ciacho51

Może kończyć się sprzęgło, lub koło dwumasowe. Po włączeniu klimy jest silnik obciążony i inaczej reaguje na kończące się sprzęgło.

Jak nie masz wycieków przy przewodzie ciśnieniowym do vanosa to już tarczki się zatarły lub ktoś grzebał. Zestaw naprawczy 300 zł w BMW i z głowy.

Jak sprawdziłeś omomierzem czujnik wału to już możesz go wymienić. BMW chodzi głównie na masie. Jak podałeś jakikolwiek prąd na czujnik to już nie będzie chodził po dobrych wartościach.

Żadnego TDS-a. Tylko D Najlepiej 30D ale 2,5 D też spoko.

Proponuje wyjąć go jeszcze raz. Zobaczyć czy objawy ustąpiły. Jak nie to sprawdzić czy nie została jakaś kostka odłączona lub nie dopięta. Jak będzie ok po wyjęciu jeżyka to masz odpowiedź. Kup oryginał. Jak nie to tylko na kompa.

Podejrzewam kluczyk. Droga impreza jakieś 700 zł w serwisie. Mógł się też rozkodować, ale żadko się tak dzieje. Z twojego opisu stawiam raczej na uszkodzenie kluczyka.

Ja mam to samo w 523. Okazał się czujnik położenia wału. Skasuje błąd i lata jak warjat potem bujnie obrotami i jakbym przyczepke ze statoila miła. 40 koni mniej. Wyłącze stacyjke odpale i jest ok na pare kilometrów. Pod kompem znowu błąd czujnika. Kupiłem dziś czujnik za 207 zł. SIEMENS taki jest w oryginale i taki tylko ma być. Na innych tańszych nie chodzi w tych zakresach co powinien. Jutro wymieniam. Zobaczymy. Wymieniłem dziś. Skasowałem błąd i chula na maxa. Żadnych szarpań ani straty mocy i z 20 spadł na 15L. Czujnik wału sprawdź. Automat odczytuje z komputera silnika. Też Mi warjował. A teraz spokuj na maxa.

Jak nie pomoże to może być pompa paliwa. Za małe ciśnienie i przytyka.

Wału. Wymieniłem dziś. Skasowałem błąd i chula na maxa. Żadnych szarpań ani straty mocy i z 20 spadł na 15L.

Prawdopodobnie silniczek ASC. Ale tak na odległość to ciężko stwierdzić. Sprawdź jeszcze czy wtyczka przy guziku ASC jest dobrze wpięta.

Uszkodzona wiskoza i silnik potrzebuje chłodzenia. Uszkodzony czujnik temperatury. Zwarcie na opornikach wentylatora. Lub Klimartonik daje cały czas sygnał. Napewno nie presostat.

Zobacz bo może na chwile nie łączą. Styki już zaśniedziały. Powyjmuj pokolei i poczyść może pomoże. A bez kompa to ciężko coś stwierdzić. Może LCM??

Prawdopodobnie błąd na którymś czujniku ABS. Podłącz pod kompa to dowiesz się który. Pomaga wyczyszczenie koronki bo jest z aluminium i utlenia się. Nie czyść śrubokrętem bo będzie do wymiany. (jak okaże się to)

Ja mam to samo w 523. Okazał się czujnik położenia wału. Skasuje błąd i lata jak warjat potem bujnie obrotami i jakbym przyczepke ze statoila miła. 40 koni mniej. Wyłącze stacyjke odpale i jest ok na pare kilometrów. Pod kompem znowu błąd czujnika. Kupiłem dziś czujnik za 207 zł. SIEMENS taki jest w oryginale i taki tylko ma być. Na innych tańszych nie chodzi w tych zakresach co powinien. Jutro wymieniam. Zobaczymy.

Nic nie popalisz. Łączy się na krzyż. I wtedy powinna sprężarka odpalić od razu.

Bez zdjęcia da chyba rade. Nie robiłem tego na założonej. Dojście tylko bardziej utrudnione będzie. A elektromagnesu tam nie widziałem.

Jutro zdemontuje go z powrotem. Ale czy wentylator musi mieć stały plus cały czas?? Na brązowym jest masa. Na cienkim czarnym jest plus po włączeniu klimy. Wraca ten plus po rezystorze spowrotem do wiązki na kolejnym cienkim czarnym. Zostaje gruby czarny na którym nie ma plusa. Gochodzi on prawdopodobnie z bezpiecznika za schowkiem 50A. Ale tam nie ma plusa na tym bezpieczniku. Pytanie. Skąd do tego bezpiecznika idzie prąd??? I co go tam podaje. Jak wentylator podepne na krótko to działa.

Do mechanika na reklamacje. Niech teraz chociał za darmo ci olej wymieni. Tylko patrz czy przed wlaniem korek spustowy wkręci-jak taki spec z niego

Ja miałem 600 gram a pełno jest 1250 i czujnik załączał sprężarkę od razu

Jak ten czujnik jest 4 przewodowy to płaciłem 146 zł za Helle. Jak 3 to mam nawet taki w oryginale bo u siebie wymieniałe ale nie to było 80 zł.

Zdejnij tapicerke klapy i zobacz czy nie uszkodziło się mocowanie wkładki zamka. Jest tam taka blokada przed wpadnięciem wkładki do środka. Często ten element koroduje i pęka.

Za włączenie się sprężarki odpowiada presostat. Czujnik pod prawym reflektorem. Możesz wyjąć wtyczke z niego i połączyć styki w niej na krótko. Sprężarka od razu powiina się załączyć. Jak tak zrobi to masz czujnik do wymiany. Można go odkręcić 17 kluczem na nabitej instalacji bo osuszacz ma kulowy zawór.

Linke podkręca się od strony rączki hamulca ręczego. Poprostu zdejmij rączkę hamulca. Do przodu pojadu sama schodzi, i pod mieszkiem (skają) są nakrętki 8. Lewe i prawe koło reguluje się osobno. Podkręć trochę linki. Może będzie lepiej. Dopiero jak będziesz miał niepokojący pisk na ręcznym to wymień okładziny.

Zgadzam Się z Jerrym. Mata jest po to żeby podyszki pasażera nnie wystrzeliły jak go tam nie ma. Jak wstawisz oszukańca to poprostu strzelają wszystkie.

ATE to prawie oryginał. Polecam. 100%