barteku

Fajnie. Niestety nikt z ASO nie proponował mi ichniejszej oferty bo raczej to ASO nie miało tak tanich samochodów, a na X6 M50d mnie jeszcze nie stać, a stało na sprzedanie takie z przebiegiem 26 tys. ;-) Co do problemów, które wymyśliło ASO - pojechałem do mechanika u którego naprawiam swoje już 3 BMW i powiedział, że tych objawień, które widzieli w ASO on nie widzi. Nie odniosłem wrażenia, że ktoś próbuje mnie nakłonić do swojej oferty. Raczej odniosłem wrażenie, że wywaliłem kupe kasy na nie wartą tyle usługę i raczej już nigdy nie pojadę na taki przegląd do ASO. Jeśli chodzi o BMW, to polskie salony maja bardzo biedną ofertę jeśli chodzi o używane pojazdy - w zakresie 3-5 letnich.W 90% jest bardzo biedne wyposażenie.

Możesz kupić tutaj i na pewno skonsultować także czy to odpowiednia listwa. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7110581-oslona-krawedzi-szyby-boczn-tyl-lewa

Ja tak nie mam. U mnie jest cisza. Chyba masz faktycznie jakis gówniany olej zalany. Ja leje Castrol Edge 0w40 zgodny z normą BMW LL-04 (nadruk na opakowaniu). Kupuje w Makro.

Niestety w Warszawie nie znam nikogo. Serwisuje auto u mechanika w Toruniu, gdzie mogę uczestniczyć w naprawach ;)

Czy to nie to? 51 72 7 110 581

Bmwstore .pl

Patrząc na rozkodowany VIN można się domyslać, że auto pochodzi z Włoch. Moje doświadczenie - jako właściciela E61, który swojego auta szukał używanego około 2 miesiące mówi, że tego typu auta z Niemiec i Włoch robią rocznie około 40-50 tys. km na każdy rok. Na 3 auta z Niemiec sprawdzane dokładnie w ASO wychodzi, że robiły 45, 50, 70 tys. km na rok. Mnie ten przebieg nie przeraża ponieważ wcześniej jeździłem BMW 3.0d, które miało ok. 400 tys. km i wszystko z silnikiem było cacy. Sam zrobiłem tym autem 200 tys km. Miałem też kilka dni temu rozmowę z komisantami na temat korekty liczników. Prawda jest taka, że to nie oni są problemem tylko klienci. Jeden komisant mi mówił, że jak auto ma ponad 200 tys. km przebiegu to już mało klientów dzwoni. Często cofają 10 letnie auta do 170-190 tys. km bo wtedy jest większe zainteresowanie. Nie wiem co ludziom tak przeszkadza ten przebieg, jeśli auto sprawne i na bieżąco serwisowane to spokojnie zrobi milion kilometrów. Przy tej rozmowie jeden komisant walnął tekst: "[...] dzisiaj przyjechało 16 aut, jest dużo roboty, trzeba umyć, posprzątać i zrobić korekty [...]". Także w naszym kraju standardem stało się cofanie liczników wedle upodobań klientów :| Jako, że jestem świeżo po zakupie co mogę Tobie polecić: 1. Dowiedz się z jakimi dokumentami i od kogo jest sprzedawane auto. Czy jest zarejestrowane w Polsce? Jeśli tak to na osobę czy firmę? Jeśli nie to z jakimi dokumentami jest sprzedawane? To jest ważne, ponieważ auta z zagranicy często mają jakieś zagadki w celu zaniżenia kosztów związanych z ich sprowadzeniem. Nie przerażaj się tylko - wiele kwesti jest do rozwiązania - służę pomocą na PW. Przerabiałem to niedawno. 2. Wybierz się ze sprzedawcą - właścicielem do ASO celem sprawdzenia historii serwisowej - jeśli auto jest z Wloch niestety różnie bywa z wprowadzaniem tego do sysytemu - w ASO często to nic nie kosztuje więc warto próbować. Czasem liczniki są źle cofane i już kluczyk w ASO pokaże nieścisłość. - co innego na liczniku co innego w kluczyku. 3. Sprawdz dokładnie auto - może być w Stacji Kontrolii Pojazdów, jest taniej niż w ASO: - Zawieszenie na szarpakach - Zbieżność - sprawdzą czy koła są równo - Oświetlenie - Grubość lakieru - profesjonalni sprawdzacze sprawdzają każdy róg każdego elementu blacharskiego + góra i dół słupka. Wszędzie lakier powinien mieć grubość około 150-190 mikrometrów (U mnie dla porównania 160-170nm wszędzie oraz niektóre zakamarki około 90nm). Jak jest powyżej 250-300nm to można mieć podejrzenia o drugą warstwę lakieru na nowej części - brak szpachla. Powyżej 400-500 można mieć podejrzenia o szpachel ale wtedy w okolicy często jest już gdzieś grubo szpachla i wychodzi 10cm dalej powyżej 1000nm. Obserwuj to sprawdzanie :) - Sprawdz czy nie ma wycieków dookoła kolektora ssącego - Sprawdz jakość spalin - Sprawdz podwozie czy ma wszystko równo Na koniec sprawdz dane z komputera - w ASO FUS w Warszawie podłączenie pod komputer przed zakupem to chyba około 170zł. Całego przeglądu auta nie opłaca się u nich brać, bo to co u nich kosztuje 500-600zł w SKP kosztuje około 100zł przynajmniej w Warszawie. Mi się przydażyło, że mechanicy z ASO i SKP byli po mojej stronie tj. w podsumowaniu przeglądu podali, że do wymiany mam hamulce, a sie okazało, że tarcze maja zjechany tylko 1mm, że do wymiany kolektor ssący bo spod niego cieknie a nic nie ciekło tylko BMW rekomenduje jego wymiane po 120 tys. km. i różne takie kwestie na korzyść kupującego jako argumenty do zbicia ceny. Ogólnie przebiegiem bym sie kompletnie nie przejmował. Jeśli auto sprawne, koła ma prosto i nie było nigdzie malowane to przebieg to najmniejszy problem. Te silniki według mnie spokojnie przejadą milion kilometrów. Miałem diesla tego 184KM i przy przebiegu pod 400 tys. km chodził jak marzenie. Jako, że jestem również świeżo po wymianie części eksploatacyjnych - taka operacja po zakupowa to podaję ceny tej operacji: Części kupowałem w sklepie forumowym tj. czescidobmw.pl 1. Filtr oleju + olej 8l - ja wlałem Castrol 0w40 - 46,32zł + 330zł 2. Filtr kabinowy - 2 szt. komplet - 156,42zł 3. Filtr powietrza - 99,54zł 4. Płyn hamulcowy - wymienia się co 2 lata - 32,34zł 5. Uszczelka przy Intercoolerze od rury od Turbo - 22,31zł - miałem tam wilgotno od oleju - jeszcze nie wiem czy uszczelka pomogła, muszę pojezdzic. Raczej jest sucho. 6. Filtr odmy - warto raz na 2 lata wymienic - 160,05zł 7. Świece żarowe 6szt. Beru - 360,12zł - stare wszystkie były sprawne. Wymieniłem z nudów :) 8. Kolektor ssący według zaleceń BMW - 2017,60zł - po zdjęciu mojego nie było ani wycieku, ani nic z klapkami. Raczej wymieniłem dla świętego spokoju :) Cała operacja około 3 tys zł. Mechanik, u którego robie auta wziął za to wszystko ode mnie 250zł. Powodzenia - mam auto bardzo podobne do tego. Ten sam rocznik, ten sam kolor, te same fotele i również M-pakiet ;) P.S. w ASO mi powiedzieli, że każde E61 ma NIVO.

Bateria jest wymienna. Wchodzi bateria CR2032. Juz wymieniłem i jest ok :)

Mam taki kluczyk. http://cdn102.iofferphoto.com/img/item/177/495/991/bmw-1-3-5-series-e87-e90-e91-e92-e60-e61-remote-key-fob-4f6f2.JPG Myślałem, że ma on akumulatorek, który po włożeniu do stacyjki jest ładowany.

Czy ktoś z Was orientuje się ile czasu trzeba ładować kluczyk, żeby w przypadku używania komfortowego uruchamiania samochodu nie pojawiał się na konsoli komunikat o niskim naładowaniu kluczyka? Jestem po krótkiej trasie (jakies 3 godziny) i ciągle mam ten komunikat. Czy ktoś z Was wie, który bezpiecznik należy sprawdzić, jeśli po włożeniu klucza do stacyjki nie odbywa się ładowanie? (takie mam podejrzenia)

Standardowa odpowiedź: Podłącz pod komputer i sprawdz błędy. Takie objawy są gdy dzieje się coś ze skrzynią automatyczną, ale również np. padnięty przepływomierz lub sonda lambda. Bez komputera nie będzie trafnej diagnozy.

Moje pali identycznie. Sedan po lifcie 184KM Mi się raz udało zejść do 4.9l :) ale średnio to 7l trasa 9l miasto.

Cześć, W E46 330d Sedan w rozmiarze 225/45/17 mam opony Bridgestone POTENZA R050 - opona - ta wersja sprzedawana w Polsce - właściwie na dwa sezony. W drugim sezonie dwie opony wyrzuciłem. Nie polecam, bardzo szybko się wybijają i hałasują. Gdy kupiłem auto miało od 5 lat dokładnie te opony i sprawowały się bardzo dobrze. Być może na taśmie produkcyjnej mają opony lepszej jakości. Teraz kupiłem Dunlop SP SPORT Maxx - niestety opona też tandetna - mam ją od kwietnia i już hałasuje. Jeśli chodzi o zimówki to mam - w e46 - 225/45/17 - Goodyear Ultragrip Performance 2. Opona tandeta na maxa. Strasznie głośna. Mam ją już chyba 3 sezony i jazda na nich nie należy do przyjemnych. Wszystkie opony kupowałem nowe na opony.com. Teraz przede mną wymiana opon w E61 i zastanowię się na tym Hankookiem lub Nokianem. Dunlopa i Goodyeara na pewno nie kupie. Bridgestone może...

Ja mam w E61 zawieszenie M i przednie sprężyny są czarne.

Znalazłem E61 przywiezione z Niemiec i zarejestrowane w Polsce jako ciężarowy. Osobą, która pierwsza zarejestrowała auto w Polsce jest sprzedawca. Według przepisów jest on osobą odpowiedzialną za opłacenie akcyzy - przy ciężarowym jej nie opłaca. Czy jeśli jako osoba prywatna kupię to auto i przed przerejestrowaniem na siebie zmienie jego przeznaczenie na osobwy to na kim będzie spoczywał obowiązek akcyzowy? (i na jakiej podstawie) :) Dziękuje.

Ja bym zapytał w rcarpower.pl Innych warsztatów w Toruniu nie znam co zrobią takie coś.

Nie skorzystał znajomy z gwarancji tudzież reklamacji? Ja kiedyś korzystałem z usług tej firmy i wszystko było jak najbardziej OK. Ostatnio byłem u nich podpiąc swoje auto pod komputer i widziałem przekładkę Serii 1 i wszystko było ok. Jakiś facet odbierał i był zadowolony. Niestety zawsze się znajdzie jakiś niezadowolony klient. Życie...

na zdjęciach w tym ogłoszeniu są sportowe fotele. Zgadza się z VIN.

Są przecież na allegro E60/E61 poliftowe w cenie powyżej 100k PLN. Tylko o nich nikt nie pisze, bo każdy szuka okazji ;-)

barteku daj więcej info dla potomnych. Jak to potwierdziłeś? ASO

Przebieg auta co najmniej razy dwa. Potwierdzone.

To auto w komisie w Warszawie ma według mnie najlepszy kolor w jakim wychodziły BMW. To jest CarbonSchwarz, czyli czarny, który przy odpowiednim słońcu robi się garanatowy lub fioletowy. W tym aucie można się zakochać - fabryczny m-pakiet, shadow line, czarna podsufitówka - myślę, że to jest klucz - tak jak opisują przekręt z Vatem na forum alfoholicy, czyli auto w perfekcyjnym stanie w super cenie i tracimy głowe. Kupujemy, a później albo kradzione, albo trzeba dorzucić 23%. Na szczeście ciśnienia na nowe auto nie mam - mam czym jeździć. Może po wakacjach pojade sam do Niemiec i coś kupie - przynajmniej sen będę miał spokojny.

Będę w weekend w Gdyni to podjade zobaczyć to auto. Na mobile.de takie auto najtansze jakie znalazłem to 25k EUR. Także tutaj cena jest grubo promocyjna. Beżowa skóra z komfortami i czarny kolor mają wpływ na cenę. W innym wątku w tym dziale opisywałem podobne auto z komisu w Warszawie w podobnej cenie, tylko w m-pakiecie. Dzis je oglądałem - stan lakieru 10000% oryginal na żadnym elemencie nie ma więcej niz 200 mikrometrów. Środek igła, wszystko bangla w super stanie. Niestety auto stoi conajmniej 9 miesięcy pod chmurką i po odpaleniu słychać już jakieś dziwne skrzypienie spod maski. (moze to alternator?) Ale to wszystko pikuś, najgorzej to problem z Vatem. Nie wyobrażam sobie zabrania auta i nie odzyskania 80k PLN lub dopłaty 23% VAT od ceny. Znajdz ten wątek i przeczytaj. Chwilowo się wyleczyłem z tak drogiego auta z Niemiec. Za duże ryzyko. Skoro aktualny właściciel kupił to BMW w maju, a w lipcu sprzedaje to może coś jest na rzeczy?

Źródło: http://forum.o2.pl/temat.php?id_p=5917081