Robert27

Nie jest to czasem kostka od czujnika smrodku. Współdziała z przyciskiem A w kółeczku na panelu klimatronika.

Spróbuj naładować porządnie akumulator. Mój akumulator (roczny) pomimo dobrego ładowania alternatora, też nie wytrzymał długiego oświetlania środka auta i włączonego radia. Podładowany na tyle by odpalić, na drugi dzień nie dał rady z rozruchem. Porządne ładowanie pomogło. Jesienią tego roku (aku dwuletnie) ponownie zastrajkowało. Ładowanie do pełna i próba uruchomienia auta po 10 dniach stania w garażu bezproblemowa. Teraz niewielkie mrozy i nie ma problemów.

Kolego, według mądrej strony http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=pl drzwi od rocznika 09/1997 do końca produkcji są takie same, błotnik od początku do końca produkcji jest taki sam. Limuzyna czy kombi, te elementy są takie same.

Kolego naklejka jest widoczna . Popatrz na alternator z góry i zobaczysz ją, jest naklejona na plastikowej obudowie z tyłu alternatora. No chyba, że zginęła.

Kolego a, nie parowały czasem lampy. U mnie zardzewiał silniczek, raz go zreanimowałem, ale za drugim razem poddałem się i wymieniłem na używany. To była przyczyna braku poziomowania w jednej lampie.

Aktualnie kosztuje 32,19 w serwisie. Nie próbowałem wymieniać bez zdejmowania kolektora. Od strony bloku silnika jest gumowa uszczelka włożona w kanałek. Króciec jest z tworzywa, temperatura dość wysoka + czas i efekt taki, że tworzywo staje się kruche. Uszczelka spuchła, popękała krawędź kanałka i się rozszczelniło. Mój strzelił w przed dzień powrotu z Chorwacji. Szukałem tam i powiedziano mi, że nie ma go w centrali (BMW Chorwacja). Do domu daleko, poskładałem na czerwony silikon (wysokotemperaturowy) i wróciłem, ale zaraz wymieniłem. O tej przypadłości pisałem na innym forum, przepraszam, wprowadziłem w błąd pisząc o przeglądnięciu moich postów.

Kolego, czy chodzi ci króciec nr 11. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP71&mospid=47559&btnr=11_2842&hg=11&fg=35&lang=pl . Jeśli cieknie na połączeniu z blokiem to wymień. Jest tani, kolektor do zdjęcia. Przerabiałem ten temat. Poszukaj w moich postach.

Kolego "KamillOdh" ja swoją szybę naprawiałem na obrzeżach Łodzi w ubiegłym roku w czerwcu. Od uderzenia kamienia pękło 4 cm na krawędzi szyby przy słupku. Doszło w efekcie (mojej niewiedzy co do napraw szyb) do około 15 centymetrów. Gość powiedział dokładnie to samo co tobie: naprawiać jak najszybciej, pokleił i jak na razie jest wszystko w porządku. Prędkości w okolicach 200 czy dziurawe drogi i nic się nie dzieje. Przed klejeniem 150 i rysa szła jak złoto. Pytałem na Inflanckiej o szybę właśnie z czujnikiem deszczu i czujnikiem światła to koszt był 550 złociszy tylko teraz nie pamiętam czy z montażem czy bez. Za naprawę zapłaciłem 80 zł.

Ja też myślałem, że mam wlew od benzyny. Co do wylewającego się paliwa, spróbuj nie tankować do pełna pod korek. Jak nalałem do pełniutka to też miałem ulany cały błotnik i zderzak. Teraz leję nieco mniej i jest spokój.

Jeżeli obie lampy świecą nisko, ale na tej samej wysokości to sprawdziłbym też czujniki poziomowania świateł. Są po prawej stronie auta przy wahaczach (przód, tył).

Witam, też mam problem z szybą od kierowcy, tyle tylko, że piszczy przy otwieraniu i zamykaniu. Spryskanie silikonem też nie pomaga.

Kolego co do szyb to spróbuj je całkowicie otworzyć,a potem zamknąć. Kojarzy mi się, że kiedyś mi pomogło. Prawe lusterko powinno się opuszczać na wstecznym biegu przy przełączonym przełączniku do ustawiania *lewego lustra* ( o ile pamięć mnie nie myli).

Po wewnętrznej stronie zderzaka jest zaznaczona linia cięcia pod oryginalną zaślepkę. Ja wycinałem, a zaślepkę (do lakierowania) kupowałem nową w serwisie BMW, cena około 70,- .

Odkręcasz pokrywę filtra powietrza i poz. 11 i 15 na rysunku to odma http://www.realoem.com/bmw/diagrams/b/c/288.png

Kolego ja swoje wtryskiwacze zawoziłem do Poznania ul.Spławie 23. Jak do tej pory jest OK.

150,- używka. Ja mam kanał było mi łatwiej. Spinka na przednim wahaczu jest dość sztywna. tylnego nie ruszałem. Powodzenia.

Za czujnik dałem 150,-. Mój czujnik padł po wymianie wahacza. Lamp nie regulowałem wcale. Jazda z uszkodzonym czujnikiem to porażka. Światła świeciły bardzo nisko. Miałem też uszkodzony silniczek w lampie. Dzisiaj wymieniałem. Teraz lampy po ustawieniu na stacji diagnostyczne działają jak trzeba.

Te czujniki to poz.1 i 9. Ja odpiąłem czujnik od wahacza i delikatnie poruszałem góra-dól na zapalonych światłach. Nie było reakcji poziomu świateł, kupiłem używkę i po sprawie. Obydwa czujniki są po prawej stronie. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/m/o/4.png

Kolego, "regulowały się" to znaczy podniosły się i opadły na dół? Bo jeżeli tak to najprawdopodobniej walnięty jest jeden z czujników poziomowania.

U mnie spalony był wirnik. Jak zadzwoniłem do speca od elektromechaniki sam. i powiedziałem jakie auto i alternator, to bez zastanowienia powiedział że wirnik poszedł z dymem. Pojechałem z alternatorem i potwierdziło się w 100%. Kupiłem używkę i śmiga. Podobno 150A za słaby. Nie chłodzony i pada.

Przerabiałem temat regulatora. Kupiłem VALEO Nr.593347. Taki mam na pudełku. A tak przy okazji na pewno regulator? Ja kupiłem przełożyłem i nie ładował. Był inny feler.

Wszystko jest możliwe. Akurat u mnie poszło całkiem sprawnie.

Jest takie urządzenie. Odkręca się cewkę wtryskiwacza i zakręca ściągacz. Coś w rodzaju bezwładnościówki. Na pręcie jest przesuwny ciężarek, pręt jest zaspawany. Ciężarkiem przesuwasz po pręcie i uderzasz w zakończenie pręta. Wtryskiwacz wychodzi.

Kolego ja podłączyłem radio pod gniazdo ładowania latarki w schowku. Z tym, że tam napięcie zanika po wyłączeniu stacyjki. Jest to plus i minus takiego podłączenia. Nie zapominam wyłączać radia, ale akurat moje radio po zaniku napięcia powraca na kanał "9". Za to mam szybką "19" i tak jest ustawione na stałe. Mnie to nie przeszkadza.

Dokładnie tak, ściągasz boczek i podglądasz, drzwi powinny być brudne, a brud pokaże Ci skąd leci woda.