ARUS1

Cześć. Skoro dopiero co kupiłeś samochód to proponuję wymienić olej a nie dolewać. Tym bardziej, że nie wiesz jaki olej jest aktualnie w silniku. Skoro nie wiadomo jaki olej był wcześniej lany to chyba dla bezpieczeństwa najlepiej dać mu 10W40. Ja bym tak zrobił. Poszukaj może jeszcze pod maską, może gdzieś wisi kartka albo jest jakaś naklejka kiedy i jaki olej był wlany w silniku. Ogólnie dobrze jest przyjąć zasadę że po zakupie samochodu wymieniamy oleje, filtry, sprawdzamy płyn chłodzący-ewentualnie wymieniamy, jeśli jest pasek rozrządu to też dla bezpieczeństwa warto wymienić.

Do ściągnięcia stacyjki będziesz musiał zdjąć kieownicę. Stacyjka będzie prawdopodnie przykręcona na 2 śrubach, ale główki śrub będą zerwane. Z tego co kiedyś czytałem to trzeba je będzie rozwiercić, żeby ściągnąć stacyjkę, ja tego nie robiłem, więc może wypowie się ktoś kto to już robił. Nie wiem czy musisz ściągać całą stacyjkę, może najpierw wyciągnij wkład stacyjki (bębenek). Jeżeli trafisz w odpowiedniej pozycji drucikiem to ciągnąc za kluczyk wyjdzie Ci bębenek. U mnie po 30 minutowych próbach wyszedł. Trochę cierpliwości trzeba mieć :D Jak już wyciągniesz bębenek to poskładaj wszystko z powrotem bez bębenka. Do odpalania weź płaski śrubokręt i używaj zamiast kluczyka. U mnie było tak, że jak śrubokrętem odpaliłem samochód to stacyjka trzymała się w tej pozycji w jakiej ustawiłem ją śrubokrętem. Jeździłem tak do momentu zakupu nowego bębenka. U mnie nie istniało ryzyko zablokowania kierownicy bo stacyjkę miałem dobrą a uszkodzony był tylko bębenek. Ja najpierw bym wyciągnął bębenek i obadał sprawę co jest zepsute - stacyjka czy bębenek. Ja bym obstawiał uszkodzenie bębenka.

Cześć. Miałem kiedyś podobny problem. Nie bardzo rozumiem co chcesz odkręcać? Kierownicę? Stacyjkę? Spokojnie. Musisz wyciągnąc tylko wkład stacyjki. Rozumiem, że kostkę masz odłączoną i możesz odpalić samochód. Z tego co pamiętam to nawet jak odpalisz samochód to kierownica będzie zablokowana. Żeby nie blokowało kierownicy to musisz wyciągnąć wkład stacyjki albo ręcznie trzymać kluczyć (u mnie tak było). Wkład stacyjki wyciągniesz tylko jeżeli kierownica będzie odblokowana. Tak jak napisałeś, żeby wyciągnąć wkład stacyjki musisz włożyć drucik do tej dziurki, który w pewnym momencie (w konkretnej pozycji kluczyka) powinien Ci wejść głębiej- wtedy odblokowuje zapadkę i możesz wyciągnąć wkład stacyjki. Jeżeli kluczyk za mało się przekręca, to jeżeli masz ściągnięte plastiki obudowy kolumny kierowniczej to włóż kluczyK do stacyjki i jedną reką ostrożnie próbuj przekręcać kluczyk jednocześnie lekko stukając od góry młotkiem w stacyjkę. U mnie to działało, ale trochę czasu trwało. Jeżeli odblokuje Ci się kierownica to wtedy drucik o odpowiedniej średnicy i powoli przekręcaj kluczykiem aż drucik wpadnie głębiej. Drucik z tego co pamiętam możesz zrobić ze spinacza... nie pamiętam czy z tego zwykłego małego czy średniego.... któryś z nich ma idealną średnicę, chyba ten średni..tak na 90%.

Silniki M50 nie mają aparatu zapłonowego i kopułki, tam są cewki zapłonowe. Co do przeciekania E34 to nigdy mi się to nie zdarzyło, pomimo tego że ma już 20lat. Jako ciekawostkę to Ci powiem, że parę lat temu kupiłem nową skodę (żeby była jasność z salonu) po roku tylna klapa gniła a po deszczu pod nogami pasażera (przy fotelu przednim) miałem kałużę, do tego gąbka która była pod deską rozdzielczą cała nasiąkała wodą. Miałem ten samochód 2lata a tyle było w nim usterek, że chyba moja E34 od nowości takiej ilości usterek nie widziała. :lol: Powodzenia w szukaniu dobrego egzemplarza.

Cześć. Ciężko będzie Ci znaleźć w miarę dobre M50B25, ale życzę powodzenia. Mogę się wypowiedzieć co do kosztów przeglądu samochodu na stacji kontroli pojazdów. Ostatnio byłem właśnie na takiej stacji bo kończyły się badania techniczne. Za mną stał gość, który chciał sprawdzić samochód właśnie przed zakupem i tak z ciekawości zapytałem diagnostę ze stacji ile kosztuje taki przegląd. Powiedział, że 40 złotych. To cena na śląsku, nie wiem jak to wygląda w Twojej okolicy. Najlepiej zadzwoń i zapytaj. Oczywiście nie jest to przegląd w autoryzowanej stacji BMW, więc sprawdzisz tylko samochód pod kątem technicznym, ale 40 zł to nie majątek. Jeżeli diagnosta się przyłoży do roboty to pewnie znajdzie to co powinien znaleźć. Co do awaryjności to tak jak już koledzy zauważyli, samochody te mają ok 20lat więc trzeba się liczyć z tym, że coś wysiądzie. Ja z doświadczenia powiedzieć Ci mogę, że plusem jest to, iż części są dobrze dostępne i to nie tylko zamienniki czy używki, ale również oryginały w serwisach BMW. Praktycznie dostaniesz wszystko, a co ważniejsze części wcale nie są takie drogie jak może się wydawać. Śmiem nawet twierdzić, że E34 jest tanie w serwisowaniu, a miałem w swoim życiu kilka samochodów. Co więcej dużo rzeczy zrobisz sam. Jak będziesz dbał o ten samochód to Ci się z pewnością odwdzięczy. Ważne żebyś znalazł jakiś w miarę dobrze utrzymany egzemplarz i nie wkładał do niego najtańszych zamienników - średnia półka będzie wystarczająca. Pozdrawiam

Panowie. Nie jesteśmy tu po to, żeby się kłócić i obrażać. Każdy jeździ tym na co go stać, czym lubi jeździć. O co Wam chodzi? Przecież nie ma tu żadnego znaczenia czy to diesel czy benzyna. Jeden woli benzynę drugi ropniaka i niech tak zostanie. Prawda jest taka, że większość z nas ma E34 bo na inny nas nie stać. Ja swój przerobiłem na gaz bo przy tylu km ile jeżdżę to nie stać mnie na benzynę, zresztą na ON także nie. Wybór był prosty albo jeżdżę codziennie na LPG albo mam E34 do jazd świątecznych. Wybrałem LPG bo mogę na codzień jeździć wygodnym i tanim samochód. Wbrew temu co tu przeczytałem to nie jest mi wstyd kiedy podjeżdżam pod dystrybutor LPG. Samochodu nie ukradłem, na paliwo uczciwie zarabiam, więc czego mam się wstydzić? Jeździłem też kiedyś dieslem i też jakoś nie odczuwałem wstydu. Z tym wstydem to nie przesadzajcie, bo możecie od kogoś usłyszeć, że jazda 20letnim BMW jest obciachem i buractwem. Dajcie spokój! Tu jest miejsce na to żeby sobie pomagać i to bez względu na to czy chodzi o E34 benzyniaka czy ropniaka. A tak na marginesie to słusznie ttrol napisał, że nasze samochody mają tak naprawdę wartość sentymentalną.

Cześć. Jak nie miałeś jeszcze czyszczonych szkieł od środka, soczewek i odbłyśników to warto to zrobić. Ja miałem tak kiepskie światło, że nastawiłem się na wymianę, ale znalazłem gdzieś instrukcję jak można to wyczyścić. Tak też zrobiłem i od jakiegoś roku jestem bardzo zadowolony. Nie sądziłem, że aż tak bardzo brudne to wszystko mogło być. Polecam najpierw przeczyścić i powinno być ok.

Cześć. Zrób tak jak napisał brodi-zwarcie. Nie wiem jakiego masz elektryka, ale najlepiej zrób to sam. Miła i przyjemna jest to robota :D Miernik kupisz już chyba od 20zł, nic lepszego do tego nie potrzeba. Ja miałem podobny problem, elektryk nic nie znalazł,a byłem u niego 3 razy! Stwierdził nawet, że to pewnie wina akumulatora bo pewnie czasami robi zwarcie. Poczytałem forum, kupiłem miernik i w ciągu 10 minut znalazłem winowajcę, w ciągu następnych 20 minut wszystko było sprawne. Akumulator do dzisiaj działa perfekcyjnie. Posprawdzaj wszystko sam a podejrzewam, że znajdziesz pożeracza prądu, zaoszczędzisz kasę i będziesz miał satysfakcję z dobrze wykonanej roboty :D Powodzenia.

Cześć. Ja bym sprawdził przekaźnik wycieraczek, tzn. jak masz możliwość to podmień na próbę na inny . "Na oko" nie zawsze widać czy jest padnięty. Ja już wymieniałem 2 razy taki przekaźnik (średnio wychodzi co 3lata) :D Nie wiem jak w TDS-ie ale w benzynie u mnie jest on z tyłu pod kanapą i ma niebieski kolor. U mnie działy się dziwne rzeczy z wycieraczkami jak miałem przepalony bezpiecznik od wycieraczek, który znajduje się pod maską od strony kierowcy. Z tego co się orientuję to do wycieraczek jest kilka bezpieczników, chyba trzy ale mogę się mylić. Może ktoś to potwierdzi. Pewnie w zależności, który padnie to są różne objawy. Przeglądnij bezpieczniki a potem pożycz od kogoś przekaźnik.

Cześć. Dokładnie taki rozmiar opon zimowych mam u siebie i nie zauważyłem żadnych problemów. Oczywiście w zimie z tylnym napędem trzeba bardziej uważać, ale to kwestia przyzwyczajenia. Ja przygodę z samochodami zaczynałem od dużego fiata więc też tylnonapędowy był to bolid :D . Potem były różne przednionapędowe i od pewnego czasu jest E34, czyli znowu napęd na tył. Jest trochę inny styl jazdy, ale jak będziesz jeździł bez szaleństw i z głową to wszystko powinno być ok. Poświęć sobie tę zimę na przyzwyczajenie się do samochodu a następne lata polecą z górki. Powodzenia

Jeśli chodzi Ci o odpowietrznik na chłodnicy (przy zbiorniku wyrównawczym) to kupisz bez problemu w serwisie BMW. Koszt chyba jakieś 12zł.

Cześć. Sprawdź przekaźnik pod kanapą od strony kierowcy, kolor tego przekaźnika jest jasno niebieski. U mnie podmiana tego przekaźnika wystarczyła. Jak masz możliwość to pożycz od kogoś na chwilę i sprawdź. Pozdrawiam

Ja mam silnik 2litrowy i spala średnio mi ok.11-12litrów gazu. W trasie schodzi poniżej 9l/100km.

Najlepiej jak popytasz u magików od gazu. Z tego co wiem jedni montują w zderzaku a inni w klapce wlewu paliwa. U mnie wlew gazu w klapce , że się tak wyrażę był w standardzie:)

Witam. No i dopadła mnie pewna doza niepewności. Chcąc wymienić filtr paliwa, zauważyłem, że chyba mam źle założony stary filtr. Wg rysunku z RealOEM, wejście do filtra jest od strony nr 14 a wyjście przy nr 12. Czy to jest prawidłowy kierunek? Pytam bo ja mam założony filtr odwrotnie jak na tym rysunku. Tu dodaję link do rysunku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=16_0134&hg=16&fg=15&lang=pl

Cześć. Tak jak jarek922 napisał - tylko sekwencja. W tej cenie, którą podałeś zmieścisz się z dobrą instalacją. Ja przestrzegam tylko przed reduktorem magic. Są przypadki, że przepuszczały gaz do układu chłodzenia.

Witam. Panowie mam kolejne pytanie. Przymierzam się do wymiany uszczelki pod pokrywą zaworów. Mam zamiar od razu powymieniać wszystkie śruby, podkładki i gumki bo pewnie będą już "nieźle wyglądały" po tylu latach i km. Pytanie dotyczy śrub dwustronnych (na rysunku pod linkiem - śruba nr 5). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_4856&hg=11&fg=15&lang=pl Nie mam jeszcze skompletowanych części więc nie wiem jak one wyglądają i czym je dokręcić. Czy one są na jakieś końcówki torx czy może coś innego? Gdziś wyczytałem, że moment dokręcenia tych śrub to 20Nm. Może to ktoś potwierdzić? Jeżeli macie jakieś uwagi co warto jeszcze przy okazji tej "roboty" wymienić albo na co uważać to czekam na informacje. Pozdrawiam.

Rafał735r ja mam w becie założony gaz, więc mam zamiar wymieniać świece co min.20tyś km, jestem nawet w stanie wymieniać je co każdą wymianę oleju, więc wystarczą te tańsze. Myślę, że lepiej trzy razy wymienić te tańsze niż raz te droższe. Przynajmniej beta będzie miała nówki i będzie zadowolona :lol: Pozdrawiam

Skoro się przegrzewa to koniecznie musisz coś z tematem zrobić. Miałem ten sam problem co Ty. Tak jak pisał Ziutek_O-ka warto sprawdzić pompę i termostat. U mnie jak się okazało wiatrak miałem 9-cio łopatkowy zamiast 11to łopatkowego. Jak go wymieniłem to była różnica widoczna od razu, na korzyść oczywiście 11to łopatkowego. Potem okazało się, że wisko nie miało już wcale oleju w środku (był to jeszcze oryginał z początku lat 90tych - więc miał prawo być pusty). Zregenerowałem je i wisko ożyło. Temperatura silnika nie była już tak wysoka, chociaż wskazówka jeszcze wychodziła poza pion, ale trzymała się już blisko pionu. Stwierdziłem, że trzeba szukać dalej i jak się okazało pompę miałem jeszcze z plastikowym wirnikiem. Chociaż wyglądała dobrze to zapobiegawco kupiłem nówkę z wirnikiem metalowym. Potem sprawdziłem termostat - okazało się, że otwierał się zbyt późno i nie miał pełnego otwarcia (a siedział w samochodzie tylko od lutego tego roku i był to Wahler, więc nie jakieś badziewie) -a więc wymiana na nowy . Przy okazji wymieniłem obudowę termostatu, bo była już zużyta i właśnie w lutym tego roku mechanik założył ją na silikonie. Do tego nowa uszczelka po obudowę, nowe śruby i nowy płyn chłodniczy oraz czyszczenie chłodnicy z zewnątrz. Od tego czasu jest ok. Wskazówka praktycznie trzyma pion, czasami przy dużych upałach wychyli się w prawo, ale styka się wtedy ze środkową kreską. Poza tę kreskę już nie wychodzi. Przy następnej wymianie płynu, wymienię chłodnicę, węże od termostatu i wisko na nowe. Wtedy pewnie będzie idealnie. Także jak widzisz u mnie było wszystkiego po trochu. Myślę, że powinieneś zacząć od wiska i zobaczysz co będzie się działo. Pozdrawiam.

Podłączę się pod temat, bo sam mam dylemat czy wybrać ngk czy bosch. Za 4 tyś km też będę wymieniał świece. Biorę pod uwagę dwa rodzaje tj. ngk - te o których napisał rafal735r oraz bosch link: http://allegro.pl/swiece-bosch-7-ytrium-bmw-3-e36-e46-5-e34-e39-z3-i1733842778.html. Proszę o opinie, które będą lepsze. Pozdrawiam

Przerabiałem właśnie niedawno ten temat. Z tego co się orientuję to przy uruchomieniu zimnego silnika wisko powinno pracować od razu. Po kilunastu, kilkudziesięciu sekundach wentylator powinien zwolnić, ale dalej będzie się kręcił. Wisko przyspieszy z reguły przy postoju kiedy jest za mały przepływ powietrza przez chłodnicę. Z tego co czytałem to tak to powinno wyglądać, u mnie przynajmniej tak działa od momentu regeneracji wisko. Co prawda nie wiem czy prędkość wisko mam idelaną, ale silnik mi się nie przegrzewa. Masz problem z przegrzewaniem silnika?

Dzięki cdrbti. Co do pompy miałeś rację. Na wolnych obrotach nie ma strumienia, no chyba że układ jest zapowietrzony. Tak przynajmniej jest u mnie. Wymieniłem dzisiaj starą pompę, miała wirnik plastikowy, ale nie wyglądała źle, wszystkie łopatki całe, żadnych luzów. Z wyglądu jest ok, chociaż wydaje mi się, że nowa daje większy strumień, ale może to złudzenie. Zrobiłem też dzisiaj regenerację visca. Okazało się, że było zupełnie puste. Teraz działa rewelacyjnie. Problem jednak częściowo pozostał. Wskaźnik temperatury jest cały czas o grubość wskazówki w prawo. Dalej już nie idzie (tak było przed wymianą pompy i naprawą wiska) bo potem załącza się wisko, ale nie zbija temperatury tak, żeby wskazówka miała idealnie pion. Połowę grubości wskazówki brakuje. Termostat raczej działa dobrze, no chyba, że nie puszcza dokładnie przy 88stopniach. Jak myślicie czy chłodnica może być tak zakamieniona, że nie wychładza dostatecznie?

Solaris520 nie jestem mechanikiem samochodowym, więc nie zamawiam części raz na dzień czy na tydzień. Kupuję tylko to co potrzebuję do swojego samochodu. Z RealOem, jak już pisałem wcześniej, korzystam od ok.3lat i trochę tych części było. Nigdy nie zdarzyło mi się, żeby cena części w serwisie była droższa od tej w RealOEM (oczywiście nie mam zamiaru się tu licytować co do złotówki, bo być może takie różnice były). Oczywiście zawsze traktowałem te ceny jako poglądowe. Słusznie zauważył zielo, że traktowałem to jako wstępną wycenę naprawy samochodu. Może masz rację Solaris520, że miałem fuksa i trafiałem w te części, które akurat się zgadzały, a może faktycznie zbyt mało tego zamawiałem, żeby się o tym przekonać po kilku tygodniach. Nie ma to dla mnie znaczenia. Na koniec podkreślę jeszcze, że nie chodzi mi o różnicę w cenie rzędu 30% czy 50% ale prawie 100%. Także uważam, że z cen w RealOEM nie można korzystać nawet poglądowo. Dlatego napisałem tego posta bo być może ktoś jeszcze oprócz mnie korzysta z RealOEM. W każdym razie ja przerzucam się ze sprawdzaniem cen do podanych przez Was linków. Pozdrawiam

Witam. Na wstępie chciałem napisać, że z RealOEM korzystam od mniej wiecej 3lat. Nie tylko w aspekcie znalezienia części,ale także cen. Do dzisiaj ceny z RealOEm praktycznie pokrywały się z cenami w serwisach BMW. Dzisiaj dzwoniłem zamówić parę nowych części i okazało się, że ceny za te części są w serwisie BMW praktycznie 100% droższe niż w podane w RealOEM!!! Nie wiem czy to tylko przypadek, ale od początku kiedy korzystam z tego programu nie miałem takiej sytuacji. Zawsze te ceny się zgadzały. Czy ktoś może miał taką sytuację? W każdym razie nie sugerujcie się już tymi cenami, lepiej zadzwonić do serwisu i sprawdzić. Program był rewelacyjny bo nie tylko można było sprawdzić części, ale także ceny. Dzisiaj chyba się skończyło co do cen. Mam nadzieję, że części będą dalej prawidłowo pokazywane. Pozdrawiam

Co do Staga 300-6 się zgodzę. Jest OK. Uważaj na reduktory Magic, raczej załóż inny.