Robert27

Coś innego, u mnie często brak jest dźwięku ze wszystkich nośników (radio, kaseta, zmieniarka). Czasem pomaga wyłączenie i ponowne włączenie radia, a czasami samo zaczyna grać po przekręceniu kluczyka. Macie jakieś pomysły gdzie szukać?

W moim przedlifcie były znaki na zderzaku, natomiast na belce nie widziałem. Wyciąłem tak, żeby hak miał miejsce łącznie z gniazdem elektrycznym. Ramkę usztywniającą jak dobrze pamiętam, mocuje się na wkręty z blaszkami, zwie się to nakrętka, poz 18. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DP71-EUR-06-2000-E39-BMW-530d&diagId=51_2406

Według mnie tam powinien być włożony kanał powietrzny do chłodnicy paliwa. Nr 15 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DP71-EUR-06-2000-E39-BMW-530d&diagId=13_0877

U mnie popiskiwał pasek od klimy. Pomogło wyczyszczenie rowków na kołach pasowych.

No niestety tabliczka z mojego haka ulotniła się. Co do mocowań, to spróbuj zapytać np. w Auto-hak Słupsk. Ja kiedyś u przedstawiciela tej firmy kupowałem mocowania do haka E39 kombi.

Hak (belka) sam w sobie jest taki sam do sedana czy kombi. Różnica jest tylko w mocowaniach do podłużnicy. Jutro popatrzę na numery haka.

Moje auto jest z 06.2000 i mam lampy przedliftowe. Auto kupiłem sam z Niemiec. Sądzę, że lampy miałeś zmienione.

A czasem komputer nie przestawił się na angielskie jednostki miary? Przy znacznym spadku napięcia u mnie tak się dzieje.

Często kable wiązki przełamują się w gumowej harmonijce między słupkiem, a drzwiami. Tylko musisz otworzyć drzwi. Jak tego nie wiem.

Zadzwoń na przykład do Słupska Auto-hak. Ja kiedyś kupowałem u nich poszczególne elementy haka. Mocowania powinny pasować bez względu na producenta. Ewentualnie pozostaje porównać z rysunków.

U mnie objaw był podobny, z tym że auto jakoś jechało. Przy bucie jak wstawało turbo, było słychać gwizd i jednocześnie czarny dym. Okazało się, że pęknięte były portki zaraz za turbiną. Na postoju gwizd w ogóle nie był słyszalny. Turbina była świeżo po regeneracji.

Na moje oko to uchwyt mocujący masz nieoryginalny, gumy wieszaka powinny być po skosie. Spróbuj ramiona wspornika przykręconego do nadwozia, rozgiąć na boki. Wtedy gumy wieszaka podciągną wydech do góry. Tak sobie myślę. Przy oryginalnym wsporniku jest wyprofilowana mała blaszka, na niej jest gumowy odbój, który ma około 1-1,5 cm przestrzeni do blachy z dwoma otworami jak na twoim foto. Na schemacie jest trochę pomieszane. Gumka powinna być w miejscu nakrętki i na odwrót, nakrętka w miejscu gumki. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DP71-EUR-06-2000-E39-BMW-530d&diagId=18_0376 Jak miałem tę blaszkę wspornika podgiętą do góry, to tłumik czasem spadał mi z wieszaków i tłukł o dyfer.

Oprawkę przekręcasz w lewo patrząc na reflektor od tyłu. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL11-EUR-04-2001-E46-BMW-316i_19&diagId=63_0550 Pozycja 2. Przekręcasz o jakieś 20-30 stopni i wyciągasz do tyłu. Chyba dobrze pamiętam, że w lewo. Żarówkę wyciągasz z oprawki.

Wychodzi mi, że podejdzie. Sprawdź sam: http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=pl Nie podałeś roku dawcy.

Według mnie tak. Takie coś przymierzałem w swojej i pasowały. Trzeba wypiąć stare mocowanie, tak żeby zostało samo ramię (tylko metal).

Jak klikasz zamykanie to słychać, czuć takie kliknięcie w kluczyku. Myślę o uszkodzonym mikrostyku. U mnie właśnie mikrostyk był przyczyną.

Też już to przerabiałem. Skorodowany przewód paliwowy. Wstawiłem fragment miedzianej rurki, połączyłem gumowym wężem na opaski i dwa lata spokój.

Musisz zdjąć plastikową osłonę i podejrzeć. Jest tam sporo połączeń guma i stalowe rurki paliwowe. Pompa progowa.

Kod wklepujesz sam i na koniec aktywujesz. Przy ponownym przekręceni kluczyka musisz wprowadzić kod. Jeżeli tego nie zrobisz, nie uruchomisz silnika. Pamiętaj jaki kod wprowadzasz!

U mnie też był banan od dołu, ale termostat był zablokowany. Węże były trochę twarde.

Tak, ale nr. tego ucha jest taki sam dla np. e39 wszystkie modele i silniki. Oprócz tego e38, z1 2 i 3 i jeszcze MINI ze stajni BMW.

Pozycja 11. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL11-EUR-04-2001-E46-BMW-316i_19&diagId=71_0182

Próbowałeś poszukać tematu na forum? Najprawdopodobniej uszkodzony przynajmniej jeden z czujników.

A może szwankuje czujnik na prawym tylnym kole. Czasem podaje info do sterownika, a czasem nie.

Na postoju to silnik spokojnie leży. Weź zablokuj przednie koła, wbij jedynkę i próbuj ruszyć, a druga osoba niech patrzy czy silnik wstaje z poduszek. Ewentualnie samochód na kanał i podnoś do góry obserwując co z poduszkami.