ciacho51

Może być też drążek kierowniczy.

DPF jak pamiętam to filtr cząsteczek stałych. Więc do oleju to nic nie ma.

HMMMM. Tak jak pisałem jak płynu jest pod dostatkiem to nie powinno być problemu. Jak układ odpowietrzony odpowietrznikiem to spoko. Zaczynam zawsze od żeczy najprostrzych więc sprawdź najpierw to. Jak nie pomoże to zawory. Pisałem Ci gdzie są więc je znajdziesz. Sprawdzić możesz je podłączając pod akumulator. Po zdemontowaniu ucieknie Ci trochę płynu chłodniczego. Potem przy zaworach jest kostka. Zobacz najpierw jak je wyciągniesz żeby temperatura na klimatroniku była taka zama na lewym jak i prawym. Najlepiej na maxa ciepło. Wyjmiesz je i zobacz rozwarcie zaworów. Powinny być otwarte na maxa, lub jak ustawisz na 16 to zamknięte. Jak są nie równo to trzeba szukać nowych lub używek. Podłącz pod zasilanie i jak pamiętam trzeci to jeszcze jeden plus. I na sucho sprawdź czy zawory chodzą. Proponuje najpierw zacząć od ustawiania temperatury na maxa na obu stronach i zmniejszać do minimum. Tak zrób paredziesiąt razy może się odblokuje i po sprawie. Jak nie da rady to wymieniaj. Pozdrawiam Paweł

Na innych forach o pompie słyszałem i to się sprawdziło. Po rozkręceniu miski śruby nawet leżały w niej poodkręcane. Mó mechanio też miał z tym styczność więc to nie pierwszy raz. A Vanos puka iu mnie. Bo tylko to pozostało. 540 po odpaleniu nie powinno być nic słychać. Ale coś puka.

Dziś tam grzebałem. W mojej 523 oprócz dwóch bezpieczników 40 i 50 nie ma przekaźników. Ciężki dostęp tam jest. Powiedz czego tam szukasz ????

Lub kolumna kierownicy. Tam też jest krzyżak który idzie do magla. Niech jedna osoba buja kierownicą a Ty szukaj z kąd są te dźwięki.

Ja wszystkie swoje Becie zalewam Castrolem Magnatekiem 5w40 I spoko w zime i w lato.

Jak pamiętam to 860 gr.

Sprawdź linke ASC przy przepustnicy czy się nie zerwała. Jak jest to może silniczek padł i jej nie sciąga. Jak nie to to Czujnik ABS-u

Może chodzić o mate pasażera. Koszt oszukańca to 35 zł na Allegro. Wtedy wystrzelą obie przednie przy dzwonie. Nawet jak tam nikt nie siedzi. Ale to lepiej niż 800 zł za mate.

Można zdjąć blokade przez wyjęcie zapadki w stacyjce. Z rozkręceniem będzie problem bo są tam śruby zrywalne czyli jednorazowe. Można je kupić w serwisie. Te trzeba obciąć lub przewiercić. Jest troche z tym roboty. Nie wymieniaj stacyjki na używke bo będziesz musiał kluczyk kodować pod Immobilajzer.

Sorry żem nie doczytał. Wiesz niedziela wieczór. Moduł Ale komp chyba będzie niezbędny.

Ja osobiście bym się tym nie zajmował. Przecież jak wyjdziesz z auta to nikt Ci tego stopa wciskać nie będzie. Ale jak chcesz zlikwidować usterke to proponuje podłączenie pod kompa. Na czujnik stopu to nie wygląda. Jakiś moduł.

Miałem to kiedyś w 530D. Za mało płynu w chłodnicy. Jak u Ciebie jest ok to sprawdzdź może zapowietrzony masz układ. To było proste teraz usterka jak nic nie pomogło. Po otwarciu maski na (jak patrzysz) po prawej stronie na nadkolu są przykręcone zawory nagrzewnicy. Wygląda to jak dwa aluminiowe cylindry i pompka na dole ich z wtyczką. Te zawory odpowiadają za otwarcie ciepła na dwie nagrzewnice. (dwu strefowe ogrzewanie kierowca inna temp. pasażer inna.) Ten element często się w E39 psuje. Sam wymieniałem go w 2 autach. Koszt około 100 na Allegro. Nazwa: Zawór nagrzewnicy, lub, Zawory ciepła. Zależy kto jak opisze. Pozdrawiam Paweł.

Ja poprostu nie lubię wydawać kase na marno. Sam to sprawdziłem i działa. Mam też M3 E36 do driftu. Tam hebel musi być żyleta i tarcze jak i klocki nie mogą być słabych firm. W jeździe na codzień jak nie trzeba to lepiej nie przepłacać.(chyba że kolega codziennie po ulicach jeździ jak na torze w Kielcach) To proponuje coś lepszego. Tak jak pisałeś ilu forumowiczów tyle opini. Tak ma być przecież to FORUM. Pozdrawiam cię Mody. :lol:

Mam dwie e 39 Jedna 540 druga 523. W swoim życiu miałem 5 począwszy od 20 do 530d. W każdej wkładałem najtańsze tarcze z tyłu. W 540 też mam jakieś Harty za 80 zł sztuka. Śmigałem 250 i ostry hebel i spoko. Przód jest najważniejszy. Na tyle klocki wymieniam co 3 lata. Jak wsadziłem raz kiche to piszczały. A po Tekstarze spoko.

540 Ma problem z pompą oleju. Odkręca się co jakieś 160 000 km. Przedwczoraj zwaliłem u siebie miskę małą olejową. Łatwy dostęp 25 śrubek 8 i sama złazi. Dokręciłem pompe na podwórku wymieniłem uszczelke. Koszt 40 zł Rainz. I spoko. Puka coś ale to jest Vanos bo pompe wykluczyłem. Sprawdź pompe bo się dowiedziałem że jest to mankament M62. Kolega po zdjęciu miski miał dwie śruby totalnie odkręcone. Nie martw się o łańcuch pompy bo po około 1 cm. ma się wychylać na boki.

Lemforder jest lepszy. Elementy gumowe jak gumy stabilizatora może być febi ale wahacz lub łącznik polecam Lemfordera.

Jest to ogrzewanie resztkowe na wyłączonym silniku dogrzewa wnętrze auta. Pamiętaj że działa one tylko poniżej 14 oc. Jak termometr masz sprawny.

Takich diud szukaj w sklepach typowo elektronicznych. Np. sklepy z pilotami i innymi duperelami. Gieły komputerowe. Wolumen.

Kup sobie najtańsze. Tył i tak mniej hamuje. Podstawą są dobre klocki żeby nie piszczały. Polecam TEXTAR-y Sam na nich śmigam i spoko.

Stawiam na przekładnie kierowniczą. Kup używke za 300.

1 Paliwo wraca do zbiornika. Poszukaj nieszczelności. Przewody są na szybkozłączki. 2 Zawór ciśnienia paliwa na listwie paliwowej od strony przegrody taki okrągły przedmiot średnica 5 cm. Nie trzyma ciśnienia. 3 Pompa paliwa. Po przekręceniu kluczyka poczekaj ok. 5 sekund niech paliwo dojdzie do wtryskiwaczy. Mówisz że błędy wykasowane więc nic więcej na razie nie przychodzi Mi do głowy Pozdrawiam Paweł

Zestaw naprawczy Pozycja 16 to jest to o czym pisałem Ci na początku. Plastiki do poziomowania i ustawiania reflektorów w pionie i piziomie. Zaczepy do przykręcania to integralna część reflektora i nie wymienia się tego. Poszukaj jakiejś używki, ale przewaźnie mają połamane mocowania. Można to zestpawać są firmy co się tym zajmują. "spawanie plastików" Pozdrawiam Paweł

Jak mi wiadomo nie ma zestawu do reperacji mocowań lamp. Jak się uszkodziło chociaż jedno mocowanie ubezpieczyciel uznaje całą lampe. Ja tak miałem.