auto.

Auto już jest w warsztacie i mają działać. Odnośnie tego, że uszczelka była ostatnio wymieniana nie mam wątpliwości.

Cześć, przy obydwu wymianach zastosowano uszczelki OEM, ale przy ostatniej wymianie wymieniono tylko tą pomiędzy blokiem a podstawą. Co do sposobu montażu trudno się wypowiedzieć. Zlecałem to znanemu warszatowi wyspecjalizowanemu w serwisie BMW więc zakładam, że dokręcali to w sposób prawidłowy. Tak sobię myślę że gdyby zrobili to źle auto nie przejeździło by dwóch lat i dwudziestu kilku tysięcy kilometrów. W kwestii temperatury oleju to dobre pytanie ale trudno na nie odpowiedzieć bo nie badałem tego.

Mam problem. 20 tysięcy kilometrów temu miałem wyciek oleju który został zidentyfikowany jako pochodzący z podstawy filtra oleju czyli rzecz typowa dla tego silnika. Ostatnio problem powrócił więc wszystko zostało umyte a uszczelka wymieniona. Przez chwilę było dobrze ale wczoraj zdjalem osłony i cały dół silnika mam znowu w oleju. Ma ktoś pomysł o co chodzi? Czy faktycznie te uszczelki mają tak krótka trwałość?

Do usunięcia.

Jak zatem działają kody lifetime?

Panowie, kilka pytań laika w kwestii aktualizacji navi w F10 z 2011 r. Mam teraz mapy Road Map Europe West Premium 2017-1 zaktualizowane poza ASO, w związku z czym mam wątpliwość co do kodu FSC. Czy istnieje możliwość sprawdzenia jego aktualności? Chciałbym zaktualizować nawigację o mapy z tego tematu ale nie wiem czy w przypadku, w którym wpisany poprzednio kod był jednorazowy przy próbie aktualizacji nie pozbawię się jej zupełnie :) Jeżeli natomiast, któryś z użytkowników może pomóc w kwestii nowego kodu proszę o kontakt w wiadomości prywatnej.

Jeżeli masz uszkodzone podajniki tak, że łapka ugina się pod naporem pasa możesz to naprawić prostym sposobem bez ich wymiany - jest wiele poradników na yt. Co do wyłączenia podajników możesz to zrobić bezpiecznikiem ale z tego co pamiętam "obsługuje" on kilka rzeczy oprócz podajników więc to słaby trop. Można wyłączyć je programowo - w carly była taka opcja ztcp.

Trzymam kciuki bo niebawem czeka mnie wymiana :)

Czy za pomocą aplikacji można odpowietrzyć układ paliwowy po wymianie filtra?

Dzięki za info!

Piękna sztuka a do tego z moim ulubionym wzorem felg :) Na jakich oponach jeździsz? 225/40 czy 225/45? Szukam kompletu tych kół do swojego e92 pre lci i zastanawiam się jakie opony da się tam upchnąć bez obcierek.

Polecicie któryś z serwisów w Warszawie do przeprowadzenia akcji?

Przeszukałem temat ale nic nie znalazłem - czy są jakieś ogólne problemy na poziomie aplikacji z podłączeniem do n53? Wczoraj próbowałem podłączyć e93 z takim silnikiem i zarówno przy automatycznym jak i ręcznym wyborze silnika nie udało się podłączyć przy jednoczesnym komunikacie o braku komunikacji z ecu. Podłączenie przez adapter carly + huawei p20 lite działający bez problemu z F10 i e92 z silnikami n47. Ma ktoś pomysł gdzie szukać rozwiązania?

Jakie dokładnie radio montowałeś? Rozumiem, że w starym radiu miałeś zwykłe podłączenie a nie optyczne?