Cyborg

Jak masz zawieche m-technik to amory rylko sasch org. coś po 1250zł za jeden.

Jak są emulowane to dlaczego po założeniu gazu świeci mu się chek. Przepływke niech sprawdzi. A z jakiej to niby przyczyny po założeniu gazu mają się zapychać katy. Poza tym w tym silniku wycięcie katów powoduje spadek mocy. Świeci się chek, więc skład mieszanki jest nieprawidłowy. A jak ma póżniej po wycięciu katów chodzić dobrze na bęzynie, chyba wiesz do czego służą sondy? W tym modelu wystarczy, że jedna sonda ma nieprawidłowe odczyty i już nie chodzi dobrze.

Silnik nie chodzi normalnie. Jest w trybie awaryjnym. Nie osiąga pełnej mocy. Co za dekiel kazał Ci wyciąć katalizatory. tam są sondy za katalizatorami, odczyty są nie właściwe.

Nie prawda. Ja mam auto przed liftem i mam DSC. Wydaje mi się, że gdy wyłaczam DSC to jakbym wyłaczał tylko trakcje, a stabilizacja dalej zostaje, bo nawet z wyłączonym DSC ciężko ją postawić bokiem, może to też kwestja zawieszenia sport i b.szerokich opon.

Poszukaj na necie gdzieś są nałorzone dwa wykresy M62tu i M62. Bez vanosa ma mniej momętu i mocy w prawie całym zakresie.

I tu się zgodze, że sporo się naczytałeś. Ja wydaje opinie tylko na temat tego co mam, lub miałem ewenualnie jezdziłem lub użytkowałem. Wiec gdy się mnie zapytasz czy alfa jest awryjna to ja odpowiem, że nie wiem. Jak dla mnie vanos w M62 jest zaje...y i bezawaryjny, a bez vanosa słabiej ciągnie. A o jaki konkretnie chodzi Ci problem związany z vanosem?

Samego programu nie warto robić. Znam firmy ale z mazowieckiego myśle że w tej kwocie kompressora by założył. Zakuwać pod kompressor lub nie duże turbo tego motoru nie trzeba. Polecam np: parę ładnych projektów znanych w PL wyszło z tej stajni, ma naprawdę duże pojęcie o zaturbianiu. Zadzwoń porozmawiaj... http://www.proturbo.com.pl/

Jesteś pewny że biegi w skrzyni pięci i sześcio biegowej są takie same. Z reguły skrzynia 6 ma krótsze przełożenia, co za tym idzie lepsze pszyśpieszenie.

Nie przesadzaj na allegro jest kilkanaście egzęplarzy M5 od 40-do 50tyś. Rok temu sam oglądałem ładną i pewną z mojego miasta 99r.za 42 do oddania i poszła, a ja nie kupiłem tylko dla tego, że kasy mi brakowało, a nie chciałem się zapożyczać. Myślisz, że takie auta to rozłapują. Sam gdy sprzedawałem swoją S8 to też sprzedałem za górna średnią cene z ogłoszeń. Co z tego, że była to superzadbana,bezwypadkowa,piekna sztuka osobiście sprowadzona od pierwszej właścicielki. Nikt Ci nie zapłaci 40tyś zł, jak są po 24-31? Z m5 tak samo jak masz totalne padło to usiłujesz sprzedać napaleńcowi za 35tyś zł.Jak ładną sztuke z 99-00 to 40-46tyś.zł wezmiesz bo nikt Ci nie da 60tyś zł. Jak masz trochę polepioną M5 w cenie średniej to też problem bo jak ktoś przyjeżdża po takie auto to raczej ma pojęcie i też nie kupi i szuka dalej. Dlatego ja nigdy nie kupuje ulepów.

Problem dotyczy wszyskich wyzłomionych motorów z vanosem lub bez. Nie ma znaczenia czy to 2.8, czy 4.4. Gdy jest to zdrowy zadbany motor to i 400.000 km mi nie straszne. Napewno V8 jest dużo wytrzymalszy od R6 z bardzo wielu powodów...

Ja parę ładnych lat temu przesiadłem się na RWD. Potem mnie naszło żeby kupić quattro ( S8 ), jesdnak jak dla mnie 4x4 więcej zabiera jak daje. A przy poślizgach w 4x4 reakcje moje na początku były głupie, tam odwrotnie jak w RWD trzeba gaz wciskać do oporu aby torsen mógł rozdzielać napęd. Ogólnie na suchym asfalcie quattro wcale nie wjedzie szybciej w zakręt niż BMW z zawiechą sport i dobrych kapciach. A już napewno BMW jest duuuużo lepiej wywarzone niż wszystkie razem wzięte audi 4x4. Przy mocnych RWD dobrze gdy z tyłu są szersze kapcie niż z przodu. Do pełni szczęścia brakuje mi szpery. No i moc 540 wcale nie jest jakaś duża jak na możliwości bmw. Parę razy postawiło mnie i przy większych prędkościach i jakoś bmw dało rade. Ja gdy kiluje się z kimś na max.to DSC wyłaczam, bo nie czuje się z tym dobrze gdy podczas poślizgu auto mi hamuje. FWD to całkiem beeee. A impeza czy evo to musi mieć przynajmniej te 300KM. W audi S w szczególnosici przy tipie te 340-360KM to porażka ( można się rozczarować oczekiwaniami 360KM w masie podobnej do e39 ). Subaru te 220KM to też cienizna. A w zime - po prostu trzeba jezdzić ostrożnie. Ktoś jak się dobrze ogarnie to i 400KM M5 idealnie się układa w zakrętach i pięknie lata bokiem. Co nie którzy nigdy nie mogą opanować RWD wtedy mówią, że FWD lepsze. Ktoś napisał imperaza w cenie e39, też takie ogłądałem po ok.30000zł to parchy, a w środku jak lanos. Za logiczną impreze najlepiej podkręconą to 50tyś trzeba dać a w tej cenie jest absolutnie bezkonkurencyjne M5!!!!

Czyli to nic innego jak zwykły "doktorek". Ja to kiedyś dolałem do omegi MV6. Potem silnik zmieniałęm.

Wczoraj oglądałem filmik i zapomniałem go dodać do ulubionych. Dzisiaj nie mogę go znależć. Na filmikiu ze stanów pokazana jest dosyć głośna praca motoru 4.4 vanos. Następnie dolał jakiegoś dodatku z puszki i po paru minutach motor pracował dużo ciszej. Olejem zalany był castrol 0w40. Czy ktoś wie co to za dodatek, lub wie gdzie ten filmik?

W każdej dobrej firmie tunningowej założa Ci kompressora. Na aukcjach w stanach są gotowe zestawy. Nie jest to jakaś specjalnie trudna sprawa. Niestety koszt zestawu do mojego to przynajmniej kilkanaście tyś.zł+montarz i wysyłka. Z turbem już jest dużo, dużo więcej roboty. Nie rozumiem trochę sformułowania " I żeby nie trzeba było dokonywać nie wiadomo jakich modyfikacji silnika." Modyfikacji trzeba dokonać takich jakich trzeba, nie da się którejś pominąć. Określ się jaką sume chciałbyś przeznaczyć na tunning? Po komprssorze ponad 300KM będzie miała do ok.340KM. Przy turbo to już tylko kwestja zasobności portwela, bo i 600KM można by zrobić.

Szkoda kasy efekty nie współmierne do poniesionych kosztów. Za małe pieniądze nie wiele tam uzyskasz a zmiany, które co niektórzy oferują są bardzo wątpiliwe w tym silniku wolnossącym... Najlepsze modyfilkacje to sprzedać i kupić M5.

Przyśpieszenie się pogorszy. Mechanik wprowadza cię w błąd.

Szpera w automacie, czy to wogóle ma sens. Nawet w E55 AMG nie ma szpery. Jedynie lexus is300 aut. opcjnalnie miał możliwość zamówienia szpery i co nie które sportowe amerykańce. Jak kolega napisał trzeba też wymienić tylną część wału, a wwtedy po zmianie długości przełożeń sterownik skrzyni może zgłupieć.

A dlaczego nie można zakładać żarników D2S po 30zł, co z nimi nie tak co się będzie działo???? Czy chodzi tylko o to, że są to zamienniki po 25zł?

Jest prawie procedura :D Wrzucasz draiva, lewą nogą trzymasz hamulec, prawą dajesz gazu jakieś 2000obr. Puszczasz hamulec i auto rusza z kopyta. Ja tak ruszłem S8 gdy się z kimś killowałem np: na ćwiartkie. Fakt, że automat tego bardzo nie lubi, ale start dużo lepszy.

Ja mam u siebie klocki i tarcze M5 orginał z niemiec i naprawde polecam. W miare dobrze hamują nawet z 200km/h.

Dyfer od M5 da się założyć tylko w komplecie z pólośkami. Na allegro widziałem taki komplet za 2500zł.

Ja jezdziłem w zime na czterech 245x45x17 i było dobrze. Felga przód 8, tył 9.

No właśnie ja jestem pogodzony z rzeczywistością i sam dokonuje pomiarów. Stoperem, g-techem, gps. Więc mnie też dziwi z kąd takie różnice? 0-200 najgorsze próby wychodzą mi po 21.5s, najlepsze 20.5 No i jak wytłumaczyć, że auto jest szybsze od innych porównywalnych np: S8, imprezy, 5.7hemi, itd.. Jeżeli zdrowe M5 ma praie 19s do 200km/h to dlaczego objeżdża rs6? Co do gazet to też w zależności którą przeczytasz. TO TY JESTEŚ NA NIE PODATNY-to się nazywa manipulacja. Ja nie odnoszę się do filmików, chociarz też można wyciągnąć z nich jakąś średnią pomimo że mogą być oszukane. Nie musze do nich pisać, wiem swoje i tyle. Mierzyłeś sam przyśpieszenia jakiejś 540 albo M5, że w ciemno przyjmujesz dane z jakieś gazety. A może mój egzemplarz jest jakiś wybitny, albo ja jestem taki z a j e b i s t y. :D Ja wiem tylko to co sam wymierze.

http://www.alpina-archive.com/?page_id=5219 Tu to jakieś bzdety niemca flegmatyka 24s to miałem na padniętej przepływce.

Tak skrzynia biegów getrag jest taka sama W M5 i 540. Ja też byłem na etapie zbierania na M5, automaty odrzuciłem całkiem. Jakimś cudem ta mi się trafiła i jak ją zobaczyłęm w jakim stanie tak odrazu się napaliłem i nie było opcji abym jej nie wzioł. PO A8/S8 w tipie to wręcz samolot, jednak ciągle nie jest to M5, i ciągle brak mi tej ostrości. Chciałem M5, lecz zamydliłem oczy 540. Powtarzam jeszcze raz zdrowa M5 nie ma konkurencji i naprawde to inne auto od 540. Jeżeli nie ogranicza Cię kasa to nawet się nie zastanawiaj szukaj M-ki.