Sopp

U mnie w compakcie tarcza była wymieniana bez wymiany łożyska.

A no tak, że na biegu jałowym DV pozostaje raczej otwarty, stąd nie wystąpi w układzie takie ciśnienie, które pozwoliło by na zlokalizowanie nieszczelności - stąd pytanie o metody sprawdzenia układu.

W e46 320d pojawił się nagle świst uchodzącego powietrza. Stawiam na nieszczelność w układzie dolotowym, bo jest on słyszalny tylko przy przyśpieszaniu i pojawia się wraz ze wstawaniem turba, ale z drugiej strony auto nie straciło nic na dynamice, żadna kontrolka nie sygnalizuje błędu. Pytanie jak to dokładnie zdiagnozować, bo na postoju o ile się nie mylę sprężarka nie "ładuje" - rozbierać po kawałku, zaślepiać i podawać ciśnienie z kompresora, czy może macie inne metody? Ciężko zdiagnozować skąd dokładnie dochodzi, ale pierwsze wrażenie z perspektywy kierowcy wskazuje na lewą stronę komory silnika.

Musisz przejechać się jednym i drugim. W mojej opinii CLK jest wygodniejszym autem ale posiada o wiele mniej charakteru niż E46. Nie należy przy tym traktować tego jako wady. W większości przypadków w codziennej jeździe (szczególnie miejskiej) takie CLK w automacie jest bardzo ok. Musisz sam porównać, bo mi pomimo tego co napisałem E46 pasuje bardziej, bo gdy już uwolnisz się od korków i zechcesz pojechać szybciej po krętej drodze E46 da więcej funu.

Sprawdź podłączenie wzmacniacza anteny - tego który dostarczają z Eononem a jeśli go nie masz to spraw sobie takowy.

ET 20 nie wejdzie. Z tego co ustaliłem na przód można dać tak jak maniek21112 napisał max 15mm. Zastanawiam się nad tyłem ( i na nim mi najbardziej zależy), bo wiem, że dystans 20 wejdzie na 100% ale na innym forum widziałem, compacta z dołożonymi 25mm, ale on miał sportowe dostosowanie podwozia i nie mam pewności czy u mnie na zwykłym nie będzie tarło.

Nie ma sprawy. Ja miałem u siebie ten sam problem ale ze stacją innego producenta. Generalnie kopalnią wiedzy o wszystkich stacjach z androidem są np. e46fanatics, i inne zagraniczne fora - warto je przejrzeć. Nie mam co prawda Eonona ale android to android więc jakbyś miał dalej problemy pytaj śmiało.

Poszukaj w ustawieniach androida opcji Enable GPS Monitoring.

Panowie, jak grube dystanse można wcisnąć do E46 Compact na seryjnym zawieszeniu przy kołach 7x17 ET 47 z oponami 225/45/17 (Fulda carat excelero z rantem ochronnym) - tak żeby nic nie obcierało? Ma ktoś doświadczenia z dystansami oferowanymi przez "Dystom"?

Sprawdzę to, dzięki. Edit. Sprawdziłem, i przy wyświetlanej w OBC temperaturze 13,5 st. C w teście 7.1 mam wartość ok 150 ale zakładam, że tak jak przy innych testach tu też nie ma przecinka czyli ok. 15 st. C - dalej jestem w kropce. Spróbuję jeszcze podpiąć się INPĄ i zobaczę czy nie ma żadnych błedów w instrument cluster itd.

Pytałeś czy włącza się za każdym razem - masz jakiś pomysł w związku z tym?

Bardzo rzadko zdarza mu się nie włączyć, przy czym nie włącza się ono od razu po odpaleniu auta a dopiero po jakiejś chwili.

Problem pojawił się z nadejściem wiosny, a wcześniej włączało się poniżej 3 st. C.

Panowie, miał ktoś z was taki przypadek, że ogrzewanie tylnej szyby uruchamiało się samo przy dodatnich temperaturach? Zaobserwowałem coś takiego u siebie a wskazania temperatury są prawidłowe więc zakładam, że czujnik nie zwariował - więc nie bardzo wiem co z tym fantem zrobić.

Najpierw zrób diagnostykę a dopiero potem dzialaj bo teraz to tylko wrozenie z fusów.

No jest wybitnie słaby ale póki co nie robiłem żeby nie kusiło.

Okazuje się że te dźwięki mogą być powiązane z hamulcem ręcznym bo po jego zaciagnieciu cykanie ustaje. Czytałem w innym temacie że może to mieć związek z jakimiś sworzniami przy mechanizmie ręcznego - o jaka część chodzi?

Faktycznie sporo zachodu żeby dobrać się do wału. W weekend wjadę na podnośnik i spróbuję namierzyć tego świerszcza w biegu.

U mnie słychać tem dźwięk niezależnie od tego czy nawiew jest włączony czy nie, więc to chyba nic związanego z klima/ogrzewaniem. Wcześniej nigdy go nie było.

Nikt nie ma żadnego pomysłu? Jak wspominałem dźwięk zdaje się dochodzić z okolic tunelu środkowego więc zastanawiam się czy nie mogło się tam coś obluzować i dotykać wału?

Panowie, zauważyłem u siebie w aucie irytujące cykanie narastające wraz ze wzrostem prędkości. Słychać je od ok 40 km/h po czym jego częstotliwość narasta proporcjonalnie do wzrostu prędkości - niezależnie od tego czy auto jedzie na biegu czy toczy się na luzie. Mam wrażenie że dochodzi z okolic tunelu środkowego. Sprawdziłem opony i raczej nic w nich nie utknęło. Ma ktoś pomysł skąd taka przypadłość?

Panowie, mam zainstalowaną i działającą INPĘ na win 7 bez użycia wirtualnych maszyn. Podpowie ktoś jak zainstalować DIS tak by INPA działała dalej?

Otworzyłem ostatecznie za pomocą kabli. Własnie dostałem instrukcję w pdf z BMW Polska i okazuje się, że można otwierać klapę awaryjnie - na tylnej ścianie bagażnika (na wysokości zamka) jest klapka a pod nią dźwignia. Link do instrukcji http://chomikuj.pl/prez_s/BMW+E46+Compact+Instrukcja+PL

Tak myślałem. Trzeba będzie powalczyć z ta podłoga bo kabli pod ręką nie mam.

Panowie, czy ktoś zna sposób awaryjnego otwierania klapy w compakcie przy braku prądu? Mogę otworzyć drzwi kluczykiem, ale bagażnik nie ma zamka i nie można dostać się do akumulatora. Czy oprócz pożyczki prądu przez kable i wpięcia się pod maską jest jakiś inny sposób otwierania? Kto widział bagażnik w compakcie, wie, że dobranie się do akumulatora przez złożenie siedzeń to jakaś masakra. Nie mam na tą chwilę dostępu do instrukcji więc nie mogę tam sprawdzić czy istnieje jakiś inny sposób - jeżeli ktoś może to zweryfikować albo ma jakiś pomysł dajcie znać.